2025年12月30日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的“祥云”AS700載人飛艇，成功拿下中國(guó)民用航空局頒發(fā)的全國(guó)首張國(guó)產(chǎn)載人飛艇生產(chǎn)許可證（PC證），新華網(wǎng)、中國(guó)日?qǐng)?bào)等媒體當(dāng)日都對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。

這款按適航標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)載人飛艇正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，且“祥云”AS700當(dāng)天就完成首艇交付，開(kāi)啟“一城一艇”低空運(yùn)營(yíng)模式，目前已收獲42架訂單，低空旅游的“空中觀景”夢(mèng)想正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

一張PC證的分量：從“設(shè)計(jì)合格”到“量產(chǎn)達(dá)標(biāo)”的關(guān)鍵一躍

要理解“祥云”AS700拿證的意義，得先搞懂民用航空器的“通關(guān)密碼”——適航“雙證”。就像一款汽車(chē)要上市，既要設(shè)計(jì)圖紙通過(guò)審核，也要生產(chǎn)線能穩(wěn)定造出合格產(chǎn)品，飛艇也有兩道關(guān)鍵門(mén)檻：型號(hào)合格證（TC證） 是“設(shè)計(jì)通行證”，證明飛艇的設(shè)計(jì)方案符合適航標(biāo)準(zhǔn)；而生產(chǎn)許可證（PC證） 是“量產(chǎn)資格證”，意味著從原材料采購(gòu)到整艇出廠的全流程，都能穩(wěn)定造出符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

早在2023年12月，“祥云”AS700就已拿下TC證，完成了“設(shè)計(jì)過(guò)關(guān)”的第一步。但從“圖紙”到“產(chǎn)品”，中間藏著無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)考驗(yàn)。2024年一整年，研發(fā)團(tuán)隊(duì)用187架次、累計(jì)602小時(shí)的試飛給出了答案：他們帶著飛艇飛過(guò)平原、掠過(guò)高原、穿越峽谷，在不同氣象和地形里驗(yàn)證可靠性。

在生產(chǎn)方面，又搭建起全流程質(zhì)量管控體系，小到一顆零部件的制造，大到整艇的裝配檢測(cè)，每一步都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。就像面包店既要拿出好吃的配方（TC證），也要保證每天烤的面包都一個(gè)味（PC證），這張PC證的到手，才真正讓“國(guó)產(chǎn)載人飛艇量產(chǎn)”從概念變成了可落地的現(xiàn)實(shí)。

更值得關(guān)注的是，這是全國(guó)首張國(guó)產(chǎn)載人飛艇PC證。在此之前，國(guó)內(nèi)載人飛艇領(lǐng)域長(zhǎng)期缺乏自主量產(chǎn)能力，核心技術(shù)和產(chǎn)品多依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格高昂，售后響應(yīng)也慢。而“祥云”AS700的突破，不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)載人飛艇批量生產(chǎn)的空白，更讓我國(guó)首次建立起“研發(fā)設(shè)計(jì)-生產(chǎn)制造-試驗(yàn)試飛-服務(wù)保障”的全鏈條體系——相當(dāng)于從“只會(huì)做定制款”到“能開(kāi)工廠造量產(chǎn)款”，還培養(yǎng)了一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了“技術(shù)+人才”的雙基礎(chǔ)。

“祥云”的硬核實(shí)力：安全、靈活、能裝，專為低空?qǐng)鼍岸?/p>

能拿到首張PC證，“祥云”AS700自身的“硬實(shí)力”是關(guān)鍵。這款總長(zhǎng)50米的飛艇，看起來(lái)像一朵靈活的“空中云朵”，但內(nèi)里藏著不少專為低空?qǐng)鼍霸O(shè)計(jì)的巧思。

首先是安全性拉滿，這也是載人飛行器的核心。它的囊體用了非金屬多層復(fù)合材料，就算出現(xiàn)拳頭大的破損，漏氣速度也很慢，足夠飛艇安全返航；艇上還裝了200多公斤的鎮(zhèn)重水系統(tǒng)，遇到緊急情況能拋掉水調(diào)整重力，確保平穩(wěn)著陸；更有雙余度系統(tǒng)設(shè)計(jì)——就像飛機(jī)有雙引擎，就算單一發(fā)動(dòng)機(jī)或操縱系統(tǒng)出故障，另一套也能頂上，大大降低了風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于想體驗(yàn)低空旅游的人來(lái)說(shuō)，這份“安全感”比什么都重要。

其次是靈活性超高，不用專用機(jī)場(chǎng)也能飛。普通人可能覺(jué)得，飛艇起飛需要大片空地，但“祥云”AS700靠獨(dú)有的推力矢量同步伺服控制技術(shù)，在直徑150米的簡(jiǎn)易場(chǎng)地就能實(shí)現(xiàn)短距或垂直起降——相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)大小的地方就夠它“落腳”。這意味著它能輕松飛到景區(qū)、城市近郊等地方，比如去江南水鄉(xiāng)看古鎮(zhèn)，不用再擠景區(qū)大巴，直接在就近的空地坐飛艇升空；去武當(dāng)山逛道教圣地，也能從空中俯瞰山巒脈絡(luò)，這種“隨停隨飛”的靈活度，正是低空旅游最需要的特質(zhì)。

再者是實(shí)用性夠強(qiáng)，能裝又能飛。它最大可搭載10人（含1名駕駛員），相當(dāng)于一次能載9名游客，適合家庭出游或小團(tuán)體體驗(yàn)；最大航程700公里、最長(zhǎng)續(xù)航10小時(shí)，就算從江蘇太倉(cāng)飛到浙江杭州，中途也不用“加油”，足夠覆蓋大多數(shù)跨城低空旅游線路；飛行高度控制在100-300米，這個(gè)高度既能清晰看到地面的風(fēng)景——比如江南水鄉(xiāng)的小橋流水、黃果樹(shù)瀑布的壯闊，又不會(huì)因?yàn)樘叨ァ俺两襟w驗(yàn)”的感覺(jué)，堪稱“低空觀景黃金高度”。

除了旅游，“祥云”AS700還能“一艇多用”。比如城市安保時(shí)，它能低空巡航監(jiān)控；應(yīng)急救援時(shí)，能搭載物資飛到偏遠(yuǎn)地區(qū)；甚至還能用于航空勘探——就像一個(gè)“空中多面手”，能適配低空經(jīng)濟(jì)的多種場(chǎng)景，這也是它能快速收獲42架訂單的重要原因。

低空經(jīng)濟(jì)的新起點(diǎn)：從“一城一艇”到萬(wàn)億藍(lán)海，空中旅游不再是夢(mèng)

“祥云”AS700的量產(chǎn)和交付，不止是一款產(chǎn)品的成功，更是我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新信號(hào)”——低空開(kāi)發(fā)的新紀(jì)元真的來(lái)了，空中旅游不再是遙不可及的夢(mèng)。

從交付現(xiàn)場(chǎng)就能看到清晰的布局：12月30日，航空工業(yè)直接向太倉(cāng)文旅集團(tuán)交付了首架“祥云”AS700，并啟動(dòng)“一城一艇”戰(zhàn)略。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是要讓每座有特色的城市，都擁有自己的載人飛艇，打造“城市空中名片”。比如太倉(cāng)計(jì)劃用這艘飛艇串聯(lián)周莊、西湖等景點(diǎn)，搞“跨城低空游”；隨后又和武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)、丹江口市簽約，要把江南水鄉(xiāng)的溫婉和武當(dāng)山的雄奇通過(guò)低空航線連起來(lái)。

想象一下，未來(lái)你在蘇州坐飛艇，半小時(shí)就能飛到杭州上空看西湖，一路上還能俯瞰祖國(guó)的大好河山，這種“空中通勤+旅游”的新模式，可能很快就會(huì)普及。

而這背后，是我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的萬(wàn)億藍(lán)海市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年更是有望突破3.5萬(wàn)億元?！跋樵啤盇S700作為低空經(jīng)濟(jì)的核心裝備之一，就像打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)的“鑰匙”——它能完善民用航空制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還能為低空旅游、城市安保、文旅消費(fèi)等場(chǎng)景提供創(chuàng)新解決方案。

比如之前只能在電影里看到的“空中觀光巴士”，現(xiàn)在有了國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)飛艇，成本會(huì)逐漸降低，普通人也能負(fù)擔(dān)得起；比如景區(qū)搞文旅活動(dòng)，能通過(guò)飛艇打造“空中表演”“云端打卡點(diǎn)”，吸引更多游客。

當(dāng)然，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還需要多方面協(xié)同。目前，起降點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋、空域管理精細(xì)化、飛行服務(wù)保障等基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，就像修了好車(chē)，但還需要更多公路和加油站。不過(guò)從“祥云”AS700的突破來(lái)看，技術(shù)瓶頸已經(jīng)逐步攻克，現(xiàn)在各地也在設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金——比如浙江的10億元省級(jí)基金、河南的5億元基金，為產(chǎn)業(yè)注入資本活力。就像20年前的高鐵改變了陸地出行，未來(lái)10年，以“祥云”為代表的低空裝備，或許會(huì)徹底改變我們的“空中生活”。

一朵“祥云”飛起來(lái)，空中旅游玩起來(lái)

“祥云”AS700拿下全國(guó)首張國(guó)產(chǎn)載人飛艇PC證，看似是一個(gè)行業(yè)的小里程碑，實(shí)則是我國(guó)從“航空大國(guó)”向“航空強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的縮影——它不僅打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，更讓“低空開(kāi)發(fā)”從政策藍(lán)圖走向了百姓生活。

未來(lái)，當(dāng)我們坐著“祥云”飛艇，在100米高空俯瞰古鎮(zhèn)炊煙、在300米云端欣賞山河壯闊時(shí)，或許會(huì)想起2025年12月的這一天：一朵國(guó)產(chǎn)“祥云”騰空而起，不僅帶我們看到了更美的風(fēng)景，更開(kāi)啟了一個(gè)屬于中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的新紀(jì)元，空中旅游已不再是夢(mèng)。

消息來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)12月30日?qǐng)?bào)道《取證即交付！航空工業(yè)攜手太倉(cāng)文旅集團(tuán)開(kāi)啟"一城一艇"低空新紀(jì)元》