海南封關了，全島封關的鐘聲既是制度創(chuàng)新的起點，也是生產力變革的起點。

站在這個歷史性節(jié)點，海南除了在“零關稅”和“加工增值”上做文章，更應抬頭看天——在人工智能（AI）重塑世界的今天，海南能否接住這波潑天富貴，打造一座全域開放、先行先試的“AI之城”？

01

何為“AI之城”？

所謂的“AI之城”，絕非簡單地在街道上裝幾個智能攝像頭，或者在政務大廳放幾個機器人。

它是一座城市邏輯的重構。通過人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，將城市打造成一個能感知、會思考、有溫度、可自進化的智能生命體。

在AI之城中，人工智能不是錦上添花的配件，而是像水電煤一樣的底層基礎設施。它意味著城市治理實現(xiàn)秒級響應，產業(yè)邏輯從經(jīng)驗驅動轉向算法驅動，居民生活從人找服務轉向服務找人。

對于海南而言，打造AI之城，就是要在物理封關的圍網(wǎng)之內，構建一個算法最自由、數(shù)據(jù)最流動、應用最前沿的數(shù)字化烏托邦。

02

以智能駕駛破題：海南應開中國之先河

打造AI之城，需要一個極具張力的切口。

作為國家生態(tài)文明試驗區(qū)，海南一直不遺余力推廣新能源汽車。智能駕駛，既是新能源汽車產業(yè)彎道超車的法寶，也是最能檢驗開放成色的試金石。

目前，高階自動駕駛在國內的落地，往往遵循“全國一盤棋”的邏輯，等待部委的統(tǒng)一規(guī)劃與層層審批。這種穩(wěn)健固然規(guī)避了風險，但也有偏保守的弊端。

海南，能否率先打破這種慣性？

我們建議，海南應利用地方立法權，率先在全島開放特斯拉FSD等全球頂尖智駕服務，也同時開放國內智能駕駛企業(yè)在海南先行先試。

在美國，智能駕駛的準入并非由聯(lián)邦一錘定音，而是由各州根據(jù)自身情況自主批準。這種靈活的方式有助于讓技術在局部區(qū)域得以極限試煉。

海南全島地理邊界清晰，封關后管理手段更趨閉環(huán)，具有先行先試智能駕駛的先天優(yōu)勢。

既然是自貿港，就應有“法無禁止即可為”的擔當。讓全球最先進的算法在海南松開剎車，不僅能吸引頂級車企入駐，更能讓海南瞬間成為全球智駕技術的奧林匹克賽場。

03

無處不AI：讓算法重塑“海島生活”

如果說智能駕駛是尖刀，那么全場景的AI應用則是海南自貿港的重裝部隊。在AI之城里，創(chuàng)新應如海風般無處不在：

生產之智：在西部工業(yè)走廊，AI調度著零關稅原材料的精準入庫；在南繁硅谷，AI大模型正模擬著農作物的基因演化，讓育種不再看天吃飯。

治理之慧：封關后的監(jiān)管，不再靠肉眼和人海戰(zhàn)術。AI對海量貿易數(shù)據(jù)進行實時脫敏與風險識別，真正實現(xiàn)“一線放開、二線管住”下的無感通關。

生活之美：每一個來瓊的游客，都有專屬的AI數(shù)字向導，外國人也毫無語言障礙；每一個島內居民，都擁有連接全球醫(yī)療資源的智慧管家。

04

用算法的“高度”換取開放的“跨度”

海南自貿港的成色，不在于蓋了多少高樓，而在于制度創(chuàng)新。

海南自貿港法賦予了海南“變通執(zhí)行”法律法規(guī)的權力。這意味著，在AI倫理、數(shù)據(jù)跨境流動、自動駕駛事故責任認定等全球性難題上，海南可以率先出臺先行先試的法規(guī)。

打造AI之城，本質上是要求海南從“等政策”向“造場景”轉型。如果我們總是等待全國統(tǒng)一的步伐，海南可能永遠只是一個美麗的盆景。

唯有在無人區(qū)開路，海南才能成為全球前沿技術的測速場。從開放FSD開始，讓AI成為海南自貿港最鮮明的底色。

這一次，我們能否不再等待，而是先行出發(fā)？

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