4月17日，一場(chǎng)以“契約”為主題的歸元S技術(shù)發(fā)布會(huì)暨魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會(huì)在保定拉開了帷幕。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，長城汽車發(fā)布了凝聚36年造車積淀的豪華平臺(tái)——?dú)w元S平臺(tái)，并同步推出該平臺(tái)首款旗艦車型魏牌V9X。

而當(dāng)魏牌CEO趙永坡站在聚光燈下，以“契約”為核闡釋歸元S平臺(tái)的技術(shù)邏輯時(shí)，臺(tái)下坐著一位特殊的“代言人”——長城汽車董事長魏建軍。這位深耕汽車行業(yè)36載的掌舵者，罕見地以產(chǎn)品代言人的身份為魏牌V9X站臺(tái)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“去偽存真”的造車初心。

當(dāng)前，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正陷入前所未有的困局：動(dòng)力路線非此即彼的技術(shù)綁架，堆料式內(nèi)卷的配置競(jìng)賽，軟硬件黑盒導(dǎo)致的協(xié)同困境。更不用說國內(nèi)外新能源滲透率的巨大差距，導(dǎo)致任何單一動(dòng)力形式都無法滿足全球市場(chǎng)的多樣化需求。

正是在此背景下，長城和魏建軍以“歸元”這一哲學(xué)理念破題。正如魏建軍所提出的，歸元理念是新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值哲學(xué)，其核心是回歸造車本源，以用戶長期利益為核心，打造適配全球市場(chǎng)的產(chǎn)品，鑄就全球認(rèn)可的技術(shù)名片。長城汽車正通過全棧自研能力+平臺(tái)原子化架構(gòu)+柔性制造體系，試圖重寫百年造車底層邏輯，開啟一場(chǎng)“按需造車”的工業(yè)革命。

歸元理念：回歸造車本源的價(jià)值哲學(xué)

“歸元，是回歸造車本源，以用戶長期利益為核心，打造適配全球市場(chǎng)的產(chǎn)品，鑄就全球認(rèn)可的技術(shù)名片?！蔽航ㄜ娫诎l(fā)布會(huì)上如此定義這一理念。這看似簡(jiǎn)單的話語背后，是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)第一性原理的深度思考。

行業(yè)痛點(diǎn)顯而易見：國內(nèi)新能源滲透率已超50%，但全球滲透率不足24%，美日等汽車強(qiáng)國更是只有個(gè)位數(shù)；主機(jī)廠底盤、懸架、電控、芯片等核心零部件依賴外采，導(dǎo)致軟硬件黑盒，協(xié)同差、標(biāo)定難、隱患多；部分企業(yè)脫離用戶真實(shí)需求，盲目追求參數(shù)炫技，忽視科技、品質(zhì)、安全的核心本源，最終導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)價(jià)值失衡、發(fā)展乏力。

“如果說iPhone打通了智能手機(jī)的任督二脈，那長城就以歸元理念打通了智能汽車的任督二脈?！壁w永坡在發(fā)布會(huì)上的比喻，道出了歸元理念的核心價(jià)值。這一理念從產(chǎn)品、用戶、企業(yè)、市場(chǎng)四大維度精準(zhǔn)破局：

在產(chǎn)品維度，歸元平臺(tái)成為行業(yè)領(lǐng)先兼容插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、高效燃油與氫能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV）五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)，滿足不同國家、環(huán)境、能源的全場(chǎng)景用車需求；在用戶維度，摒棄浮夸噱頭和冗余溢價(jià)，讓產(chǎn)品回歸科技、品質(zhì)、安全本質(zhì)，依托高零部件通用率降低用戶維保成本與保險(xiǎn)費(fèi)用；在企業(yè)維度，以“硬件模塊化、系列化，軟件原子化、標(biāo)簽化”支撐柔性制造體系，開啟“按需造車”工業(yè)革命；在市場(chǎng)維度，貼合用戶快節(jié)奏需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期快速進(jìn)化。

“科技、品質(zhì)、安全，就是我們與用戶之間最不可動(dòng)搖的價(jià)值契約?！壁w永坡的這句話，揭示了歸元理念的精神內(nèi)核。歸元理念的本質(zhì)，是對(duì)契約精神的堅(jiān)守。在魏建軍看來，造車不是一場(chǎng)營銷秀，而是一份對(duì)用戶的長期承諾。也正是在保定精神的務(wù)實(shí)、堅(jiān)韌、不服輸?shù)闹蜗?，長城不盲從行業(yè)內(nèi)卷，不追求短期利益，以36年技術(shù)積淀為基礎(chǔ)，層層遞進(jìn)、層層夯實(shí)，最終鑄就了歸元S平臺(tái)這一豪華平臺(tái)。

技術(shù)破局：全棧自研+原子化架構(gòu)賦能“按需造車”

如果說歸元理念回答了“為什么造車”的問題，那么歸元S平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)則回答了“怎么造車”的問題。

歸元S平臺(tái)的技術(shù)突破，首先體現(xiàn)在全棧自研能力上。這絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是長城“森林生態(tài)”多年布局的必然結(jié)果。蜂巢能源提供電池包、模組、電芯；精工汽車提供底盤、懸架；諾博汽車負(fù)責(zé)座椅、內(nèi)外飾；曼德電子電器解決大燈、熱系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)……多家企業(yè)躋身全球零部件百強(qiáng)榜單，為歸元平臺(tái)提供了全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)突破的第二個(gè)維度是原子化架構(gòu)，這也是“按需造車”的靈魂。歸元平臺(tái)將整車功能拆解為2000多個(gè)原子能力，并將整車硬件原子化為300多個(gè)可復(fù)用的組件單元，涵蓋電子燃油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、前副車架、空氣彈簧等。每一個(gè)組件單元均實(shí)現(xiàn)接口標(biāo)準(zhǔn)化，確保這些部件可跨車型自由調(diào)用、跨動(dòng)力無縫協(xié)同，且始終行為可靠。

在核心硬件層面，歸元S平臺(tái)搭載的全棧自研“三件套”——雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成為原子化自由組合的最佳注腳。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持±10度主動(dòng)轉(zhuǎn)向，將魏牌V9X這臺(tái)將近5.3米大車的最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到了5米以內(nèi)，并通過軟硬件深度協(xié)同實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)虛擬軸距調(diào)節(jié)、四輪轉(zhuǎn)向融合泊車等領(lǐng)先功能。同時(shí)，這些自研硬件不再是與特定車型綁定的“專有物”，而是歸元S平臺(tái)能力池中的標(biāo)準(zhǔn)化模塊，能夠根據(jù)用戶的實(shí)際需求在車型開發(fā)時(shí)進(jìn)行自由組合。

硬件層面的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色，而軟件層面的突破更為驚人。歸元S平臺(tái)以“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的SOA化架構(gòu)為核心，將整車功能拆解為2000+原子能力。這些原子能力如同搭建積木的基礎(chǔ)模塊，可根據(jù)車型定位、用戶需求靈活組合，快速開發(fā)出不同配置、不同功能的車型。Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)低時(shí)延響應(yīng)，任意位置指令都能疾速、精準(zhǔn)直達(dá)。

“在歸元平臺(tái)上，用戶從被動(dòng)‘選配置'轉(zhuǎn)向主動(dòng)‘定配置'。”一位長城內(nèi)部工程師如此解釋。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品定價(jià)多采用“價(jià)格=級(jí)別+尺寸+動(dòng)力+配置”綁定模式，用戶選定車型后，繞不開為溢價(jià)配置/功能買單。而歸元解耦軟硬件強(qiáng)綁定關(guān)系，將整車“原子化”為功能模塊，重構(gòu)產(chǎn)品定義邏輯，實(shí)現(xiàn)“尺寸自由選，動(dòng)力自由配，豪華無差別”的用戶價(jià)值。

這種“按需造車”模式的意義遠(yuǎn)不止于生產(chǎn)效率的提升。從用戶價(jià)值角度看，它打破了傳統(tǒng)汽車“價(jià)格=級(jí)別+尺寸+動(dòng)力+配置”的捆綁模式，讓用戶為真實(shí)需求買單，不為冗余配置付費(fèi)。高零部件通用率與全域配件共享體系，有效降低了用戶的維保成本與保險(xiǎn)費(fèi)用，助力車輛實(shí)現(xiàn)更高保值率。從全球競(jìng)爭(zhēng)角度看，歸元S平臺(tái)兼容五大動(dòng)力形式，一套架構(gòu)覆蓋全球100%的市場(chǎng)需求，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同市場(chǎng)、不同能源結(jié)構(gòu)的深刻理解與全面適配，為中國汽車出海樹立了技術(shù)標(biāo)桿。魏建軍在發(fā)布會(huì)上直言，沒有歸元這樣的平臺(tái)模式，很難實(shí)現(xiàn)真正的國際化。

而作為歸元S平臺(tái)的首款落地車型，魏牌V9X正是這套技術(shù)哲學(xué)的最佳載體。它不僅是平臺(tái)能力的集中展示，更是一份獻(xiàn)給時(shí)代精英的誠意之作。

旗艦呈現(xiàn)：魏牌V9X詮釋歸元理念的集大成之作

如果說歸元S平臺(tái)是長城汽車技術(shù)野心的底層架構(gòu)，那么魏牌V9X就是這份野心最直觀的呈現(xiàn)。作為歸元S平臺(tái)首款旗艦車型，魏牌V9X集平臺(tái)全棧自研技術(shù)之大成，在設(shè)計(jì)、空間、智能、性能、安全等方面做到了全方位的旗艦級(jí)水準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)上，魏牌V9X以東方美學(xué)定義中式豪華。近5.3米的車長，遵循東方“天地之和”7:5美學(xué)比例，大氣優(yōu)雅而不失內(nèi)斂。前臉設(shè)計(jì)源自東方建筑形制之巔——“重檐”廡殿頂，以極致對(duì)稱與平衡演繹層層推進(jìn)、不怒自威的軒昂氣場(chǎng)。車身懸浮發(fā)光車標(biāo)搭配對(duì)稱式燈組，機(jī)械門把手融合燈條設(shè)計(jì)，安全與美感兼?zhèn)?。專屬“紫闕鎏金”配色盡顯東方豪華底蘊(yùn)，同時(shí)提供多款車身色彩滿足用戶個(gè)性化需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以東方人居哲學(xué)為核心，環(huán)抱式座艙布局源于東方人居圍合而居的生活智慧，全車12處刺繡總計(jì)3.8萬余針，奢華在立體光影間流轉(zhuǎn)。地毯植入椰殼碳，全車19平米抗菌皮革，重塑車內(nèi)呼吸節(jié)奏與觸感美學(xué)。

空間層面，魏牌V9X重新定義了六座旗艦的奢享標(biāo)準(zhǔn)。座艙采用2+2+2六座布局，打造全VIP級(jí)乘坐體驗(yàn)。二排配備零重力座椅，支持最大123度后仰，并支持22點(diǎn)全身按摩，含腿托加熱與同級(jí)唯一4點(diǎn)腿托按摩；三排采用吧臺(tái)式大沙發(fā)布局，寬敞舒適，徹底告別傳統(tǒng)三排“小板凳”窘境。5299mm的車長與3150mm的軸距，帶來989mm一排頭部空間、1530mm肩部空間，三排膝部空間達(dá)81mm，實(shí)現(xiàn)MPV級(jí)三排體驗(yàn)。而諸如三排6窗獨(dú)立遮陽簾、48處人性化儲(chǔ)物空間、7L冷暖雙用冰箱等細(xì)節(jié)配置，則將日常用車的品質(zhì)感與便利性做到極致。

智能上，魏牌V9X以原生AI智能體開啟人車交互新紀(jì)元?；跉w元S平臺(tái)全棧自研，魏牌V9X行業(yè)首次搭載雙VLA大模型，以“駕輔左腦”與“座艙右腦”構(gòu)建“類人”智能架構(gòu)。小魏同學(xué)由此進(jìn)化為擁有多重角色的整車AI智能體——既是聽得懂、會(huì)思考、不挑路的專職司機(jī)，也是有記憶、懂情緒、會(huì)聊天的高情商管家。它能認(rèn)識(shí)并記住家庭成員，能通過視覺識(shí)別乘員外貌特征實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的空間定向控制，從“被動(dòng)響應(yīng)”升級(jí)為“主動(dòng)關(guān)懷”，全座位識(shí)人辨位、懂你所需。在娛樂體驗(yàn)上，魏牌V9X搭載21.4英寸4K QD MiniLED吸頂屏，配合31個(gè)稀土強(qiáng)磁揚(yáng)聲器、3080W峰值功率的Coffee AI Sound音響系統(tǒng)，打造移動(dòng)沉浸式影音空間。

性能方面，魏牌V9X以混動(dòng)大滿配定義旗艦駕控。其搭載全新2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋混動(dòng)變速箱的黃金動(dòng)力組合，滿電零百加速僅4.6秒，饋電狀態(tài)下仍可達(dá)4.8秒，WLTC饋電油耗低至6.3升，傳動(dòng)效率比增程車型高出13%以上。同步搭載80度混動(dòng)專用大電池與800V高壓架構(gòu)，超混款CLTC純電續(xù)航達(dá)470km，綜合續(xù)航1700km，充電5分鐘可補(bǔ)能近200km。底盤方面，全棧自研的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，不但將最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到5米以內(nèi)，還通過軟硬件深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)虛擬軸距調(diào)節(jié)、四輪轉(zhuǎn)向融合泊車等領(lǐng)先功能，讓大車也能如小車般靈活。

安全層面，魏牌V9X構(gòu)筑七維全域安全體系全面守護(hù)駕乘安全。車身高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比高達(dá)88%，最高強(qiáng)度達(dá)2200兆帕，鑄就鋼筋鐵骨般的被動(dòng)防護(hù)。主動(dòng)安全上，搭載AEB、RAEB、AES緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，更實(shí)現(xiàn)行業(yè)獨(dú)家160km/h高速雙輪爆胎穩(wěn)控。座艙面料添加紅外反射涂層，暴曬后表面溫度比普通皮質(zhì)低15-20度，全車手能摸到的地方均做抗菌處理，抗菌率高達(dá)99.9%，以母嬰級(jí)健康標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)全家出行。

依托歸元S平臺(tái)的原生優(yōu)勢(shì)，魏牌V9X提供行政加長版、豪華加長版以及豪華家庭版三款選擇，家庭版車長5205mm更適合家庭用戶，加長版車長5299mm宜商宜家。尺寸自由選，豪華無差別——這正是歸元S平臺(tái)“一車多尺寸”能力的生動(dòng)實(shí)踐。

從歸元S平臺(tái)的技術(shù)突破，到魏牌V9X的旗艦呈現(xiàn)，長城汽車正在兌現(xiàn)一份對(duì)用戶的莊嚴(yán)承諾。“歸元理念不是技術(shù)的終點(diǎn)，而是價(jià)值的起點(diǎn)。”魏建軍在發(fā)布會(huì)結(jié)束時(shí)的這句話，道出了長城汽車的深層思考。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)陷入內(nèi)卷與熵增時(shí)，長城以歸元理念破局以歸元理念回歸造車本源，以契約精神錨定用戶價(jià)值，以全棧自研重塑產(chǎn)業(yè)邏輯，不僅為用戶創(chuàng)造全新購車選擇方式，更在為中國邁向汽車強(qiáng)國樹立誠信標(biāo)桿。

從保定走向世界，歸元S平臺(tái)不僅是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)的問世，更是一種造車哲學(xué)的宣告——去偽存真，讓技術(shù)回歸本質(zhì)，讓價(jià)值直達(dá)用戶。在這場(chǎng)以“按需造車”為標(biāo)志的工業(yè)革命中，中國豪華汽車正在用技術(shù)與品質(zhì)，書寫屬于自己的全球答卷。