長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍可能是現(xiàn)在汽車(chē)圈里最敢怒敢言的“一把手”，不停地懟天懟地懟人，他在《人民日?qǐng)?bào)》署名發(fā)文，超越雷軍成為車(chē)圈的第一大“網(wǎng)紅”，因此贏得了“魏大炮”、“懟王”的稱(chēng)號(hào)，最近又怒斥中國(guó)沒(méi)有真正意義上的“高端汽車(chē)品牌”。

沒(méi)有“嚴(yán)格意義上的高端品牌”，這句話我也是同意的。在魏建軍心目中，魏牌（WEY）當(dāng)然不算成功，CEO也壓力山大，頻頻換人，他在回答魏牌“9年換8個(gè)CEO”時(shí)已經(jīng)暗示了：“的確不是我們辭退人家，是他們自己感覺(jué)到壓力特別大�！�

這不是魏建軍一人的感覺(jué)，奇瑞在“星途品牌之夜”所致敬的高端品牌，也沒(méi)有魏牌，但有蔚小理、阿維塔、嵐圖等。

當(dāng)然，魏建軍說(shuō)的高端品牌，應(yīng)該是在過(guò)去20年BBA在中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治力。如今確實(shí)還未形成這種品牌，但換句話，大家都還有機(jī)會(huì)。

他更點(diǎn)出行業(yè)痛點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期“重銷(xiāo)售、輕經(jīng)營(yíng)”，高端化至今沒(méi)有真正跑通的先例，沒(méi)人能輕松駕馭這場(chǎng)硬仗，希望能魏牌更多的鞭策。

魏牌頻繁換帥的背后，是魏牌高端化路上的戰(zhàn)略搖擺，這不是CEO一人所該背的鍋。所以，魏牌如果有新任CEO，魏建軍不如自己上，不然其他CEO壓力確實(shí)有點(diǎn)兒大。畢竟，魏牌是刻上姓氏的，魏建軍表示他看到奔馳啥的，都是用名字，他靈機(jī)一動(dòng)，想用姓氏來(lái)做賭注。

原來(lái)只想隱居幕后的何小鵬也做了CEO，小鵬汽車(chē)以肉眼可見(jiàn)的速度在變好。這樣說(shuō)，何小鵬也是賭上自己的名字造車(chē)，但何小鵬至少自己當(dāng)CEO，自己為自己負(fù)責(zé)。

當(dāng)然，長(zhǎng)城旗下有眾多品牌，魏建軍忙不過(guò)來(lái)，估計(jì)也沒(méi)法親自擔(dān)任魏牌的CEO。

魏牌從最初的“中式豪華”到后來(lái)的“智能生活”，品牌標(biāo)簽反復(fù)調(diào)整，用戶(hù)認(rèn)知難以沉淀；產(chǎn)品線也幾經(jīng)波折，曾經(jīng)一度成為銷(xiāo)量標(biāo)桿的VV系列被擱置，咖啡系列尚未站穩(wěn)腳跟就遭遇新能源變革，直到全新高山MPV（7、8、9三款車(chē)型）連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為MPV市場(chǎng)的新王者，才算找到一個(gè)穩(wěn)定的支撐點(diǎn)。

2025年前11個(gè)月，魏牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)89055輛，同比大增93.94%，其中11月單月銷(xiāo)量12763輛，同比增長(zhǎng)81.14%，成為長(zhǎng)城體系內(nèi)增速最快的品牌。更亮眼的是品牌價(jià)值的躍升，平均單臺(tái)成交均價(jià)從2021年的約15萬(wàn)元攀升至29.37萬(wàn)元，不僅超越奧迪的25.65萬(wàn)元，更逼近寶馬的30.92萬(wàn)元。

高山銷(xiāo)量飄紅的背后，是魏牌明確的戰(zhàn)略布局與轉(zhuǎn)型決心。魏建軍已為品牌定下“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類(lèi)”的發(fā)展路線，同一車(chē)型將覆蓋汽油、純電、混動(dòng)、插混等除氫燃料外的多種動(dòng)力形式，搭配已發(fā)布的“全動(dòng)力超級(jí)智能平臺(tái)”，既能擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，又能通過(guò)平臺(tái)化共通化實(shí)現(xiàn)成本控制。

但廣汽傳祺等品牌的經(jīng)歷已經(jīng)說(shuō)明，光靠MPV一個(gè)品類(lèi)是不安全的，必須在SUV或者轎車(chē)找出新的增長(zhǎng)點(diǎn)，長(zhǎng)城不做轎車(chē)，那么在SUV領(lǐng)域得找出種子選手，現(xiàn)在的藍(lán)山還擔(dān)當(dāng)不起這個(gè)責(zé)任，那么，魏牌SUV領(lǐng)域的“高山”在哪兒呢？起碼現(xiàn)在還沒(méi)有看見(jiàn)。