編輯導語：本次一汽豐田、一汽-大眾等關鍵板塊的人事變動同步展開，有豐富市場營銷經驗、懂業(yè)務的老將率隊在激烈的市場廝殺，有利于提振經銷商士氣、穩(wěn)定人心。

長期經過市場檢驗、懂營銷的干部再次同時執(zhí)掌一汽集團兩大核心盈利板塊。

12月31日，一汽-大眾官宣，經中國第一汽車集團有限公司黨委研究決定，中國一汽黨委常委、副總經理陳彬不再兼任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經理；董修惠任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經理。聶強同志不再擔任一汽-大眾汽車有限公司黨委副書記、工會主席。

隨著董修惠職位的變動，一汽豐田相關崗位也將出現(xiàn)變動，聶強將接任董修惠先前擔任的一汽豐田副總經理，一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理職務。

此外有報道稱，中國一汽黨委常委、副總經理陳彬將回歸集團分管大營銷、品牌建設以及出口相關工作。

陳彬回歸集團

2024年12月25日，一汽-大眾官宣領導班子成員調整，由陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經理。以此來看，陳彬在此崗位上的時間為一年。

據(jù)悉，陳彬到任一汽-大眾之后，用一個月時間走訪經銷商，確定了幾個重要經營理念和戰(zhàn)略方向上的調整。首先是，以商品思維取代產品思維；其次以利他主義為代表的“兩個主義”貫穿經營；第三，整頓渠道，重新奪回主導權；第四、打造本土研發(fā)的力量，推動捷達（參數(shù)丨圖片）品牌的獨立發(fā)展；第五，重新建立發(fā)聲渠道，在輿論上扭轉此前的靜默狀態(tài)。

通過這一系列的調整，一汽-大眾改變了姿勢，從被動狀態(tài)進入主動出擊之中。

據(jù)悉，2025年一汽-大眾在產品、營銷、研發(fā)以及去到層面都出了頗為顯著的變化和成效。

從銷量層面來看，今年前11個月，一汽-大眾銷量下滑局面有所好轉。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，一汽-大眾累計批發(fā)銷量141.31萬輛，同比下滑1.2%。而在2024年同期，一汽-大眾累計批發(fā)銷量142.99萬輛，同比下滑13.4%。

董修惠再次回歸

接棒陳彬的董修惠是一汽體系的老將，早已在一汽-大眾留下過輝煌戰(zhàn)績。2015年，正值一汽-大眾內部動蕩、銷量下滑的危急時刻，董修惠臨危受命出任銷售公司總經理，憑借精準的市場判斷與凌厲的改革舉措迅速扭轉局面。

他主導推進產品結構優(yōu)化，推動探歌、探岳等重磅SUV車型上市，助力企業(yè)從“轎車單腿走”邁入“轎車+SUV”雙輪驅動時代；通過創(chuàng)新數(shù)字化營銷與渠道革新，提出“相生共贏”理念凝聚經銷商力量，最終帶領一汽-大眾連續(xù)六年年銷超200萬輛，實現(xiàn)連續(xù)18個月乘用車銷量冠軍的行業(yè)傳奇。

這段經歷不僅讓他深度洞悉一汽-大眾的德系管理體系、渠道生態(tài)與品牌基因，更積累了合資企業(yè)在市場逆境中破局的實戰(zhàn)經驗。

2022年12月，董修惠調任一汽豐田汽車有限公司任總經理，兼任一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理、黨委書記，提出“大廠擔當”理念，推動智能電混雙擎技術落地，帶領一汽豐田連續(xù)完成銷量目標。

此番再次回歸一汽-大眾，公司雖然正走向穩(wěn)步上升階段，但董修惠所面臨的境地也不算明朗。

一方面，行業(yè)淘汰賽已然加劇，放大了企業(yè)轉型節(jié)奏的容錯成本。另一方面，一汽-大眾正處于戰(zhàn)略反攻關鍵點，如何平衡燃油車基本盤穩(wěn)定與新能源突破的關系、如何確保11款2026年中國專屬車型（含6款純電）高效落地、如何進一步提升渠道健康度與用戶滿意度，均對其全域管理能力提出極高要求。

中國一汽今年初錨定了2025年“銷量345萬輛、營收5956億元”的戰(zhàn)略目標，但從最新進展看，短期壓力已顯現(xiàn)：前11個月累計銷售299.5萬輛，雖實現(xiàn)4.8%的同比增長，卻仍與全年目標存在明顯差距。

本次一汽豐田、一汽-大眾等關鍵板塊的人事變動同步展開，有豐富市場營銷經驗、懂業(yè)務的老將率隊在激烈的市場廝殺，有利于提振經銷商士氣、穩(wěn)定人心。