12月30日，由中交二航局承建的河南澠淅高速淅川至豫鄂省界段項目建成投運，該項目的關鍵控制性工程——丹江小三峽特大橋同步通車。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段項目北起河南淅川，向南跨越丹江，順接湖北十淅高速公路，全長24.838公里，設計時速100公里，采用雙向四車道標準建設。項目關鍵控制性工程丹江小三峽特大橋位于南水北調(diào)中線工程水源地——丹江口水庫庫區(qū)內(nèi)，全長919米，主跨536米，是國內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，也是目前河南省最大跨徑斜拉橋。

大橋建設期間，中交二航局建設團隊將技術創(chuàng)新與環(huán)保理念深度融合，研發(fā)并應用了全球首臺2.5米大直徑環(huán)切集束式氣動潛孔錘，實現(xiàn)生態(tài)庫區(qū)超厚硬巖橋梁大直徑長樁成孔一次性清水鉆進成孔，大幅度提高了施工效率，實現(xiàn)丹江口水源零污染。在主塔施工過程中，堅持工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化控制，通過索塔“鋼筋網(wǎng)片柔性制造技術及裝備”、“拉鉤筋自動安裝機器人”等國內(nèi)外首創(chuàng)技術，結合最新研發(fā)的第三代一體化智能筑塔機，形成全封閉的塔上移動工廠，實現(xiàn)主塔智能化建造，提升效率的同時大幅度縮減作業(yè)人員，關鍵成果被評為“國際先進水平”。鋼箱梁吊裝施工時，采用具有智能監(jiān)控系統(tǒng)的雙獨柱塔斜拉橋纜索吊施工，系統(tǒng)確保吊裝過程全數(shù)字化管理，提高了吊裝的準確性和安全性。

該項目位于豫西南山地區(qū)域，隧道眾多，在全線施工難度最高的八仙隧道，建設團隊遭遇了容積近2000立方米的大型溶洞，不僅需要克服溶蝕地貌復雜環(huán)境，還要嚴格保護周邊生態(tài)敏感區(qū)以及八仙洞景區(qū)內(nèi)的鐘乳石。經(jīng)過理論測算和現(xiàn)場試驗、監(jiān)測驗證，中交二航局建設團隊提出并應用了控制性爆破輔助開挖工藝，顯著提升了開挖效率，最大限度減少對八仙洞景區(qū)和自然保護區(qū)環(huán)境的影響，保證了八仙隧道順利實現(xiàn)貫通。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段的通車，可使河南淅川到湖北丹江口的通行時間壓縮1小時以上，大大緩解沿線丹江口水庫庫區(qū)三百萬居民的出行困難，開辟陜西、河南、湖北三省之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人流物流新通道。（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：蔡瑾瑜 靳晰）