理想i8閃電調(diào)整：用戶勝利與市場倒逼的重構(gòu)之戰(zhàn)

理想i8閃電調(diào)整背后：用戶贏了，但純電賽道只剩一次機(jī)會

砍三版、送萬元音響！理想的7天自救反轉(zhuǎn)

理想i8閃電調(diào)整：用戶贏了，純電賽道決戰(zhàn)開始

8月5日午間，理想汽車發(fā)布公告：上市僅7天的純電SUV理想i8，取消Pro/Max/Ultra三檔配置，整合為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)版。新版本以原Max版配置為基礎(chǔ)，售價33.98萬元，免費(fèi)升級價值1萬元的鉑金音響，并開放1萬元后排娛樂屏選裝。消息一出，港股理想汽車股價劇烈震蕩，單日市值波動近百億。這場被業(yè)內(nèi)稱為“閃電式自救”的行動，折射出新能源市場全新的生存法則。

用戶訴求改寫產(chǎn)品邏輯

理想官方將決策歸因于用戶反饋。核心矛盾直指三個配置版本的割裂設(shè)計：

冰箱爭議：入門款Pro版缺失品牌標(biāo)志性的車載冰箱，被用戶質(zhì)疑“剝奪家庭旗艦基因”；

選裝權(quán)限制：中配Max版無法加裝后排娛樂屏，與用戶對“自由定義體驗”的預(yù)期沖突；

定價認(rèn)知錯位：消費(fèi)者更期待以硬件差異化（如4C超充電池、雙電機(jī)驅(qū)動、空氣懸架）區(qū)分高低配，而非用冰箱、彩電等舒適配置做硬性切割。

理想此次調(diào)整堪稱大刀闊斧：

原Ultra用戶節(jié)省3萬元（36.98萬→33.98萬）獲取相同配置；

原Pro用戶可退訂或補(bǔ)差價升級；

全系標(biāo)配5.3英寸后排控制屏+15.7英寸娛樂屏，統(tǒng)一8155芯片算力。

代價同樣沉重：7個交易日港股暴跌14%（119.9→102.8港元），蒸發(fā)市值約300億港元。這不僅是產(chǎn)品策略的修正，更是對品牌定價權(quán)威的重塑。

L系列失速：平替圍剿與技術(shù)煥新瓶頸

理想汽車2025年5-7月銷量罕見出現(xiàn)“三連跌”：

5月：40,856輛（環(huán)比-0.5%）

6月：36,279輛（環(huán)比-11.2%）

7月：30,731輛（環(huán)比-15.3%）

同比2024年7月51,000輛的峰值，下滑幅度高達(dá)39.7%。數(shù)據(jù)背后是兩大結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：

“半價理想”的精準(zhǔn)打擊

零跑C16以15.48萬起售價復(fù)刻理想L8核心賣點（冰箱/雙大屏/NAPPA真皮座椅），2025年上半年銷量達(dá)221,700輛，同比激增178%。魏牌藍(lán)山等競品同樣貼上“理想平替”標(biāo)簽，持續(xù)分流用戶。

技術(shù)煥新未達(dá)預(yù)期

2025款L系列命名為“智能煥新版”，升級重點在智駕和座艙：

輔助駕駛：全系標(biāo)配雙英偉達(dá)Thor-U芯片（算力200TOPS）

交互硬件：后排娛樂屏增至21.4英寸

電池容量：小幅提升至52.3kWh（純電續(xù)航微增10km）

然而用戶期待的“驍遙超級增混電池”（400km純電續(xù)航+4C快充）及新一代增程器缺席。上海車主陳敘對此直言：“試駕后感覺像手機(jī)換了殼——芯片還是驍龍8 Gen2，卻要價漲兩萬?！?/p>

理想i8的緊急調(diào)整，核心是爭奪窗口期。對比首款純電MPV MEGA——耗費(fèi)近一年才以3,502輛（2025年6月數(shù)據(jù)）重回50萬級MPV銷冠——純電SUV的競爭環(huán)境更加殘酷：

問界M9：鴻蒙座艙+華為ADS 3.0加持，7月銷量破萬；

騰勢N9 DM：38.98萬起標(biāo)配雙腔空懸+云輦-A，預(yù)售48小時訂單破3萬；

樂道L90：25萬級預(yù)售價鎖定“家庭用戶性價比首選”。

理想將破局籌碼押注AI技術(shù)。2024年底李想明確表態(tài)：“理想本質(zhì)是AI公司”。在i8發(fā)布會上，VLA司機(jī)大模型和理想同學(xué)智能體成為核心賣點：

VLA支持語音控車（如“左轉(zhuǎn)避讓大貨車”）、代客泊車；

理想同學(xué)可自主執(zhí)行掃碼繳費(fèi)、外賣點單等任務(wù)。

但現(xiàn)實問題是：AI需至少18個月驗證可靠性，而銷量KPI就在當(dāng)季財報里。

理想的轉(zhuǎn)型傳遞出行業(yè)新規(guī)則：

用戶參與定義產(chǎn)品時代到來

隔壁小米SU7因新增中控物理按鍵（用戶反饋按鍵不足），單周訂單暴漲40%。理想此次若延遲調(diào)整，口碑滑坡或難逆轉(zhuǎn)。中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉指出：“價格之外，配置決定權(quán)正從車企轉(zhuǎn)向用戶?！?/p>

技術(shù)冗余≠體驗增值

理想過往以“硬件堆料”建立壁壘（雙腔空懸/激光雷達(dá)），但用戶真正關(guān)心的是：

純電續(xù)航扎實度：多家媒體實測i8的102kWh電池包，高速續(xù)航僅550km（標(biāo)稱715km）；

補(bǔ)能效率：全系400V平臺落后于小鵬G9、智己LS6的800V陣營。

深圳車主劉明宇調(diào)侃：“冰箱彩電是請客的面子，電池電機(jī)才是過日子的里子?！?/p>

轉(zhuǎn)身快，永遠(yuǎn)有機(jī)會

7天蒸發(fā)300億市值的教訓(xùn)背后，理想汽車展現(xiàn)出罕見的敏捷性。當(dāng)“冰箱彩電”壁壘被平替攻破、增程護(hù)城河遭純電分流，真正的考題或許是：能否用AI重寫競爭規(guī)則，而非在舊地圖里尋找新大陸。

用戶用訂單投票的時代，轉(zhuǎn)身快的玩家永遠(yuǎn)不會出局。