在亞美尼亞考塞凡湖附近的拉哈申公墓，有一輛距今約3400至3500年的青銅時(shí)代四輪遮篷車。這輛被稱為“拉哈申馬車”的古代車輛，憑借近乎完美的保存狀態(tài)和精湛的制作工藝，成為目前亞美尼亞境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的保存最完好的古代車輛，其復(fù)雜的榫卯結(jié)構(gòu)與精準(zhǔn)的部件設(shè)計(jì)，讓網(wǎng)友驚嘆“古代工匠的智慧太震撼”。

據(jù)《生活科學(xué)》（Live Science）12月31日?qǐng)?bào)道，這輛晚期青銅時(shí)代的篷車，年代可追溯至公元前15至14世紀(jì)，此次是與另外五輛橡木馬車一同在一處精英墓地中被發(fā)現(xiàn)的。這處墓地的發(fā)掘工作其實(shí)源于蘇聯(lián)時(shí)期的塞凡湖排水工程，當(dāng)時(shí)工程施工意外暴露出500多座墓葬，隨之出土的還有大量豐富的隨葬品，而這批馬車就是其中的重要發(fā)現(xiàn)，目前已被移送至亞美尼亞首都埃里溫妥善保存并對(duì)外展出。

拉哈申馬車的驚艷之處，首先在于其復(fù)雜精妙的制作工藝。整輛車采用精密的榫卯結(jié)構(gòu)拼接，搭配青銅配件固定，僅核心部件就有至少70個(gè)，而單是遮篷框架就需要數(shù)百個(gè)精準(zhǔn)鉆孔來(lái)實(shí)現(xiàn)組裝。馬車全長(zhǎng)約2米，配備兩件式木制輪子，輪高達(dá)到1.6米，高聳的輪轂搭配輻條設(shè)計(jì)，既保證了穩(wěn)定性又兼顧了實(shí)用性。專家介紹，車輛的木工工藝極為細(xì)致，通過(guò)金屬緊固件將帶槽部件牢牢鎖定，兩個(gè)車軸上的輻條輪設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)屬于非常先進(jìn)的技術(shù)，也讓這輛馬車成為研究早期有蓋車輛的絕佳參考標(biāo)本。

考古學(xué)家分析，拉哈申公墓出土的六輛馬車中，有兩輛是開(kāi)放式站臺(tái)設(shè)計(jì)，另外四輛（包括此次重點(diǎn)關(guān)注的篷車）帶有上層框架結(jié)構(gòu)，推測(cè)當(dāng)時(shí)可能覆蓋了獸皮或紡織品作為遮篷。這類帶有上層建筑的馬車，不僅具備運(yùn)輸功能，更可能用于儀式活動(dòng)或彰顯使用者的尊貴身份，是當(dāng)時(shí)精英階層的專屬物品。從墓地中同時(shí)陳列的全尺寸馬車和青銅戰(zhàn)車模型來(lái)看，用車輛陪葬是當(dāng)?shù)刂星嚆~時(shí)代就已出現(xiàn)的精英葬禮習(xí)俗，且后來(lái)逐漸普及，既體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)社會(huì)的等級(jí)差異，也反映了輪式車輛技術(shù)的發(fā)展與傳播。

不過(guò)有學(xué)者特別說(shuō)明，雖然拉哈申馬車常被贊為“最古老的篷車”之一，但輪式運(yùn)輸工具的出現(xiàn)其實(shí)比它早數(shù)千年。從近東地區(qū)的采礦遺址考古發(fā)現(xiàn)來(lái)看，旋轉(zhuǎn)工具和輪子的創(chuàng)新早在更遠(yuǎn)古的時(shí)期就已萌芽，拉哈申馬車的價(jià)值不在于“最早”，而在于其無(wú)可替代的保存狀態(tài)和工藝細(xì)節(jié)。現(xiàn)存于埃里溫的這輛篷車，為考古學(xué)家提供了三維研究早期有蓋貨車的珍貴機(jī)會(huì)，從車軸力學(xué)原理到遮篷框架的組裝邏輯，都能通過(guò)實(shí)物進(jìn)行精準(zhǔn)考證。

如今，這輛承載著千年文明密碼的青銅時(shí)代篷車，成為亞美尼亞考古史上的重要瑰寶。它身上的每一個(gè)榫卯接口、每一個(gè)精準(zhǔn)孔洞，都無(wú)聲訴說(shuō)著古代工匠的匠心與智慧，也讓人們得以一窺青銅時(shí)代晚期歐亞大陸西部的技術(shù)水平與社會(huì)風(fēng)貌，為研究古代交通、手工業(yè)發(fā)展及社會(huì)等級(jí)制度提供了極具價(jià)值的實(shí)物依據(jù)。