各位 各位！

深情不及久伴，閱讀只是開始，點(diǎn)贊才是精髓，轉(zhuǎn)發(fā)方顯誠意，愿我們都能成為優(yōu)秀的摩托佬！

你我因相同的愛好隔著屏幕相遇，每一次的分享和閱讀都是精神層面的共鳴，愿新車資訊能讓你看清行業(yè)動態(tài)，車型點(diǎn)評能讓你找到選擇方向。

他鄉(xiāng)遇故知，網(wǎng)絡(luò)聊摩托，遙遠(yuǎn)的對話，彼此的真誠，營造了溫馨而和諧的畫面，感謝各位精神股東不厭其煩的關(guān)懷，讓騎士（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）分享有了無窮的動力，撰寫有用的內(nèi)容。

在全新的一年我希望大家都能選擇到心儀的車型，實(shí)現(xiàn)暢快騎行的夢想，假如一時(shí)無法完成，也無需氣餒，畢竟來日方長，詩和遠(yuǎn)方并非夢境，終有一天必能達(dá)成！

新年伊始，我們有必要做一下展望，從我對行業(yè)的觀察和一些內(nèi)幕消息來看，今年的競爭要比2025年更為殘酷，搞不好有人會出局，因?yàn)樘ぐ迨袌鰧⒓铀傧磁?，中大排量將會被壟斷?/p>

踏板市場將加速洗牌

目前踏板類車型中比較熱銷的分別是125、150、250、350cc四個(gè)排量級別，其中125的堡壘極為堅(jiān)固，廝殺了這么多年并沒有太大的變動，主要還是被通路五虎將給瓜分了。

但150市場和以上排量車型就不一樣了，尤其是150cc因?yàn)辇嫶蟮挠脩艋鶖?shù)，是很多品牌想要涉足的領(lǐng)域，這種現(xiàn)象其實(shí)從2022年就已經(jīng)開始，但隨著升仕150X的上市，前期的內(nèi)卷模式可能會被終結(jié)，轉(zhuǎn)而將會迎來新一輪的洗牌。

當(dāng)然僅憑一款車型還不足以撬動這個(gè)市場，但這無疑是誘因，它“高開低走”的模式，會讓不少品牌重新評估這一市場。換言之合資系和擁有市場主導(dǎo)地位的品牌，還會重新發(fā)力，因?yàn)樗鼈兪掷镉械氖桥?，就看怎么打了?/p>

另外，中大排量的雙缸踏板摩托，在本年度也會變得多起來，早期的固化和壟斷有可能被徹底打破，當(dāng)然這需要一個(gè)過程，不可能因數(shù)量上的增加而馬上改變，但至少會改寫現(xiàn)有的格局。

中大排量將會被壟斷

內(nèi)地市場對中大排量摩托車的需求一直處于增長狀態(tài)，這主要得益于我們還沒有嚴(yán)格的摩托車駕照分級制度，再加之玩樂摩托車的主要消費(fèi)群體為年輕摩友，進(jìn)而就激發(fā)了這一板塊的繁榮。

但是相較于踏板車的百花齊放，國產(chǎn)中大排量玩樂車型正在向精品化過渡，這使得它們的入場門檻會越來越高，不光只是排量大就可以，也不光只是拼顏值和配置，而要看綜合調(diào)校水平，因?yàn)樾“滓沧兂衫鲜至?，他們的評判標(biāo)準(zhǔn)不再隨意而會綜合考量。

這一先決條件下，“拼湊式”的中大排量注定會被淘汰，而具有獨(dú)立研發(fā)能力和精湛調(diào)校水平的車型，會越來越受歡迎，進(jìn)而就能形成新一輪的壟斷。

請注意，這里和進(jìn)口車型無關(guān)，因?yàn)樗鼈儗τ趦?nèi)地市場的影響力極為有限，從權(quán)威數(shù)據(jù)來看，2025年1~11月份全品牌的進(jìn)口量僅為5.51萬輛，而國產(chǎn)250cc以上的中大排量則達(dá)到了88.33萬輛。由此可見國產(chǎn)才是主導(dǎo)，所以壟斷極容易形成。

總之，2026年對于摩托車行業(yè)來說，是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的一年，至于誰會笑到最后還不得而知，但這種激烈而有序的競爭只會讓量產(chǎn)車型的產(chǎn)品力更強(qiáng)，因?yàn)槿魏螘r(shí)候都是適者生存強(qiáng)者取勝。

最后，祝愿屏幕前的您在新的一年里萬事如愿，馬到成功！