繼此前有網(wǎng)友“貓哥”爆料稱魅族或?qū)ⅰ绑w面退場(chǎng)”后，近日，又有疑似魅族員工在社交平臺(tái)上爆料稱魅族手機(jī)業(yè)務(wù)即將全面終止。

匿名員工爆料稱，星紀(jì)魅族將全面終止手機(jī)業(yè)務(wù)，原定于年中發(fā)布的魅族23系列已實(shí)質(zhì)停擺，相關(guān)團(tuán)隊(duì)將整體裁員。

相較于之前網(wǎng)友爆料的僅清退外包人員，這次爆料增加更多細(xì)節(jié)，手機(jī)整體團(tuán)隊(duì)全部解散。

具體爆料內(nèi)容顯示：

手機(jī)業(yè)務(wù)“不做”，團(tuán)隊(duì)全部解散； FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，由彭姓負(fù)責(zé)人接管，歸入億咖通體系； 與手機(jī)收尾無(wú)關(guān)的部門(mén)將于3月全部離場(chǎng)，補(bǔ)償方案為N+1； 持有公司股票的員工需單獨(dú)與HR溝通后續(xù)處理； 魅族品牌不會(huì)消失，將繼續(xù)保留在吉利體系內(nèi)，未來(lái)由其他子公司承接。

值得注意的是，今年初已有跡象顯現(xiàn)：1月中旬起，魅族開(kāi)始清退外包人員；2月初，公司額外安排6天年假，被解讀為“清空年假以便結(jié)算”。而官方客服目前回應(yīng)稱“未接到相關(guān)通知”，星紀(jì)魅族集團(tuán)亦未正式公告。

據(jù)了解，自2021年被吉利收購(gòu)后，魅族戰(zhàn)略重心持續(xù)向汽車(chē)生態(tài)傾斜。盡管曾推出魅族21、22等新機(jī)，但市場(chǎng)表現(xiàn)平平，2025年銷量不足百萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，F(xiàn)lymeAuto雖被寄予厚望，但目前僅服務(wù)于吉利旗下品牌，缺乏外部合作，商業(yè)化路徑尚不清晰。

之前一位昵稱為“貓哥”的前魅族員工曾發(fā)布視頻，疑似暗示魅族手機(jī)業(yè)務(wù)面臨困境。

他表示，魅族曾以設(shè)計(jì)、mBack、白面板和Flyme系統(tǒng)為傲，但這些優(yōu)勢(shì)在多年演進(jìn)下逐步消失。他提到，手機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于自研率，華為和蘋(píng)果因自研SoC等核心技術(shù)成為一流廠商，而魅族從與蘋(píng)果同步使用三星SoC，到如今連最新SoC都難以負(fù)擔(dān)，銷量衰減是核心原因。

此前，魅族22 Air項(xiàng)目因內(nèi)存成本過(guò)高被取消，近期又曝出Flyme系統(tǒng)閃屏大面積故障，用戶信任進(jìn)一步受損。

有博主表示：“真沒(méi)必要浪費(fèi)人力和財(cái)力再搞魅族手機(jī)了”。

從MP3時(shí)代的國(guó)產(chǎn)標(biāo)桿，到智能手機(jī)時(shí)代的小眾代表，再到如今轉(zhuǎn)型智能座艙，魅族的軌跡折射出傳統(tǒng)手機(jī)廠商在新賽道中的艱難求生。其品牌能否在吉利體系下煥發(fā)新生，仍有待觀察。