2025 · 年度總結(jié) · 哈斯

盡管哈斯車隊在2025賽季的排名，比前一個賽季低了一位，但這支美國車隊，仍然為連續(xù)兩年取得的進(jìn)步而感到自豪

尤其在賽季的后半段，他們多次獲得積分，貝爾曼的出色表現(xiàn)，更讓他們對未來充滿希望。

2025 · 最好成績

貝爾曼 · 墨西哥站 · 第三名

在賽季上半程，奧康在中國站取得了哈斯車隊當(dāng)時的最佳成績——第五名。

然而，在接下來的比賽中，車隊表現(xiàn)出現(xiàn)起伏，想要持續(xù)獲得積分，變得異常艱難

不過，在夏休期之后，車隊的積分恢復(fù)增長，尤其在貝爾曼的努力下。

他在墨西哥城大獎賽中獲得第四名，追平了車隊歷史上的最佳成績。

貝爾曼稱他的第四名成績是“令人欣喜的時刻”，因為他從第九位發(fā)車，并在比賽中與維斯塔潘展開了激烈的較量。

2025 · 排位賽成績對比

貝爾曼14:10奧康

賽季中期，當(dāng)我們評估哈斯車隊的排位賽交鋒數(shù)據(jù)時，奧康以 8-6領(lǐng)先貝爾曼。

然而，最終是貝爾曼以反超獲勝

他在 14 場排位賽中都擊敗了隊友，在奧斯汀和巴西，還取得職業(yè)生涯最高的第八名。

2025 · 正賽成績對比

貝爾曼 12:12奧康

與排位賽的情況類似，賽季上半程奧康在比賽數(shù)據(jù)方面略勝一籌，但兩人最終在2025賽季以平局收場，各自戰(zhàn)勝對方12次。

但貝爾曼有三次退賽，而奧康只有一次。

在積分方面，貝爾曼以41分略勝隊友奧康的38分，車手積分榜排名方面，貝爾曼在13，奧康在15。

2025 · 最佳時刻

哈斯車隊的年度最佳時刻，很容易選出，但車隊不該忽視，這一年其他的精彩瞬間

在2025賽季，哈斯車隊多次雙車得分，比如在中國站，而且這次得分對車隊而言十分重要，因為就在前一站澳大利亞，哈斯成為那場混亂比賽中，唯一雙車完賽，但沒能獲得積分的車隊

回歸正題，最特別最棒的時刻。無疑是在墨西哥站，貝爾曼取得了令人印象深刻的第四名，追平了車隊在2018年，由格羅斯讓創(chuàng)造的最佳成績，而奧康也貢獻(xiàn)了兩分，獲得第九名。

對于貝爾曼來說，這是一個極具紀(jì)念意義的時刻，他在賽季后半段表現(xiàn)出色。

車隊領(lǐng)隊小松文雄評價這一結(jié)果時說道：“貝爾曼駕駛得非常出色，他提供了完全正確的信息，策略團隊也做得非常棒，包括賽車工程師、性能工程師，每個人都向車手傳遞了正確的信息，這完全是團隊合作的成果，最終我們?nèi)〉昧顺晒??！?/strong>

2025 · 最糟糕的時刻

哈斯車隊原本希望，能夠一直為車隊積分榜第七名的位置，拼搏到賽季結(jié)束，但在卡塔爾站這個異常艱難的周末，他們反超馬丁車隊的最后可能破滅！

貝爾曼本有機會爭奪積分，但由于賽車在進(jìn)站后，不安全釋放駛出維修區(qū)，這位英國車手被罰停10秒，隨后選擇退賽。

奧康也因搶跑被罰，之后又因未能正確執(zhí)行處罰而再次被罰，這也導(dǎo)致完賽成績僅在15。

除此之外，哈斯車隊在2025賽季還經(jīng)歷了一些其他艱難時刻，包括賽季初在澳大利亞站的糟糕開局，正如上文所說，是唯一雙車完賽，但沒有積分的車隊；以及在銀石貝爾曼和奧康之間的隊內(nèi)碰撞，兩人最終都未能獲得積分。

2025 · 展望2026賽季

雖然未能獲得第七名，但哈斯車隊在2025賽季的積分實際上比前一個賽季更高。

在阿布扎比的賽季收官戰(zhàn)后，小松禮雄為車隊感到自豪，因為已經(jīng)連續(xù)兩年取得了進(jìn)步。

“今年競爭更加激烈，在最后七場比賽中，我們有六場都獲得了積分。”他認(rèn)為。“我們連續(xù)兩年改進(jìn)賽車，并以良好的勢頭結(jié)束了賽季，這真是太棒了，這讓我們對明年充滿信心。”

這種上升勢頭無疑將為哈斯車隊進(jìn)入2026賽季奠定堅實的基礎(chǔ)。

這一次，車隊也擁有了更高的穩(wěn)定性，因為貝爾曼和奧康將迎來他們與車隊的第二個賽季，而新的技術(shù)規(guī)則，將為新的賽季帶來更多的可能，車隊希望能夠從這一因素中受益。

與小松禮雄一樣，兩位車手都表示，他們相信哈斯車隊已經(jīng)打下了堅實的基礎(chǔ)，在下賽季會有更好的表現(xiàn)和提升。

貝爾曼認(rèn)為他會從2025賽季后半段的出色表現(xiàn)中獲得鼓舞；如果他能夠克服偶爾出現(xiàn)的失誤，我們認(rèn)為，這位英國小將在下個賽季，可能會有更亮眼的成就！

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