渦扇-15的成熟直接推動(dòng)了殲-20B的升級(jí)路徑。過(guò)去幾年，殲-20系列經(jīng)歷了多次迭代，從初次亮相到逐步完善隱身和電子系統(tǒng)，現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)的到位讓它真正發(fā)揮出設(shè)計(jì)潛力。2023年6月29日，雙發(fā)渦扇-15在原型機(jī)上首飛成功，為后續(xù)量產(chǎn)鋪平道路。到了2025年底，量產(chǎn)型殲-20B開始下線，空軍部隊(duì)陸續(xù)接收這些裝備。專家指出，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在材料和結(jié)構(gòu)上采用了先進(jìn)技術(shù)，如單晶合金葉片和粉末冶金盤件，這些元素幫助解決了高溫和高負(fù)荷下的耐久問(wèn)題。相比早期型號(hào)，殲-20B的維護(hù)周期延長(zhǎng)，操作效率提高，這對(duì)實(shí)戰(zhàn)部署來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。網(wǎng)上流傳的視頻顯示，新機(jī)在試飛中展現(xiàn)出平穩(wěn)的起降和空中姿態(tài)控制，證明了渦扇-15的可靠性。

這一進(jìn)展不僅限于殲-20B，還為其他戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目注入動(dòng)力。殲-36作為新一代戰(zhàn)機(jī)，正在進(jìn)行密集試飛，原型機(jī)已有多架下線。2025年12月26日左右，第三架殲-36原型機(jī)被拍到在伴飛下進(jìn)行測(cè)試，尾部噴嘴顯示出與渦扇-15相似的特征，這表明該發(fā)動(dòng)機(jī)可能已部分整合進(jìn)殲-36的驗(yàn)證過(guò)程。殲-36的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)多功能性，包括隱身和多引擎配置，早前試飛中，三具引擎全開加力燃燒的畫面引發(fā)關(guān)注，顯示出其在速度和機(jī)動(dòng)上的潛力。團(tuán)隊(duì)通過(guò)反復(fù)調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身的兼容性，避免了早期測(cè)試中的常見故障。殲-36的試飛活動(dòng)集中在優(yōu)化氣動(dòng)布局和電子集成上，渦扇-15的經(jīng)驗(yàn)直接應(yīng)用其中，加速了從原型到服役的節(jié)奏。

同樣，殲-50的開發(fā)也受益于渦扇-15的突破。該型戰(zhàn)機(jī)聚焦于先進(jìn)隱身和作戰(zhàn)效能，2025年試飛中，機(jī)體凹槽設(shè)計(jì)成為焦點(diǎn)，這可能與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝相關(guān)。殲-50搭載改進(jìn)型渦扇-15，單臺(tái)推力增強(qiáng)，讓戰(zhàn)機(jī)在超音速巡航上表現(xiàn)出色。軍方在2025年多次組織殲-50的地面和空中測(cè)試，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和熱管理。相比殲-36，殲-50更注重近身纏斗能力，引擎的升級(jí)幫助它在機(jī)動(dòng)性上拉開差距。開發(fā)團(tuán)隊(duì)借鑒殲-20B的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了殲-50的生產(chǎn)流程，確保部件兼容和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。這一系列動(dòng)作顯示，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)家族正形成梯隊(duì)式發(fā)展，渦扇-15作為核心動(dòng)力，連接了五代和六代機(jī)的技術(shù)鏈條。

渦扇-15的批量應(yīng)用源于長(zhǎng)期技術(shù)積累。中國(guó)航空研究院從上世紀(jì)末開始布局先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，經(jīng)歷了材料研發(fā)和測(cè)試迭代。2022年裝機(jī)試驗(yàn)啟動(dòng)后，工程師們通過(guò)地面臺(tái)架模擬高空環(huán)境，逐步解決振動(dòng)和熱應(yīng)力問(wèn)題。到了2023年，原型機(jī)首飛標(biāo)志著從實(shí)驗(yàn)室向?qū)嶋H應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。殲-20B的量產(chǎn)交付，讓空軍在訓(xùn)練中感受到性能躍升，飛行員反饋顯示，戰(zhàn)機(jī)在高空高速下的穩(wěn)定性更好。國(guó)際觀察家注意到，這一變化讓中國(guó)五代機(jī)與美軍同類裝備的差距縮小，特別是在動(dòng)力效率上。渦扇-15的成功也刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，材料供應(yīng)商和加工廠隨之提升產(chǎn)能，支持更多戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目。

殲-36的進(jìn)展體現(xiàn)了渦扇-15的多平臺(tái)適應(yīng)性。原型機(jī)試飛中，引擎的短噴嘴設(shè)計(jì)被多次拍攝，這與渦扇-15的結(jié)構(gòu)匹配。2025年，殲-36進(jìn)行了第二次和第三次試飛，焦點(diǎn)放在速度測(cè)試和迴轉(zhuǎn)性能上。團(tuán)隊(duì)使用四代機(jī)伴飛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，確保安全和準(zhǔn)確。殲-36的三引擎布局最初采用渦扇-10C作為過(guò)渡，但隨著渦扇-15成熟，逐步替換成為現(xiàn)實(shí)。這幫助殲-36在航程和負(fù)載上取得平衡，避免了單一引擎故障的風(fēng)險(xiǎn)。軍方通過(guò)這些試飛收集數(shù)據(jù)，調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，推動(dòng)項(xiàng)目向服役階段邁進(jìn)。

殲-50的試飛同樣緊跟渦扇-15的步伐。2025年6月左右，殲-50再度升空，展示出引擎改進(jìn)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。機(jī)體背部引擎被確認(rèn)屬于變循環(huán)類型，但側(cè)面引擎已整合渦扇-15元素。測(cè)試中，殲-50的最高速度和機(jī)動(dòng)性得到驗(yàn)證，隱身性能雖受凹槽影響，但整體優(yōu)化后保持穩(wěn)定。開發(fā)過(guò)程強(qiáng)調(diào)技術(shù)融合，渦扇-15的推力提升讓殲-50在空中對(duì)抗中更具競(jìng)爭(zhēng)力?？哲娫诮邮諝?20B的同時(shí)，開始為殲-50準(zhǔn)備基礎(chǔ)設(shè)施，這顯示出項(xiàng)目間的協(xié)同效應(yīng)。