中國汽車市場，正在見證一個歷史性拐點。

2025年，新能源汽車的滲透率將毫無懸念地突破50%，意味著電動車銷量首次超越燃油車。當所有人的目光聚焦于這場“世紀反轉(zhuǎn)”時，一個看似遙遠卻近在眼前的危機已悄然降臨，加油站的生存戰(zhàn)，打響了。

更令人意外的是，這場危機并非源于遙遠的未來，而是在燃油車保有量依然高達3億多輛的今天，就已猛烈襲來。

乍一看，加油站面臨危機似乎是個偽命題。截至2025年6月，全國汽車保有量達3.59億輛，其中燃油車占比仍高達90%。2023年成品油消費量也恢復(fù)至4億噸的高位。

如此龐大的基本盤，為何撐不起加油站的未來？關(guān)鍵答案藏在石油消費的曲線里。權(quán)威行業(yè)報告明確指出，中國的石油消費沒有“平臺期”，達峰之后將直接進入“加速衰退期”。

現(xiàn)實數(shù)據(jù)已經(jīng)給出預(yù)警：2024年汽油消費總量下降3.1%，2025年前10月降幅已擴大至5.04%。預(yù)計未來四年，成品油消費總量將從4億噸銳減至3.1億噸，降幅高達23%。

這意味著，按現(xiàn)有12.1萬座加油站計算，近2.7萬座將因“無油可加”而被迫關(guān)閉。衰退的速度，遠超傳統(tǒng)商業(yè)邏輯的想象。

燃油車總量仍在增加，為何加油量卻急劇下滑？核心癥結(jié)在于：加油站的“利潤支柱”倒了。一個反常識的行業(yè)秘密是，數(shù)量龐大的私家車并非加油站的主要盈利來源。

真正的“大客戶”是以出租車、公交車、物流貨車為代表的商用車。私家車可能一個月加兩次油，而商用車一周就要加多次，尤其是一箱油成千上萬的物流重卡，更是加油站的“心頭肉”。

四年關(guān)停2萬座！燃油車還3億多輛，為何加油站生意先撐不住了？

然而，新能源轉(zhuǎn)型在商用車領(lǐng)域正以摧枯拉朽之勢推進。如今，出租車和網(wǎng)約車純電動化率已接近100%，城市公交車基本完成電動化轉(zhuǎn)型。

即便在替代難度最高的重卡領(lǐng)域，天然氣重卡和新能源重卡銷量正以超過170%的同比增速爆發(fā)式增長。這些商用車的“油改電”，直接抽走了加油站，特別是柴油業(yè)務(wù)的命脈。

在這場結(jié)構(gòu)性衰退中，最脆弱的環(huán)節(jié)暴露無遺，全國超過6萬座的民營加油站。它們數(shù)量占全國52%，卻僅占25%的市場銷量，大多分布在城郊、國道等依賴過路貨車的地方。

過去，低廉的價格是它們吸引物流重卡的優(yōu)勢。如今，貨車電動化趨勢正精準蠶食其核心客源。行業(yè)加速衰退下，“僧多粥少”的局面急劇惡化。

許多民營加油站銷量下滑超過三成，部分甚至腰斬。它們作為石油供應(yīng)體系的“毛細血管”，正面臨著第一波、也是最猛烈的沖擊。

四年關(guān)停2萬座！燃油車還3億多輛，為何加油站生意先撐不住了？

一場殘酷的行業(yè)淘汰賽，已經(jīng)拉開序幕。

新能源汽車超越燃油車，不僅僅是一個銷量數(shù)字的轉(zhuǎn)換，更是一場深刻的產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)。加油站的危機，正是這場宏大變革中最先傳導(dǎo)到的實體縮影。

它警示所有人，趨勢的轉(zhuǎn)換并非線性溫和，而是顛覆性的。當行業(yè)的“達峰”與“衰退”之間沒有了緩沖帶，轉(zhuǎn)型就不再是未雨綢繆的選擇，而是生死存亡的必須。

這場加油站的生存戰(zhàn)，或許才剛剛開始。