五菱 x 華為，合作首款車型——寶駿華境S就要登場(chǎng)了。

近日，寶駿官方宣布，“華境”已正式登陸華為乾崑App。華境S已現(xiàn)身華為乾崑App的展廳板塊。

這意味著，研發(fā)驗(yàn)證基本完成，剩下的不是講故事，而是進(jìn)入真實(shí)使用和持續(xù)迭代階段。

這車看點(diǎn)挺足，5米2的大塊頭，塞下六個(gè)座位，家里人多，出門不用愁。

最關(guān)鍵的是，全系都給配了華為那套高階智能駕駛和鴻蒙座艙，智能體驗(yàn)直接向三四十萬的車看齊。

這次五菱也算掏出家底了，投資百億搞了智能島工廠�，F(xiàn)在一邊是已經(jīng)服務(wù)了3100萬用戶的五菱，一邊是華為的頂尖黑科技，消息說2026年上半年就能上市。

其實(shí)，這年頭，但凡能搭上華為乾崑智駕，車子是絕對(duì)的火熱�？纯催@屆的廣州車展，鴻蒙智行展臺(tái)，那叫一個(gè)火熱…

將全系標(biāo)配華為乾崑智駕、華為ADS 4（參數(shù)丨圖片） Pro鴻蒙座艙HarmonySpace 5和乾崑車云HUAWEI IVCS，還會(huì)搭載華為艙內(nèi)激光視覺。

跟問界、智界的車型相比，華境S或許在華為的技術(shù)上還有一些差距，不過在性價(jià)比方面，還是不容小覷。

現(xiàn)在，不僅一汽奧迪這種豪華品牌已經(jīng)和華為展開合作，包括猛士、阿維塔、嵐圖等等很多品牌其實(shí)都跟華為有著非常深入的合作。

就連比亞迪放哨，也有一些高端車型用了華為的一些質(zhì)量技術(shù)，相信以后用華為技術(shù)的設(shè)計(jì)和車型會(huì)越來越多。

如果，所有的車企都跟華為合作，都用上華為的智能科技，是不是大家就回到同一起跑線了呢？

包括問界這些界字輩，以及接下來的境字輩，這個(gè)優(yōu)勢(shì)還能那么明顯嗎？

或許還不一樣，因?yàn)槟壳皢柦绲?界，不僅有華為的全鏈主導(dǎo)，還有服務(wù)、補(bǔ)能生態(tài)閉環(huán)，相對(duì)而言，“境”系列對(duì)應(yīng)的是HI模式，核心是“華為賦能，車企操盤”的共創(chuàng)邏輯。

不過對(duì)于咱們消費(fèi)者而言，如果寶駿華境S能夠把華為技術(shù)拉到其名下，不管是哪種合作形式，只要是好的技術(shù)和產(chǎn)品，都是一件好事。

特別是，聽說價(jià)格可能在15-20萬元左右（比問界M7便宜整整15萬），要是真的，那這“大空間+華為智能”的組合拳，在同級(jí)別里性價(jià)比相當(dāng)可以了。

其實(shí)，不少人對(duì)五菱的了解還是在宏光時(shí)代，不過這幾年五菱在乘用車領(lǐng)域進(jìn)步的挺快，他們深知用戶需要什么。

6萬多可以買到越級(jí)560，7萬元可以買到家用MPV，你覺得，多少錢可以買到寶駿華境S？

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