2025 · 年度總結(jié) · 馬丁

在2025賽季馬丁僅僅取得第七名的成績(jī)，這一結(jié)果遠(yuǎn)未達(dá)到車隊(duì)的預(yù)期。

這支總部位于銀石的車隊(duì)原本雄心勃勃，他們對(duì)此也毫不掩飾，但2025賽季的成績(jī)，相較于過去的兩個(gè)賽季，下降了兩個(gè)位置，無疑是倒退了一大步。

這讓我們不禁要問，馬丁的希望在哪里呢？

看樣子，只能是寄希望于2026賽季的新規(guī)則，帶來新的機(jī)遇

以及，紐維給車隊(duì)帶來的變化，到底能不能讓老斯特羅爾的偉大藍(lán)圖成真！

2025 · 最好成績(jī)

阿隆索 · 匈牙利站 · 第五名

阿隆索的2025賽季的開局，并不順利，這位西班牙車手直到第九站主場(chǎng)比賽，才取得本賽季的第一個(gè)積分。

在歐洲三連賽期間，馬丁車隊(duì)推出的升級(jí)套件，幫助車隊(duì)取得了進(jìn)步。

此后，除了在比利時(shí)站表現(xiàn)不佳外，阿隆索在夏休期前的每一站都獲得了積分，并在匈牙利站取得了第五名的賽季最好成績(jī)。

在八月夏休期期后，阿隆索繼續(xù)保持著出色的表現(xiàn)，在荷蘭、新加坡、奧斯汀、卡塔爾和阿布扎比站都獲得了積分。

收官站中獲得的第六名，也幫助他最終躋身車手積分榜的前十。

再看他的隊(duì)友斯特羅爾，在2025賽季的開局則十分強(qiáng)勁，在賽季揭幕站澳大利亞獲得第六名，但這也是他本賽季的最好成績(jī)，最終以33個(gè)積分排名車手積分榜的第16。

2025 · 排位賽成績(jī)對(duì)比

阿隆索24:0斯特羅爾

阿隆索在今年的每個(gè)周末的排位賽中，都擊敗了斯特羅爾，加拿大車手在單圈表現(xiàn)上十分掙扎，全年只有9次沖入排位賽第二節(jié)。

而上一次斯特羅爾在排位賽中擊敗隊(duì)友還要追溯到2024年的英國大獎(jiǎng)賽

2025 · 正賽成績(jī)對(duì)比

阿隆索 16:8斯特羅爾

兩屆世界冠軍在正面交鋒中也占據(jù)上風(fēng)，他在賽季初經(jīng)歷了一段艱難時(shí)期，但在賽季結(jié)束時(shí)，已經(jīng)殺到了積分榜的前十

在八月休賽期到來時(shí)，兩位車手都獲得了26分，在賽季最后10場(chǎng)比賽中，阿隆索獲得了30哥積分，而斯特羅爾同期只獲得了7個(gè)積分

2025 · 最佳時(shí)刻

考慮到車隊(duì)在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中，經(jīng)歷的艱難局面，兩位都未能殺入前十的車手，在一周后的匈牙利站，竟然令人震驚的達(dá)成了雙車得分，還創(chuàng)造了賽季最好成績(jī)

所以，匈牙利站是馬丁今年最棒的一站，沒什么問題，而這一站本身，其實(shí)也并不輕松

由于背部肌肉受傷，阿隆索缺席了匈牙利的第一節(jié)練習(xí)賽，由替補(bǔ)車手德魯戈維奇頂替了他的位置。

然而，這位西班牙車手在第二節(jié)練習(xí)賽中強(qiáng)勢(shì)回歸，并獲得第五名，在周六的排位賽中，又保持了同樣的排名。

正如上文所述，他在正賽中將這一排名轉(zhuǎn)化為第五名的成績(jī)，為車隊(duì)贏得了本賽季的最好成績(jī)。與此同時(shí)，斯特羅爾也表現(xiàn)出色，獲得第七名，為車隊(duì)貢獻(xiàn)了積分。

2025 · 最糟糕的時(shí)刻

馬丁車隊(duì)在2025賽季面臨困難相當(dāng)多，包括在日本和摩納哥之間連續(xù)幾場(chǎng)比賽顆粒無收，以及在西班牙站，因斯特羅爾的傷勢(shì)，只能派出一名車手參賽。

車隊(duì)在比利時(shí)站的成績(jī)也令人失望，但要說2025賽季最糟糕的時(shí)刻，我們選擇他們?cè)诿稍镜恼悺?/p>

當(dāng)時(shí)，斯特羅爾以18完賽，是完賽車手中的墊底。而阿隆索在排位賽中表現(xiàn)出色，并受益于漢密爾頓的處罰，最終從第八位發(fā)車。

但他卻因?yàn)閼壹芄收媳黄韧速�，獲得積分的希望就破滅了。

至于故障的原因是什么？竟然比賽開始時(shí)，諾里斯的賽車卷起了一塊碎石，擊中了阿隆索賽車的懸架桿，只能說太倒霉了。

2025 · 展望2026賽季

與許多車隊(duì)一樣，馬丁車隊(duì)也早已將目光投向2026年，希望能夠充分利用全新的規(guī)則，躋身前列。

他們不僅保持了車手陣容的穩(wěn)定性，而且還將開啟與本田合作的新時(shí)代。

此外，還有紐維這個(gè)關(guān)鍵人物。這位設(shè)計(jì)大師于2025年初加入車隊(duì)，此前他曾在紅牛車隊(duì)效力近二十年。

作為技術(shù)管理合伙人，他的主要職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并以2026年的目標(biāo)為導(dǎo)向。我們認(rèn)為很快就能看到他工作的成果。

然而，馬丁車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)層目前看上去存在隱患，因?yàn)樵诳ㄋ柎螵?jiǎng)賽之前，車隊(duì)宣布紐維將于2026年擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)一職

他將接替考威爾，后者將轉(zhuǎn)任首席戰(zhàn)略官，專注于馬丁與本田的合作關(guān)系。

這些新增的職責(zé)是否會(huì)分散紐維在賽車設(shè)計(jì)方面的精力？需要時(shí)間證明，但紐維卻很自信，他堅(jiān)稱不會(huì)因此受到影響，他表示已經(jīng)做好準(zhǔn)備，兼顧兩個(gè)身份，來幫助車隊(duì)前進(jìn)

時(shí)間會(huì)證明阿斯頓·馬丁的這些舉措是否正確。但考慮到車隊(duì)投入的巨額資金，2026年取得更好的成績(jī)勢(shì)在必行。

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