有部分網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，新年第一天小米YU7車型的部分選配項目進行了調(diào)整，部分車漆、輪轂及內(nèi)飾顏色等配置下架。

1月1日，小米汽車更新答網(wǎng)友問，回應(yīng)了YU7配置調(diào)整問題，并對調(diào)整可能會給部分用戶帶來不便深表歉意。

小米汽車官方說法是，“為了優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升交付效率?！蓖ㄋ渍f，大概相當(dāng)于“為了讓生產(chǎn)線跑得比外賣小哥還快，我們得給車減減負(fù)”。

聽上去挺合理的，不是嗎？畢竟在這個連快遞都等不到次日達的時代，一輛車要等上幾個月，太夸張了，感覺時間在焦灼的期待中被拉得無限長。

問題是，什么樣的“優(yōu)化”需要動到配置呢？是YU7原本的后座小冰箱太重了，還是那套環(huán)繞立體聲音響太占地方？

小米汽車在回應(yīng)中并沒有詳細(xì)說明調(diào)整了哪些配置，只是誠懇地表示“可能會給部分用戶帶來不便，并對此深表歉意”。

圖說｜這輛小米天天停在過道上，司機這素質(zhì)也夠可以的。

對已經(jīng)下單YU7的米粉來說，這一消息無疑是顆“溫柔炸彈”。他們擔(dān)心自己的愛車會不會變成“閹割版”。

小米汽車在回應(yīng)中暗示，對于受影響的用戶會有相應(yīng)補償措施。只是具體是什么，又留了個懸念。會不會是雷軍親自簽名的道歉信？

從SU7 Ultra的“鎖馬力”風(fēng)波到碳纖維前艙蓋的“宣傳爭議”，再到后來YU7車型的配置下架，小米汽車的道歉信寫了不止一次。

最開始引爆輿論的SU7 Ultra，這可是讓不少剛提車的車主氣不打一處來。 “排位模式”鎖馬力，這操作當(dāng)時真的驚掉了不少人的下巴。

買SU7 Ultra的車主，不少都是沖著它1548匹的最大馬力去的，50多萬花出去，圖的就是這份極致性能。

小米一個OTA更新推送，直接把馬力給鎖到了900匹，想要解鎖全部動力，還得去指定賽道跑個圈速，比如浙賽要跑到1分46秒以內(nèi)才行。

鄭州有個車主就吐槽，花50萬買車，到頭來還得先考個賽道駕照？很多車主住的城市根本就沒有認(rèn)證賽道，為了解鎖馬力，還得去外地跑賽道？

接著就是碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭議。這個選裝件4.2萬元，宣傳的時候說“復(fù)刻原型車空氣動力學(xué)設(shè)計”，不少車主為了顏值和性能都選了。

提車之后大家發(fā)現(xiàn)，“雙風(fēng)道”根本就沒實際作用，有博主用鼓風(fēng)機對著開孔吹，紙巾都沒反應(yīng)，拆解之后發(fā)現(xiàn)里面根本沒有原型車的導(dǎo)流風(fēng)道。

說白了，這玩意兒除了好看點，就只給車減重了1.3公斤，輔助散熱的效果幾乎可以忽略不計。4.2萬買個“裝飾品”，也難怪大家吐槽這是“智商稅”。

本來以為這事兒就這么過去了，結(jié)果到了2026年1月，小米YU7又出了配置調(diào)整的問題，不少熱門配置直接下架了。

再說幾句

對于汽車品牌來說，信任才是最寶貴的財富，一次兩次的道歉大家可以理解，但如果總是出現(xiàn)類似問題，再好的口碑也會被消耗殆盡。

也想問問大家，你覺得小米汽車的道歉是真心認(rèn)錯，還是單純的危機公關(guān)？如果是你，會選擇原諒并繼續(xù)支持，還是會因此放棄購買小米汽車？