直升機(jī)布雷器 VMR-1 和 VMR-2 “雨” 成為對抗敵方機(jī)動(dòng)部隊(duì)行動(dòng)方向上快速構(gòu)筑障礙的戰(zhàn)術(shù)回應(yīng)。它們的設(shè)計(jì)理念基于空中快速布雷的原則——當(dāng)傳統(tǒng)工兵部隊(duì)的布雷方式過于緩慢或無法實(shí)施時(shí)，這種方式提供了可行方案。

在直升機(jī)空中布雷演習(xí)中

這些系統(tǒng)的出現(xiàn)與蘇聯(lián)軍隊(duì)在 1960 年代末至 1970 年代初向機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)防御學(xué)說的轉(zhuǎn)變密切相關(guān)。在工兵部隊(duì)在火力下過于脆弱、無法按時(shí)布設(shè)障礙的情況下，迫切需要一種能夠在幾分鐘內(nèi)封鎖敵方機(jī)動(dòng)分隊(duì)側(cè)翼、峽谷或進(jìn)攻方向的手段。能夠在不著陸、不接觸地面的情況下布雷的直升機(jī)，完美契合了新的戰(zhàn)術(shù)需求。

安裝在米-8MT 上的 VMR-2 的設(shè)計(jì)構(gòu)成了一個(gè)完整的工兵作戰(zhàn)系統(tǒng)。其核心是固定在貨艙地板上的支撐框架，并通過標(biāo)準(zhǔn)固定裝置與直升機(jī)連接。皮帶輸送機(jī)將地雷輸送至發(fā)射機(jī)構(gòu)，發(fā)射機(jī)構(gòu)同時(shí)賦予地雷平移和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種飛行中的穩(wěn)定裝置確保地雷落地時(shí)方向正確——雷管朝上，這對地雷的正常引爆至關(guān)重要。

直升機(jī)空中布雷演習(xí)

系統(tǒng)的操作包括一個(gè)地雷經(jīng)過感應(yīng)傳感器，用于記錄每一次投放，以及一個(gè)故障清理器，用以防止輸送帶在變形時(shí)卡住。機(jī)組人員會(huì)收到彈藥匣已空的信號(hào)，從而無需目視監(jiān)控就可以調(diào)整布雷航線。

系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)效能由嚴(yán)格的使用參數(shù)決定。布雷作業(yè)在最高 50 米高度、速度 15–20 公里/小時(shí)下進(jìn)行，這可以實(shí)現(xiàn) 5.5 米或 11 米的布雷間距。200 枚地雷的布設(shè)可在 5–10 分鐘內(nèi)完成——這是人工操作工兵無法達(dá)到的速度。低空接近的隱蔽性和任務(wù)執(zhí)行的快速性確保了出其不意的效果。

直升機(jī)空中布雷演習(xí)

當(dāng)高度超過 50–60 米時(shí)，散布誤差急劇增加；速度超過 30 公里/小時(shí)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致布雷間距破壞，因此機(jī)組必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)范。夜間使用“雨”系統(tǒng)可達(dá)到最佳效果：直升機(jī)的熱跡幾乎與地面背景融為一體，降低了被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

VMR-1 的前身在 1960 年代為米-8T 和米-4 設(shè)計(jì)，采用類似原理，但彈藥匣布局不同。其彈藥量為 110 枚地雷，分布在主匣和兩個(gè)附加匣中。系統(tǒng)的發(fā)展方向是增加容量、提升可靠性并實(shí)現(xiàn)操作過程自動(dòng)化。

VMR-1 和 VMR-2 可使用 POM-1、POM-1C、PFM-1 和 PFM-1C 地雷，在某些改型中還可通過導(dǎo)軌使用 POM-2 地雷。地雷殼體的預(yù)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)可確保即便在強(qiáng)側(cè)風(fēng)下地雷也能正確落地，這也是蘇聯(lián)系統(tǒng)區(qū)別于所有國外同類系統(tǒng)的特點(diǎn)。

直升機(jī)空中布雷演習(xí)

阿富汗的作戰(zhàn)實(shí)踐驗(yàn)證了空中布雷的高效性。直升機(jī)能夠迅速封鎖山間小道和山口，使敵方失去機(jī)動(dòng)能力。在冬季作業(yè)中，雪塵為機(jī)組帶來了額外困難，但并未降低系統(tǒng)本身的作戰(zhàn)效果。

在夜間沿著圣戰(zhàn)者的撤退路線和補(bǔ)給路線布設(shè)地雷尤其有效：到了早晨，敵方戰(zhàn)斗人員會(huì)發(fā)現(xiàn)“安全小道消失”，產(chǎn)生了明顯的心理震懾效果。40軍的作戰(zhàn)報(bào)告中多次提到，直升機(jī)布雷可在一次行動(dòng)中封鎖數(shù)公里地面工兵無法觸及的山間小道。

直升機(jī)空中布雷演習(xí)

布雷準(zhǔn)備過程需要機(jī)組緊密配合。裝填完整彈藥匣需要 15–20 分鐘，布雷操作由操作員遠(yuǎn)程控制，距離可達(dá) 800 米。將地雷區(qū)置于作戰(zhàn)狀態(tài)所需時(shí)間不超過 5 秒，這使得系統(tǒng)能夠快速應(yīng)對不斷變化的戰(zhàn)術(shù)環(huán)境。

在低溫條件下，輸送帶潤滑油可能變稠，操作員需要手動(dòng)“搖動(dòng)”輸送器以避免出料延遲。在低于 30 米的高度飛行時(shí)，振動(dòng)有時(shí)會(huì)導(dǎo)致出料節(jié)奏偏差，這可通過調(diào)整飛行速度來補(bǔ)償。盡管存在這些困難，該系統(tǒng)仍被認(rèn)為非?？煽壳揖S護(hù)要求低。

直升機(jī)空中布雷演習(xí)

實(shí)際上，VMR 系統(tǒng)將普通的米-8運(yùn)輸直升機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖俟こ虘?zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)工具：一個(gè)機(jī)組在幾分鐘內(nèi)即可徹底改變戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢，而地面部隊(duì)可能需要數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天才能完成同樣的任務(wù)。