2025 年民航業(yè)已穩(wěn)穩(wěn)站在常態(tài)化發(fā)展新起點(diǎn)，旅客運(yùn)輸量創(chuàng)下歷史新高，航司盈利實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。

邁入 2026 年，行業(yè)將迎來(lái)供需格局重塑、政策紅利釋放、創(chuàng)新動(dòng)能集聚的關(guān)鍵一年，翼哥繼續(xù)為大家?guī)?lái)新一年民航十大展望。

整體而言，2026年民航業(yè)“中性偏樂(lè)觀(guān)”！

一、增長(zhǎng)新常態(tài)：中速增長(zhǎng)

2026年將是十五五的開(kāi)局之年，民航業(yè)將迎來(lái)一個(gè)全新的開(kāi)始。

2026年，行業(yè)將徹底告別以2019年為基準(zhǔn)的恢復(fù)性話(huà)語(yǔ)體系。

民航的增速值得關(guān)注。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)提出的“盤(pán)活存量、左右增量”對(duì)民航業(yè)顯得尤為重要。

未來(lái)對(duì)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，存量越來(lái)越大，增量越來(lái)越小，甚至有一天增量為負(fù)也不是不可能。

過(guò)去民航業(yè)的增速與GDP的增速有個(gè)乘數(shù)效應(yīng)，大概是在1.4-1.5左右。

也就是說(shuō)，民航業(yè)增速是GDP增速的1.4-1.5倍。

但未來(lái)可能這個(gè)乘數(shù)效應(yīng)慢慢消失，與GDP增速趨同，甚至還低于GDP增速。

預(yù)計(jì)2026年民航業(yè)增速在5%左右，但客座率將維持高位，甚至高于2025年。

2026年將呈現(xiàn)“中速增長(zhǎng)、高客座率”的增長(zhǎng)新常態(tài)。

二、規(guī)模新突破：首破8億人次

2025 年全民航旅客運(yùn)輸量順利達(dá)成 7.7 億人次的預(yù)期目標(biāo)。

如果以5%的增速測(cè)算，全年旅客運(yùn)輸量8.085億人次，將首次突破8億人次大關(guān)。

2017年突破5億人次。

2018年突破6億人次。

2024年突破7億人次。

2026年將突破8億人次。

三、盈利新周期：利潤(rùn)增長(zhǎng)

在“十四五”期間，民航業(yè)一直在巨虧與扭虧之間掙扎。

2025年，民航業(yè)雖然能實(shí)現(xiàn)盈利，以三大航為標(biāo)志有望實(shí)現(xiàn)階段性扭虧為盈。

但行業(yè)實(shí)際上還處于盈虧平衡線(xiàn)上下。

2026年，受民航供需結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改善，加上航空業(yè)推動(dòng)反內(nèi)卷工作，有望推動(dòng)票價(jià)合理回升。

另一方面，油價(jià)下行、人民幣升值帶來(lái)成本端紅利，疊加國(guó)際航線(xiàn)盈利貢獻(xiàn)提升。

2026年，全行業(yè)凈利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，盈利質(zhì)量較2025年進(jìn)一步優(yōu)化。

預(yù)計(jì)“十五五”期間，民航業(yè)將進(jìn)入盈利周期。

四、市場(chǎng)新變化：票價(jià)上升

2024年以來(lái)，民航業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的量升價(jià)跌，出現(xiàn)了“旺丁不旺財(cái)、增收不增利”。

但從9月份開(kāi)始，民航業(yè)價(jià)格水平出現(xiàn)了企穩(wěn)回升的跡象。

2026年，“客座率高”的態(tài)勢(shì)將持續(xù)，如果運(yùn)力供給能繼續(xù)保持緊平衡狀態(tài)，全民航票價(jià)有望獲得上漲。

不過(guò)，這種上漲預(yù)計(jì)將是 “溫和的”和“結(jié)構(gòu)性的”，在國(guó)內(nèi)國(guó)際之間，在不同航線(xiàn)之間，在不同季節(jié)之間出現(xiàn)了不同的變化。

五、格局新演變：分化繼續(xù)

2026年，航空公司間的分化將愈發(fā)清晰。

缺乏網(wǎng)絡(luò)、品牌、成本和資金優(yōu)勢(shì)的中小型航司，生存壓力只增不減。

同時(shí)，行業(yè)政策層面正發(fā)出明確信號(hào)，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神指引下，行業(yè)將致力于構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，深入整治“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，這為市場(chǎng)環(huán)境的良性化創(chuàng)造了政策條件。

另一方面，差異化競(jìng)爭(zhēng)成為主旋律。

三大樞紐航空將聚焦于國(guó)際樞紐建設(shè)。

地方航空聚焦于區(qū)域市場(chǎng)，而春秋、西部、九元這樣的低成本，則憑借更高的運(yùn)營(yíng)效率、更低運(yùn)營(yíng)成本和對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的把控，實(shí)施差異化的發(fā)展。

六、法規(guī)新紀(jì)元：新法實(shí)施

2026年7月1日，新修訂的《民用航空法》與全新的《民用航空安全管理規(guī)定》將同步施行，這標(biāo)志著行業(yè)治理基礎(chǔ)的全面升級(jí)。

安全管理體系（SMS）強(qiáng)制化與精細(xì)化：新規(guī)要求特定民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須建立并保持有效的安全管理體系，并明確任命專(zhuān)職安全生產(chǎn)分管負(fù)責(zé)人。這將推動(dòng)安全管理從“事件驅(qū)動(dòng)”的被動(dòng)響應(yīng)，徹底轉(zhuǎn)向 “風(fēng)險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)”的主動(dòng)系統(tǒng)性治理。

旅客權(quán)益保護(hù)的具體化：新《民用航空法》將旅客權(quán)益保護(hù)作為重點(diǎn)，細(xì)化了航班延誤或取消后的信息通告、客票變更和食宿安排等服務(wù)的法律義務(wù)。這意味著旅客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)將被拉高，并受到更明確的法律約束。

為新業(yè)態(tài)發(fā)展奠基：法律修訂明確了促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策導(dǎo)向，為未來(lái)無(wú)人機(jī)物流、空中交通等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展提供了上位法依據(jù)。

將成為中國(guó)民航發(fā)展的里程碑。

七、國(guó)際新挑戰(zhàn)：外部因素變化

2026年的人民幣匯率環(huán)境可能相對(duì)溫和。

多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)與政策周期的變化，人民幣有望延續(xù)溫和升值趨勢(shì)。

若美元走弱，將直接利好擁有大量美元負(fù)債的中國(guó)航司，產(chǎn)生匯兌收益。

然而，國(guó)際航線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)仍面臨地緣政治這一最大不確定性。

中日關(guān)系、中美關(guān)系，甚至亞洲周邊國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)以及突發(fā)事件，都對(duì)民航業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。

八、成本新結(jié)構(gòu)：價(jià)格變化

相對(duì)于2025年，2026年油價(jià)進(jìn)一步下降空間不大。

然而，成本端的挑戰(zhàn)還是不小。

一是飛機(jī)價(jià)格在持續(xù)上漲，飛機(jī)租賃費(fèi)率因市場(chǎng)供不應(yīng)求而處于歷史高位。

二是受供應(yīng)鏈影響，航材維修和維護(hù)成本因機(jī)隊(duì)老齡化而攀升。

三是起降費(fèi)、航路費(fèi)、各類(lèi)保障費(fèi)等上游價(jià)格上漲給航司帶來(lái)壓力。

九、樞紐新競(jìng)爭(zhēng)：更趨多元

2026年，大型航空樞紐的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。

一方面，航空市場(chǎng)將出現(xiàn)集聚效應(yīng)和虹吸效應(yīng)，超大機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。

另一方面，大型機(jī)場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨多元。

不僅有規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)，還有國(guó)際市場(chǎng)、樞紐中轉(zhuǎn)、航線(xiàn)資源等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

十、戰(zhàn)略新起航：“十五五”開(kāi)局

2026年是“十五五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，行業(yè)發(fā)展將深度融入國(guó)家戰(zhàn)略。

在建立國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需、反內(nèi)卷、加快雙循環(huán)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放等方面，民航業(yè)大有可為。

2026 年的民航業(yè)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但改善向上的跡象已現(xiàn)，當(dāng)然民航業(yè)仍是一個(gè)很辛苦、賺錢(qián)很不容易的行業(yè)。

翼哥始終相信，每一位民航人都在為這份熱愛(ài)全力以赴，每一位關(guān)注民航的朋友都在默默支持。

新的一年，讓我們繼續(xù)攜手同行，共赴民航業(yè)的美好未來(lái)！

在此，翼哥向每一位關(guān)注民航之翼的網(wǎng)友，道一聲真誠(chéng)的感謝！

感謝你的點(diǎn)贊、贊賞，也感謝你的批評(píng)與建議。

祝你和你的家人在2026年平安喜樂(lè)、諸事順利！