“邁巴赫對(duì)比式失控”事件，奔馳邁巴赫之前沒(méi)有及時(shí)出來(lái)回應(yīng)，推遲了時(shí)隔10個(gè)月后，最終還是回應(yīng)了。

奔馳總裁段建軍說(shuō)：“我們也試了，只有當(dāng)方向盤被人為地加大角度，并且刻意延遲方向盤回正等行為，才會(huì)呈現(xiàn)出那些在有些亂七八糟的視頻中看到的，所謂刻意的內(nèi)容的展現(xiàn)�！�

這個(gè)事件是這樣的，余承東今年2月份，在當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)上對(duì)比了尊界和邁巴赫的路段測(cè)試，邁巴赫S680在零下20℃環(huán)境下因輪胎打滑偏離路線的視頻，并讓大家別嘲笑邁巴赫。

相比之下，發(fā)布會(huì)視頻中尊界表現(xiàn)要優(yōu)于邁巴赫的，而且還有當(dāng)時(shí)借車測(cè)試的情況。然后余承東還夸贊奔馳邁巴赫很優(yōu)秀：

“避障以后它從粗糙路面進(jìn)入光滑路面，來(lái)回移動(dòng)，時(shí)速52公里就失控了，這是業(yè)界很優(yōu)秀的高端車的水平，大家不要去嘲笑它�！�

具體我也不說(shuō)這多贅述，還是說(shuō)這次奔馳總裁回應(yīng)，說(shuō)一些我的點(diǎn)評(píng)。

不管是否借邁巴赫測(cè)試，人家都是合規(guī)的去借，這一點(diǎn)沒(méi)有啥好黑，畢竟尊界也好余承東也好，都不是什么大問(wèn)題。其他廠商拿自家車跟其他家測(cè)試，基本也都是租賃借來(lái)的，所以黑子是沒(méi)有辦法黑的。

然后，當(dāng)時(shí)測(cè)試邁巴赫失控，我覺(jué)得不是邁巴赫不好，已經(jīng)很優(yōu)秀了，當(dāng)然我們也不知道具體真相是否真如奔馳總裁那樣，但是我相信應(yīng)該不太會(huì)如此，余承東這樣做沒(méi)有任何好處，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電車已經(jīng)很優(yōu)秀了，一些小動(dòng)作，我相信肯定是不會(huì)做的，可能奔馳總裁有點(diǎn)冤枉人家了。

我們都知道邁巴赫很優(yōu)秀，尊界也很優(yōu)秀，只是我感覺(jué)大概率是取樣概率問(wèn)題，就比如我們開(kāi)十多次可能出現(xiàn)一次這樣問(wèn)題，也很正常，對(duì)吧？人家余承東也沒(méi)有必要弄虛作假，這些都是通過(guò)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的，不太可能在這么嚴(yán)肅的發(fā)布會(huì)做這樣事。另外，我再說(shuō)一下，其實(shí)大家對(duì)余承東那場(chǎng)發(fā)布會(huì)對(duì)比奔馳邁巴赫，很多人也是覺(jué)得不太好，甚至有點(diǎn)Low。可以說(shuō)當(dāng)時(shí)被很多人詬病的一個(gè)原因，所以那次其實(shí)是給余承東和尊界算是“扣分”的。

但是為啥尊界能夠賣爆？原因并不在那次對(duì)比，而是尊界在科技智能化以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)這方面打動(dòng)了用戶，不然也不會(huì)那么多舊邁巴赫車主、寶馬車主都換尊界。關(guān)鍵尊界持續(xù)賣爆的原因，就是比那些超豪華更低價(jià)，大概70萬(wàn)起步價(jià)。而跟它同級(jí)別的恐怕至少都要140起步，高到500萬(wàn)。

原因就是這幾個(gè)原因，主要后續(xù)品牌價(jià)值起來(lái)了，口碑相傳吧。就是人傳人的現(xiàn)象，很多都是老板買完，就介紹給朋友買的情況，這也算是國(guó)產(chǎn)超豪華的最有力的一次證明，能夠得到高端用戶認(rèn)可。

正因?yàn)槿绱�，尊界大定突�?.8萬(wàn)，上個(gè)月更是直接交付了4000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他幾個(gè)外國(guó)超豪華品牌的總和。

所以，現(xiàn)在奔馳總裁遲來(lái)的回應(yīng)，我們能夠感受他的無(wú)奈吧？原本可以不回應(yīng)這類事情，但是面對(duì)如此優(yōu)秀的中國(guó)品牌尊界的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，并且還在爆單。是個(gè)人，都會(huì)有壓力，更別說(shuō)作為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，江淮沒(méi)有造過(guò)豪華車，還別說(shuō)造超豪華車了，還有一個(gè)外行的華為終端團(tuán)隊(duì)，所以原本以為掀不起風(fēng)浪，也是可以理解當(dāng)時(shí)不回應(yīng)的原因。

可是隨著事態(tài)發(fā)展，越來(lái)越不對(duì)勁了，壓力也就隨之而來(lái)，就這樣簡(jiǎn)單的一個(gè)事。

總之，你說(shuō)測(cè)試嚴(yán)謹(jǐn)嗎？每個(gè)人都有每個(gè)人的理解，只不過(guò)，車輛安全是一條底線，直接關(guān)乎到民眾的生命健康安全。所以，我從這個(gè)角度來(lái)看，我是相信視頻不太可能作假，也沒(méi)有理由作假，更不需要作假，因?yàn)樽骷俚某杀咎吡恕?/p>

如果因?yàn)樽骷�，�?dǎo)致消費(fèi)者受害，那么后果是非常嚴(yán)重的，因?yàn)檐囕v安全，一直以來(lái)都是很嚴(yán)肅的科學(xué)問(wèn)題。畢竟我們是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是新能源出口的最大國(guó)家，我們不太可能容忍過(guò)虛假宣傳，我們?cè)谛履茉雌囍悄芑妱?dòng)化領(lǐng)域，幾乎已經(jīng)全面領(lǐng)先了，像核心零部件的三電技術(shù)也是遙遙領(lǐng)先的。

當(dāng)然了，你說(shuō)國(guó)內(nèi)就沒(méi)有一些作假的信息嗎？肯定也不是比如某些汽車媒體測(cè)試，就非常滑稽，感覺(jué)不投錢就給你排名、分?jǐn)?shù)放到最后倒數(shù)，反正就是打著各種測(cè)試的幌子，然后想讓車企交“保護(hù)費(fèi)”的情況，這個(gè)有沒(méi)有可能存在，肯定的。還有，一輛僅僅2噸重的SUV與一輛重達(dá)8噸重卡車的正面對(duì)撞，卡車反而處于“下風(fēng)”，這你說(shuō)對(duì)不對(duì)？我們也不知道，但是這就會(huì)給用戶帶來(lái)錯(cuò)誤的理解，會(huì)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的事故。相比于尊界對(duì)比和邁巴赫失控的事件，這個(gè)其實(shí)還好。最怕的是那些夸大速度、夸大宣傳加速的。

因?yàn)樵谖覀兝纤緳C(jī)看來(lái)，十次事故，九次快，什么意思？基本上出事故，多數(shù)都因?yàn)樽非罂鞂?dǎo)致的。

我這樣說(shuō)，相信大家都能夠理解，安全第一，就像余承東說(shuō)的：安全是最大的豪華。

其實(shí)，我覺(jué)得大多數(shù)在我國(guó)汽車安全領(lǐng)域，也需要打造一個(gè)全球權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，從根上杜絕過(guò)度夸大宣傳的事情，尤其是汽車，這個(gè)可不是組裝雜貨鋪，而是要真正引領(lǐng)我們國(guó)家新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。