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一個商人，去外國買一艘沒建造完的“爛尾”航母，號稱回來之后要把它搞成一個“超級海上娛樂中心”，在上面建酒店、舞廳之類的設(shè)施。

那個所謂的“娛樂中心”最終并沒有真正的現(xiàn)世，那艘“半成品”的真正歸宿，是成為了我國的第一艘航母。

那個商人叫徐增平，這個名字注定會和航母密不可分。

一個“商業(yè)計劃”

上世紀(jì)80年代中后期，蘇聯(lián)開工造了一艘航母，可還沒等建好，它自己先玩完了。

這造了一半的“巨無霸”就歸了烏克蘭。但當(dāng)時的烏方也窮，沒本事繼續(xù)造，曾經(jīng)的“海上利器”只能就這么扔著。

1997年，烏打算把它賣了，給自己回點血。

一個姓徐的商人知道了這個消息，立馬做了一個決定。他打算把那艘“半成品”買回來。

他當(dāng)時對外的說法是，要把它改造成一個巨型的娛樂中心，什么好玩就在上面建造什么。酒店、舞廳，甚至連賭場他都計劃建上去，專門接待想找樂子的游客。為此他還特意在澳門成立了一家公司。

沒人能對這個計劃說什么，商人賺錢嘛。要是真能變成娛樂設(shè)施，也算是給它找了個歸宿。

1998年1月，徐先生第一次登上了那艘艦。它的外形結(jié)構(gòu)還算完整，但是船上到處布滿了銹跡，除了塊頭真的很大，實在沒什么威風(fēng)勁兒。

想要把這樣一個外觀破敗的大家伙改造成歌舞升平的娛樂場所，可得耗費一番心血。

但徐先生似乎并沒有考慮未來的改造成本，他非常誠懇地和對方展開了談判。

據(jù)說，酒是這場談判中的一個重要元素。我們盛產(chǎn)高濃度的白酒，對方也是遠近聞名的愛酒之國，酒就成了拉近關(guān)系的紐帶。

雙方的關(guān)系看似處得不錯，徐先生也對這筆交易很有信心。

這大家伙在對方的港口停了差不多有十年，上面有用的都被拆得差不多了，建又建不下去，停在那里也是浪費地方，不如賣了換點錢。在徐先生看來，對方根本沒有拒絕的理由。

但這件事兒，從一開始就不可能是一場單純的商業(yè)談判。

阻力重重

幾天談判下來，徐先生以為已經(jīng)差不多談成了，就差最后拍板交易了，結(jié)果對方突然告訴他，由于一些“不可說”的原因，他們將進行公開拍賣。

其實徐先生自己也能琢磨出來這個所謂“不可說”的原因是什么。那些一直對我們虎視眈眈的國家，可能根本就不相信他對外宣稱的那個“海上娛樂中心”的說法，必然會阻撓這起交易。

拍賣當(dāng)天，有幾位所謂的“競買人”甚至都沒能提供充足的資料，更是讓人懷疑這些競爭者可能是被臨時派來的。

不管別人如何，徐先生的準(zhǔn)備很充分。最終，他成功拍下了那艘“半成品”。

付款環(huán)節(jié)也是驚險萬分。當(dāng)時徐先生已經(jīng)將名下所有的資產(chǎn)都抵押了出去，卻仍然沒有籌到足夠的錢，只能和對方商談延期的事兒。

對方同意延期，但要求他支付罰金。罰金又是一大筆錢，但在當(dāng)時的形勢下，徐先生也別無他法，只能同意。

可到了1999年初，資金仍然很緊張，他只能再次去討論延期的事兒。

就這么一來二去，一直到1999年年中，他這邊的錢終于到位。經(jīng)過這么長時間的拉扯，這艘艦才在流程上屬于了徐先生。

艱難歸途

但這事還沒有完，接下來就是把它運到中國。它只有待在我們的港口里，這宗交易才算真正結(jié)束。

最終交付給徐先生的那艘艦，上面能拆的都被拆了，連電纜都是斷的，動力裝置也沒有裝好。想讓它回國，得用很多拖船把它拖回來。

1999年7月，他踏上了歸國的漫長航程。沒走多長時間，拖船帶著它到達了土耳其海峽。

想要離開黑海，只能走那里。但那個地方歸土耳其管，他們要求船隊退回去。

他們稱，這艘艦自身沒有動力，需要拖著走，它體積又大，海峽又窄，如果在拖的過程中出點什么事，后續(xù)打撈就是個很大的問題。如果一時半會兒撈不上來，還可能會造成航道堵塞，影響更多的船只。

經(jīng)驗豐富的拖船公司工作人員則一再地表示，把它拖過去并不難，難度甚至比駕駛一艘大型油輪穿過那里還要低。

但對方很堅持，他們給出的解決方法是，想讓它整體出去，就得裝上動力，把它開出去；要么就把它拆成散的運出去。

這番說辭看似是為了航道的安全考慮，但所有人都很清楚地知道，土國只是表面上的“執(zhí)行者”，幕后還有真正的“命令者”。但唯一的通道控制在人家手里，徐先生也只能暫時聽從對方的要求。

回程之路被迫中止，緊接著就是巨大的開支。拖船停著不動，但每天還是得給人家付費用；母艦停在港口，每天也得給人家付停泊費。

和購買時的巨大花費比起來，這些錢似乎沒那么多，但是一天天的積累下來，又是一筆巨額資金。徐先生幾乎已經(jīng)想不出辦法再去籌錢了。

就在這個時候，國家層面上開始發(fā)力了。經(jīng)過多次談判后，中方承諾，會承擔(dān)可能出現(xiàn)的賠償責(zé)任，還會派遣更大馬力的拖船等。

到了2001年7月，對方的態(tài)度才開始轉(zhuǎn)變。8月份，對方終于同意放行，但提出了20項安全條件。

在多方支持下，2001年11月，它終于可以啟航回國。一直到2002年3月，它才終于抵達大連海港。

結(jié)語

那艘航母的最終結(jié)果，我們都已經(jīng)知道。它并沒有如徐先生所宣稱的那樣成為一個“海上娛樂中心”，而是成為了我國的第一艘航母。

在它之后，由我們自主建造的“海洋利器”一艘接一艘地服役。曾經(jīng)我們竭盡全力地趕超世界，現(xiàn)在世界對我們的裝備連連驚嘆。

此刻再來回憶徐先生最開始對外宣稱的那個娛樂計劃�！百I回來改造成旅游娛樂船”到底是為了規(guī)避限制而精心設(shè)計的“幌子”，還是他一開始確實是如此計劃的，相信大家都有自己的判斷。

我們能看到的事實就是，這個計劃最終成功促成了交付，并讓它發(fā)揮了比做娛樂場所更大的作用。

后來的徐先生解決了之前的債務(wù)問題。他還積極針對國家大事提出不少提案，很多都被鄭重采納。他還熱心支持大學(xué)的科研事業(yè)。

如今再看，我們的鋼鐵巨艦在海洋上乘風(fēng)破浪，每一朵浪花都是對他壯舉的致敬。

參考資料：

《“瓦良格”號如何來到中國》中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)

《中國購買“瓦良格”號的故事》中國網(wǎng)絡(luò)電視臺