歐盟最近搞了個新政策，從7月1日起，對所有從非歐盟國家寄來的價值低于150歐元的小包裹，每件統(tǒng)一收3歐元關(guān)稅。這事在12月12日歐盟27國財長開會時敲定的，本來計劃是后年才執(zhí)行，結(jié)果法國那邊使勁兒推，把時間提前了兩年。

法國經(jīng)濟(jì)部長、勒梅爾在這事兒上特別積極，他覺得這些小包裹，尤其是從中國電商平臺來的，對歐洲本地商家不公平。那些平臺東西便宜得要命，靠著拆包方式避開關(guān)稅，直接沖擊歐洲的零售業(yè)。

勒梅爾算過賬，這幾年就有數(shù)十億歐元的小包裹涌進(jìn)歐盟，大部分是中國貨。這筆錢不光是稅丟了，還讓本土店面關(guān)門大吉。

德國那邊，財政部長林德納也跟著附和。他在會上直接說“我們不想要中國的垃圾，我們要保護(hù)自己的市場，我要盡快辦這事兒”。

這話聽起來挺沖，但表現(xiàn)出歐洲政界對中國制造的擔(dān)心。德國一向靠自由貿(mào)易吃飯，可現(xiàn)在面對中國電商的攻勢，也慌了。林德納覺得這些低價貨不光搶市場，還可能有質(zhì)量問題，影響歐洲消費(fèi)者的選擇。

歐盟這個決定，本質(zhì)上是想用行政手段拉平價格差，因?yàn)樵谏a(chǎn)成本上，歐洲跟中國比不過。結(jié)果就是，買件5歐元的T恤，得額外付3歐元，成本一下上漲了。布魯塞爾那邊希望這樣能讓消費(fèi)者回頭買本地貨，或者去亞馬遜這種已經(jīng)在歐洲繳稅的平臺。

這政策一出，中國電商企業(yè)得趕緊調(diào)整。過去靠免稅漏洞野蠻生長的時代沒了，現(xiàn)在得拼供應(yīng)鏈效率和品牌實(shí)力。有些公司已經(jīng)在歐盟建倉庫，本地發(fā)貨避關(guān)稅。歐盟說這是臨時措施，到后年全面改革海關(guān)系統(tǒng)。

但短期看，低收入歐洲家庭的錢包要遭罪了，他們本來就靠中國貨省錢，現(xiàn)在通脹高，能源賬單貴，選擇少了。歐盟總喊“去風(fēng)險”，其實(shí)就是筑墻，對華經(jīng)貿(mào)策略從合作轉(zhuǎn)向競爭。法國在這中間作用大，想借這事兒拉攏歐盟其他國家，重振自己在歐洲的地位。

歐盟這步棋，不光電商，還連電動車反補(bǔ)貼調(diào)查。歐洲心態(tài)變，從視中國為市場，轉(zhuǎn)為對手。法國勒梅爾常說要護(hù)歐洲主權(quán)，避免補(bǔ)貼流中國工廠。德國林德納推貿(mào)易多樣，減依賴。歐盟喊公平競爭，但實(shí)際加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。低價中國貨受歡迎，因性價比高。

現(xiàn)在加關(guān)稅，可能推高物價，傷本國窮人。企業(yè)角度，中國賣家得升級，不再只拼價，建品牌溢價。本地運(yùn)營成關(guān)鍵，雇歐洲工，繳本地稅。長遠(yuǎn)，商業(yè)流動擋不住，只要需求在，效率優(yōu)勢存，中國制造還占位。