泰國(guó)：B-SUV細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)化加速，展會(huì)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)成品牌競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)

近日，泰國(guó)2025年11月B-SUV/BC-SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出爐，該月總銷(xiāo)量達(dá)11,974輛。其中，內(nèi)燃機(jī)及混合動(dòng)力車(chē)型共銷(xiāo)售7,133輛，占比59.6%，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售4,841輛，占比40.4%。具體車(chē)型方面，豐田雅力士（參數(shù)丨圖片）Cross以2,913輛位列第一，市場(chǎng)份額24.3%，本田HR-V以2,007輛位居第二，JAECOO 5 EV則以2,001輛緊隨其后，成為銷(xiāo)量前三中唯一的純電車(chē)型。

同期，Diffusion（泰國(guó)）市場(chǎng)調(diào)研與咨詢(xún)公司發(fā)布首份“汽車(chē)展覽銷(xiāo)售滿(mǎn)意指數(shù)（MSSI）”研究報(bào)告。該研究基于對(duì)1,523名在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)者的即時(shí)訪談，從購(gòu)車(chē)流程、談判定價(jià)、人員互動(dòng)及展位體驗(yàn)四方面評(píng)估滿(mǎn)意度。結(jié)果顯示，奇瑞以936分（滿(mǎn)分1000分）位居榜首，OMODA& JAECOO、埃安分列二、三位。

研究指出，客戶(hù)最滿(mǎn)意的環(huán)節(jié)是與銷(xiāo)售人員的互動(dòng)（平均896分），而對(duì)談判與價(jià)格提案的滿(mǎn)意度相對(duì)較低（平均870分），顯示消費(fèi)者對(duì)活動(dòng)價(jià)格、促銷(xiāo)和優(yōu)惠價(jià)值保持敏感。該指數(shù)為品牌優(yōu)化展銷(xiāo)策略、提升客戶(hù)體驗(yàn)提供了重要參考。

馬來(lái)西亞：進(jìn)口電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量激增，再次推遲OMV消費(fèi)稅修訂

馬來(lái)西亞進(jìn)口（CBU）電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2025年末迎來(lái)銷(xiāo)售高峰。受12月31日免稅政策即將截止的影響，11月CBU電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量激增33%，達(dá)4,282輛，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)。

寶騰e.MAS 7位居國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜首，而在進(jìn)口車(chē)型中，比亞迪Atto 3與海獅7表現(xiàn)領(lǐng)先，特斯拉Model Y緊隨其后。盡管新稅率尚未公布，各大品牌已積極布局本地化生產(chǎn)，比亞迪、小鵬等品牌均在推進(jìn)本地組裝（CKD）計(jì)劃，以期在政策調(diào)整后保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

馬來(lái)西亞政府再次推遲OMV（公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)值）消費(fèi)稅修訂，本地組裝（CKD）汽車(chē)價(jià)格將維持穩(wěn)定至2026年6月30日。該修訂原擬將營(yíng)銷(xiāo)、利潤(rùn)等非制造成本納入計(jì)稅基礎(chǔ)，業(yè)界預(yù)估若實(shí)施可能導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲至少10%。此次延期可能影響汽車(chē)制造商的本地生產(chǎn)投資規(guī)劃。馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)表示，將繼續(xù)與政府溝通，以減輕該稅收政策對(duì)車(chē)價(jià)與市場(chǎng)的潛在影響。

印尼：奇瑞制定東南亞汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)域戰(zhàn)略，比亞迪進(jìn)口量最高

奇瑞汽車(chē)在東南亞推進(jìn)差異化區(qū)域生產(chǎn)布局，明確將印尼定位為內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的制造與供應(yīng)中心。該布局旨在匹配印尼市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的持續(xù)需求，鞏固其作為區(qū)域重要燃油車(chē)市場(chǎng)的地位。

與此同時(shí)，奇瑞將泰國(guó)確立為純電動(dòng)核心生產(chǎn)基地，馬來(lái)西亞則負(fù)責(zé)插電式混動(dòng)車(chē)型。通過(guò)此布局，奇瑞力圖整合東南亞各國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)與政策導(dǎo)向，優(yōu)化資源配置，以提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪成為2025年前11個(gè)月印尼汽車(chē)進(jìn)口量最高的制造商，累計(jì)進(jìn)口51,435輛，占據(jù)該國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量的34%。旗下七款車(chē)型中，Atto 1等車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)突出，推動(dòng)其進(jìn)口量同比大幅增長(zhǎng)215%。

目前，比亞迪在印尼銷(xiāo)售的全部車(chē)型仍依靠進(jìn)口。為深化本土布局，其投資建設(shè)的本地工廠已進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)于2026年第一季度投入運(yùn)營(yíng)。該工廠年產(chǎn)能規(guī)劃15萬(wàn)輛。公司表示，本地化生產(chǎn)將有助于穩(wěn)定供應(yīng)、增強(qiáng)市場(chǎng)信心，并鞏固其在印尼電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

菲律賓：乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)

菲律賓汽車(chē)制造商商會(huì)（CAMPI）和卡車(chē)制造商協(xié)會(huì)（TMA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，行業(yè)累計(jì)零售420,776輛，同比微降1%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量84,917輛，同比下滑23.3%。電動(dòng)化車(chē)輛銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。同期銷(xiāo)量達(dá)28,102輛，混合動(dòng)力車(chē)輛成為主力，銷(xiāo)售22,027輛；純電與插混車(chē)輛分別為4,261輛和1,814輛。

品牌競(jìng)爭(zhēng)格局保持穩(wěn)定。豐田以205,552輛的銷(xiāo)量保持領(lǐng)先，三菱（79,252輛）位居第二，福特（20,007輛）、鈴木（19,982輛）和日產(chǎn)（19,225輛）分列三至五位。協(xié)會(huì)對(duì)年底傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季持樂(lè)觀態(tài)度，將繼續(xù)推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)的普及。