在快遞領(lǐng)域，“三通一達(dá)”是個(gè)繞不開(kāi)的存在。

“三通”即申通、圓通、中通，“一達(dá)”即韻達(dá)，這4家公司共同撐起了中國(guó)快遞業(yè)的半壁江山，占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)60%以上的份額（2024年數(shù)據(jù)）。

但很多人不知道的是，這4家公司的創(chuàng)始人，都是從浙江杭州的一座小縣城里走出來(lái)的，這座小縣城就是桐廬。

桐廬也因此被譽(yù)為“中國(guó)民營(yíng)快遞之鄉(xiāng)”。

● 圖片來(lái)源：桐廬發(fā)布

最近，桐廬的一個(gè)動(dòng)作，吸引了全國(guó)快遞物流業(yè)的關(guān)注。

2025年11月18日，桐廬召開(kāi)第六屆中國(guó)快遞業(yè)大會(huì)，大會(huì)同期配套落成的“通達(dá)未來(lái)城”正式開(kāi)城。

這座未來(lái)城占地12平方公里，“三通一達(dá)”的第二總部全部匯聚城內(nèi)。

沿著1.6公里的通達(dá)大道，相繼坐落著申通國(guó)際總部、韻達(dá)全球科創(chuàng)中心、圓通國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、中通快遞第二總部和中通快運(yùn)，同時(shí)聚集著新石器無(wú)人車(chē)、靈翼科技無(wú)人機(jī)等幾十家上下游企業(yè)。

● 通達(dá)未來(lái)城。圖片來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)

不少業(yè)內(nèi)人士將此視為快遞四巨頭的“游子歸來(lái)”，將帶領(lǐng)桐廬形成一個(gè)龐大的快遞物流產(chǎn)業(yè)集群。

從“快遞之鄉(xiāng)”到“未來(lái)之城”，桐廬這座人口只有40多萬(wàn)的小城，正跑出一條獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)之路。

01 中國(guó)民營(yíng)快遞的“鼻祖”

“我們村里小孩子生下來(lái)就會(huì)做快遞，看都看會(huì)了，聽(tīng)也聽(tīng)會(huì)了?！痹谕]縣鐘山鄉(xiāng)的一個(gè)村子里，村干部笑著調(diào)侃道。

這個(gè)村子人口不到700人，卻有超過(guò)300人都在做快遞，幾乎占到了全村人口的一半，很大程度上拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

“三通一達(dá)”均是2025年中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)，營(yíng)收總額在民營(yíng)快遞公司中分別排名第三、四、五、六位。

● 圖片來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)

“三通一達(dá)”之所以會(huì)扎堆誕生于桐廬，離不開(kāi)一個(gè)人的布局，那就是申通創(chuàng)始人、有著“民營(yíng)快遞鼻祖”之稱(chēng)的聶騰飛。

上世紀(jì)八九十年代的桐廬并不富裕，地處浙江西北部，以丘陵山區(qū)為主，稀缺的土地資源和閉塞的交通，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

為了討生活，不少村民選擇進(jìn)城打工，而聶騰飛就是其中的一員。

聶騰飛是桐廬縣鐘山鄉(xiāng)人，出生于1973年，初中畢業(yè)后來(lái)到杭州，在一家印染廠當(dāng)工人。

這家印染廠做的是外貿(mào)出口生意，聶騰飛的工作之一就是找人把報(bào)關(guān)單送到上海。

那個(gè)時(shí)候，郵寄物品遠(yuǎn)沒(méi)有如今這么方便，一份簡(jiǎn)單的報(bào)關(guān)單郵到上海，最快也要差不多三天時(shí)間，而一旦不能按時(shí)送到，就可能耽誤貨物出關(guān)，廠子是要賠大錢(qián)的。

有一次，廠里接了個(gè)急單，為了保證時(shí)效，聶騰飛索性直接買(mǎi)了張票，自己坐火車(chē)把報(bào)關(guān)單送去上海。

來(lái)回只花了一天的時(shí)間，這讓聶騰飛發(fā)現(xiàn)了新大陸：

“原本三天才能辦成的事，如今一天就搞定了，要是我專(zhuān)門(mén)幫各個(gè)公司送報(bào)關(guān)單，豈不是能給他們省去很多麻煩？”

回到家后，聶騰飛和妻子陳小英商量，陳小英也覺(jué)得這件事很有搞頭。

于是聶騰飛果斷辭掉工作，專(zhuān)門(mén)做起了滬杭之間的報(bào)關(guān)急件業(yè)務(wù)。后來(lái)陳小英也加入進(jìn)來(lái)，夫妻二人拉上工友詹際盛，于1993年創(chuàng)立“神通服務(wù)部”，這就是申通的前身。

● 1993年，“神通服務(wù)部”成立

可以說(shuō)，申通是國(guó)內(nèi)成立最早的民營(yíng)快遞公司之一，打破了郵政長(zhǎng)期主導(dǎo)的壟斷格局。

也是在同一年，王衛(wèi)的順豐在廣東順德注冊(cè)成立了。

不過(guò)，那時(shí)的順豐主要往來(lái)于順德和香港之間，與申通并沒(méi)有地域上的交叉。

二者各自依托珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，以先人一步的商業(yè)嗅覺(jué)投身到快遞行業(yè)，搶占著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

02 “桐廬幫”的崛起

申通剛成立時(shí)，只有聶騰飛、陳小英和詹際盛3個(gè)人。

他們分工明確：陳小英駐守杭州，負(fù)責(zé)一家一家地推銷(xiāo)業(yè)務(wù)；聶騰飛往返于杭州和上海之間，負(fù)責(zé)從杭州取件帶到上海；詹際盛則常駐上海，負(fù)責(zé)將快件派送到目的地。

3個(gè)人共同構(gòu)成了早期快遞最精簡(jiǎn)的模式：業(yè)務(wù)員—貨運(yùn)司機(jī)—派件員。

由于市場(chǎng)需求旺盛，他們的生意很好。聶騰飛幾乎把家安在了火車(chē)上，每天從杭州取了快件就上火車(chē)，到上海站把快件交給詹際盛后，再馬不停蹄地坐火車(chē)返回杭州。

● 1987年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的上海站

雖然辛苦，但收益很可觀，刨除車(chē)腳路費(fèi)，每單能賺幾十元，在那個(gè)年代已經(jīng)超越了絕大多數(shù)的工薪階層了。

僅第一年，他們就賺了近2萬(wàn)元。

隨著名聲在外，找他們運(yùn)送快件的人越來(lái)越多，申通的業(yè)務(wù)也從最初的運(yùn)送報(bào)關(guān)單，慢慢拓展到其他品類(lèi)，3個(gè)人有些忙不過(guò)來(lái)了。

聶騰飛是個(gè)鄉(xiāng)土觀念極強(qiáng)的人，他沒(méi)有就地招工，而是從老家把一些親戚和老鄉(xiāng)帶過(guò)來(lái)做派送員。

他的這個(gè)操作，一方面帶動(dòng)了家鄉(xiāng)人員的就業(yè)增收，另一方面也保障了申通快件的安全。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)的快遞行業(yè)剛剛起步，很多規(guī)則都不完善，最怕的就是派送員帶著包裹中途跑路。

而每丟一件包裹，都可能給公司的財(cái)產(chǎn)和聲譽(yù)造成巨大損失。

讓老鄉(xiāng)當(dāng)派送員則完全不用擔(dān)心偷件的問(wèn)題，因?yàn)橐坏┯腥烁疫@么做，就會(huì)很快傳遍全鄉(xiāng)，一輩子甭想在家鄉(xiāng)抬起頭來(lái)。

親戚帶親戚、朋友帶朋友，這份來(lái)自家鄉(xiāng)的信任，讓申通優(yōu)勢(shì)盡顯。老鄉(xiāng)們擰成一股繩，讓申通在快遞行業(yè)很快闖出了一片天，“桐廬幫”漸漸在城市中崛起。

哪怕后來(lái)快遞公司多了，“桐廬幫”的老鄉(xiāng)們分屬不同公司，當(dāng)一方忙得抽不開(kāi)身時(shí)，另一方也會(huì)幫忙派送一些快件，這種團(tuán)結(jié)在其他行業(yè)是很難見(jiàn)到的。

● 桐廬“快遞之路展陳館”內(nèi)，還原著當(dāng)年桐廬人送快遞的創(chuàng)業(yè)場(chǎng)景

20歲出頭的聶騰飛，理所當(dāng)然地成了老鄉(xiāng)們的“帶頭大哥”，申通的業(yè)務(wù)也從最初的杭州上海，逐步拓展至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，建立起數(shù)十個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

但就在一切都往好的方向發(fā)展時(shí)，變故陡生。

03 關(guān)系緊密的“三通一達(dá)”

1998年，年僅25歲的聶騰飛意外發(fā)生車(chē)禍，不幸離世。

這位被業(yè)界尊為“民營(yíng)快遞開(kāi)拓者”的企業(yè)家，走得如此倉(cāng)促，只留給人們無(wú)盡的唏噓。

而隨著這位核心人物的離世，申通高層接連發(fā)生了一系列的變動(dòng)。

● 申通快遞。圖片來(lái)源：微博@申通快遞

陳小英和哥哥陳德軍接管申通，聶騰飛的弟弟聶騰云則從申通離開(kāi)，自立門(mén)戶(hù)，在上海創(chuàng)辦了韻達(dá)快遞。

之后，陳德軍的初中同學(xué)張小娟，原本在申通擔(dān)任財(cái)務(wù)，也于2000年離開(kāi)申通，與丈夫喻渭蛟共同創(chuàng)辦圓通速遞。

2002年，陳小英兄妹的發(fā)小賴(lài)梅松，在聶騰飛時(shí)期就是申通的一名股東，此時(shí)也選擇離開(kāi)，并聯(lián)合申通分公司經(jīng)理商學(xué)兵，成立了中通快遞。

至此，“三通一達(dá)”的局面正式形成。

可以說(shuō)，“三通一達(dá)”的創(chuàng)始人們大多都是親戚、同學(xué)，既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又相互牽連，在競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作中達(dá)成了微妙的平衡。

2003年后，隨著中國(guó)電商的崛起，快遞行業(yè)跨入了發(fā)展的快車(chē)道?！叭ㄒ贿_(dá)”將業(yè)務(wù)鋪向全國(guó)，逐漸占據(jù)了我國(guó)快遞行業(yè)的半壁江山。

● 桐廬縣的快遞工人正在打包裝箱。圖片來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

4家企業(yè)雖然各自獨(dú)立運(yùn)作，但因創(chuàng)始人之間的緊密關(guān)系，在業(yè)務(wù)上往往有著諸多的聯(lián)系，甚至在很多決策上都是步調(diào)一致的。

從2016年10月到2017年1月，短短3個(gè)月時(shí)間，圓通、中通、申通、韻達(dá)先后上市，步伐之密集，讓業(yè)內(nèi)嘆為觀止。

● “三通一達(dá)”快遞車(chē)將桐廬縣農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地。圖片來(lái)源：人

在“三通一達(dá)”老板們的帶領(lǐng)下，桐廬許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的年輕人們都進(jìn)入了快遞行業(yè)，其中誕生了不少公司高管或區(qū)域經(jīng)理。

他們從曾經(jīng)窮苦的山村里走出，用自己的力量，讓全國(guó)各地的商品從“萬(wàn)水千山”變成“咫尺之遙”，將物美價(jià)廉的物品送達(dá)全國(guó)消費(fèi)者的手中。

04 “游子”與“家鄉(xiāng)”的雙向奔赴

從桐廬走出的快遞人，從來(lái)沒(méi)有忘記自己家鄉(xiāng)的發(fā)展，除了直接資助，還將快遞及上下游產(chǎn)業(yè)帶回了桐廬。

2019年，桐廬啟動(dòng)“快遞回歸”工程，決定在富春江南岸和桐廬高鐵站之間造一座新城，這便是“通達(dá)未來(lái)城”。

次年，總投資130億元的“三通一達(dá)”二總部項(xiàng)目，全部落戶(hù)通達(dá)未來(lái)城內(nèi)，有人形象比喻：在外打拼多年的“游子”，衣錦還鄉(xiāng)了！

如今，經(jīng)過(guò)6年的籌劃與建設(shè)，通達(dá)未來(lái)城于2025年11月17日正式開(kāi)城。

● 通達(dá)未來(lái)城。圖片來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)

以“快遞+科技”為主基調(diào)，通達(dá)未來(lái)城內(nèi)，一座座高樓比鄰而立，鑲嵌于綠樹(shù)碧水之間：

申通國(guó)際總部，瞄準(zhǔn)跨境物流賽道，布局國(guó)際業(yè)務(wù)；
韻達(dá)全球科創(chuàng)中心，聚焦智能裝備研發(fā)；
圓通國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，集成交通運(yùn)輸、直播電商、總部辦公等相關(guān)業(yè)態(tài)；
中通快遞第二總部及中通快運(yùn)，則覆蓋冷鏈運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等板塊……

● 中通無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在桐廬開(kāi)展應(yīng)急救援試飛

從“三通一達(dá)”回歸的項(xiàng)目來(lái)看，重點(diǎn)集中在科技創(chuàng)新、信息網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際業(yè)務(wù)等方面，而創(chuàng)新正是其中的關(guān)鍵。

在它們的帶動(dòng)下，桐廬形成了龐大的物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，吸引著一大批上下游企業(yè)到來(lái)。

如從事射頻芯片行業(yè)多年的晨宸辰科技，以往產(chǎn)品多用在5G/6G通訊設(shè)備、智能終端及工業(yè)控制等領(lǐng)域，而今已把研發(fā)方向擴(kuò)大到物流科技領(lǐng)域。

該公司在桐廬設(shè)有生產(chǎn)基地，公司總監(jiān)曹連峰表示：“我們研發(fā)了一套R(shí)FID（射頻識(shí)別技術(shù)）解決方案，能大幅提升快遞的分揀、運(yùn)輸和收發(fā)效率?！?/p>

● 晨宸辰科技生產(chǎn)基地。圖片來(lái)源：桐廬發(fā)布

另一家專(zhuān)注活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的浙江直列動(dòng)力有限公司，旗下四缸航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)將于桐廬試生產(chǎn)。

公司董事長(zhǎng)石海坡認(rèn)為，未來(lái)的通用航空飛機(jī)就是“空中貨車(chē)”，在物流領(lǐng)域應(yīng)用前景很大，并直言：“三通一達(dá)是吸引公司落地桐廬的一個(gè)重要因素?！?/p>

05 科技創(chuàng)新的試驗(yàn)場(chǎng)

截至目前，通達(dá)未來(lái)城已匯聚規(guī)上企業(yè)50余家，正逐步成為一個(gè)科技創(chuàng)新的試驗(yàn)場(chǎng)：

新石器無(wú)人車(chē)穿梭街巷，提升快遞網(wǎng)絡(luò)的末端配送效率；

● 新石器無(wú)人車(chē)。圖片來(lái)源：申通快遞

靈翼科技無(wú)人直升機(jī)擺脫地形限制，為偏遠(yuǎn)山區(qū)搭建起物流“空中通道”；

中科盈德、安高特電等企業(yè)推動(dòng)固態(tài)電池項(xiàng)目落地，給物流裝備提供核心動(dòng)力支撐；

奧立安、既未科技等企業(yè)則拓寬賽道，布局無(wú)人接駁車(chē)、農(nóng)業(yè)無(wú)人裝備等新興領(lǐng)域……

這座通達(dá)未來(lái)城，正以讓人驚艷的速度，引領(lǐng)著快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)擴(kuò)容。

● 無(wú)人機(jī)在桐廬縣派送快遞。圖片來(lái)源：人民網(wǎng)

從昔日默默無(wú)聞的浙西小縣城，到如今創(chuàng)新要素集聚的未來(lái)之城，桐廬走出了一條獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

而這一切的起點(diǎn)，都要追溯到當(dāng)年那個(gè)乘火車(chē)往來(lái)于滬杭之間、為他人遞送文件的年輕身影，以及無(wú)數(shù)扛著包裹奔波于城市街巷的“桐廬幫”快遞從業(yè)者。

他們用汗水繪制出中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的雛形，將“敢為人先”深植于這片土地。

從“人扛肩挑”到“智慧物流”，桐廬人用30多年的時(shí)光，完成了從勞動(dòng)密集型向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的華麗轉(zhuǎn)身——

當(dāng)最后一公里配送被無(wú)人車(chē)接管，當(dāng)偏遠(yuǎn)山區(qū)的包裹通過(guò)無(wú)人機(jī)送達(dá)，桐廬人以技術(shù)和行動(dòng)證明：產(chǎn)業(yè)升級(jí)的密碼，永遠(yuǎn)藏在敢想敢干的基因里。文/牧龍閑人