今年是“十五五”開局之年，全市錨定加快建設(shè)國家中心城市，全力打造“五個(gè)中心”，全面建設(shè)現(xiàn)代化大武漢目標(biāo)，聚力沖刺開門紅。

元旦假期，長江日報(bào)記者探訪武漢科技創(chuàng)新、先進(jìn)制造、民生保障等領(lǐng)域一批重大項(xiàng)目，火熱的建設(shè)、投產(chǎn)現(xiàn)場，無一不展現(xiàn)出武漢高質(zhì)量發(fā)展生機(jī)勃勃的良好態(tài)勢。

1月1日，武漢地鐵10號線一期工程捷報(bào)頻傳：“通途號”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)穿越長江、首個(gè)高架橋全覆蓋地下車站成功封頂……千余名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在施工一線。

1日上午10時(shí)18分，隨著最后一方頂板混凝土澆筑完成，10號線一期工程工業(yè)路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。該站為武漢市首個(gè)建于高架橋下的地鐵車站，位于友誼大道與工業(yè)路交叉口東側(cè)，是一座地下二層島式車站，最大深度達(dá)21米，總建筑面積約1.6萬平方米。

10號線一期工業(yè)路站封頂，這是武漢首個(gè)高架橋全覆蓋地下車站。通訊員供圖

武漢地鐵集團(tuán)一級項(xiàng)目經(jīng)理徐錦斌介紹，由于高架橋限高，施工凈空高度僅有11米左右，作業(yè)空間十分有限。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制“施工一張圖”，推行標(biāo)準(zhǔn)化工藝，最終實(shí)現(xiàn)了“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”的建設(shè)目標(biāo)。

與此同時(shí)，在余家頭站，開挖直徑達(dá)13.28米的“通途號”盾構(gòu)機(jī)刀盤正式轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著10號線一期工程正式開啟穿越長江的壯舉。這條越江隧道全長約3064米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，是全線關(guān)鍵控制性工程。

10號線一期“通途號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿越長江。通訊員供圖

當(dāng)天，長江日報(bào)記者深入余家頭站地下30余米處，看到一臺(tái)長達(dá)140米、高度相當(dāng)于四層樓、總重3000噸的巨型盾構(gòu)機(jī)靜臥井底，猶如蓄勢待發(fā)的鋼鐵巨龍?，F(xiàn)場技術(shù)人員正在進(jìn)行最后的調(diào)試，指揮人員通過對講機(jī)下達(dá)指令，安全員檢查防護(hù)設(shè)施。

10號線一期工程（漢口火車站至北洋橋段）全長約19公里，共設(shè)8座地下車站。盾構(gòu)機(jī)從余家頭站出發(fā)，穿越長江到達(dá)二七路站。該越江隧道采用單洞雙線設(shè)計(jì)，是全線的重點(diǎn)控制性工程。

徐錦斌介紹，武漢地鐵10號線一期工程作為連接漢口與武昌核心區(qū)域的重要交通紐帶，將實(shí)現(xiàn)漢口火車站與武漢火車站兩大重要交通樞紐的無縫銜接，構(gòu)建一條跨越長江的快速軌道交通通道。該線路設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)120公里。

目前，從漢口站前往武漢站的乘客仍需通過多條地鐵線路換乘，全程約1小時(shí)。待10號線一期正式開通后，兩大火車站之間的通行時(shí)間將大幅縮短至25分鐘以內(nèi)。

截至目前，武漢已有8條穿越長江的地鐵隧道，2、4、7、8號線已投入運(yùn)營，12號線（含兩條越江隧道）、10號線一期和11號線四期正在建設(shè)中。

長江日報(bào)