導(dǎo)語

車企高層再發(fā)聲

2025年12月，中國新能源汽車滲透率即將突破60%的行業(yè)里程碑，這既是智能電動時代的高光時刻，也籠罩著愈演愈烈的內(nèi)卷陰影。當(dāng)市場沉浸于規(guī)模擴容的喜悅時，一場關(guān)于惡性內(nèi)耗的集體反思，已在車企掌舵人的圈層中驟然升溫。

近日，嵐圖汽車董事長盧放率先發(fā)聲：不少企業(yè)急功近利，把抄襲模仿當(dāng)捷徑，讓市場充斥大量偽創(chuàng)新產(chǎn)品，始終未能觸及用戶真實需求的核心。話音剛落，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩、CEO姜海榮，北京越野董事長王昊集體跟進(jìn)，直指抄襲成風(fēng)、參數(shù)攀比、同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)沉疴。

大佬們罕見同頻發(fā)聲，撕開了新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展背后的遮羞布。與此同時，政策層面的反內(nèi)卷重拳已然落地。政企聯(lián)手整治亂象、構(gòu)建良性競爭市場環(huán)境的態(tài)勢，正在給瘋狂內(nèi)卷的行業(yè)踩下剎車。

內(nèi)卷困局觸目驚心

車企大佬的集體發(fā)聲，并非孤立事件，而是行業(yè)內(nèi)卷困局積重難返的必然爆發(fā)。數(shù)據(jù)不會說謊，2025年新能源汽車市場滲透率一路飆升，12月更是觸及60%這一歷史性關(guān)口。但市場規(guī)模的擴張，非但沒有緩解競爭壓力，反而讓同質(zhì)化競爭愈演愈烈。

盧放的意見一針見血：很多企業(yè)根本不想沉下心做原始創(chuàng)新，一門心思走抄襲模仿的捷徑。這種“偷懶式”競爭，讓行業(yè)陷入價格攀比、參數(shù)堆砌的怪圈，最終催生了一大批華而不實的偽創(chuàng)新產(chǎn)品，看似花里胡哨，實則解決不了用戶的真實痛點。

鄧承浩也戳中了行業(yè)痛點：現(xiàn)在的新能源汽車，設(shè)計越來越撞臉，參數(shù)競賽更是愈演愈烈，仿佛數(shù)字堆得越高，產(chǎn)品就越高級。王昊則從根源上點破關(guān)鍵：內(nèi)卷的核心，就是整個行業(yè)都跑偏了，把用戶價值拋到了腦后。

大佬們的集體發(fā)聲，本質(zhì)上是行業(yè)發(fā)展的必然轉(zhuǎn)折。當(dāng)新能源汽車從增量搶蛋糕進(jìn)入存量拼刺刀時代，靠降價促銷、堆配置湊參數(shù)的老套路早已失靈。隨著用戶認(rèn)知的不斷成熟，虛頭巴腦的噱頭已難再打動人心，行業(yè)亟需建立一套全新的競爭規(guī)則，擺脫“相互消耗、彼此拖累”的不良循環(huán)。

政策層面的反內(nèi)卷組合拳也在同步發(fā)力。2025年以來監(jiān)管層持續(xù)為行業(yè)競爭立規(guī)矩：6月，車企響應(yīng)60天賬期號召，緩解產(chǎn)業(yè)鏈資金壓力，從源頭遏制惡性價格戰(zhàn)；近期，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，直接叫停虧本賣車等不正當(dāng)競爭操作，引來多家車企積極響應(yīng)。

這些政策就像緊箍咒，正在清理低水平競爭的生存土壤，給踏實做產(chǎn)品、重價值創(chuàng)造的企業(yè)騰出公平舞臺。

車企用真動作破解困局

吐槽歸吐槽，破局才是關(guān)鍵。面對內(nèi)卷泥潭，多家車企已經(jīng)從用戶、技術(shù)、經(jīng)營三個維度發(fā)力，把反內(nèi)卷的共識變成了實實在在的行動，走出了各具特色的突圍之路。

這一核心的轉(zhuǎn)變就是從盯著對手轉(zhuǎn)向盯著用戶，告別了對標(biāo)競品的慣性陷阱，轉(zhuǎn)身扎進(jìn)用戶真實需求的深海里淘金。

盧放說得比較直白：企業(yè)競爭不是打擂臺，終極目標(biāo)是贏得用戶的真心，不是跟對手死磕到底。真正的創(chuàng)新，是能解決用戶痛點的硬實力，不是堆參數(shù)、搞噱頭的花架子；競爭的本質(zhì)，是賺用戶的信任，不是把對手踩在腳下。

鄧承浩也點明了下半場的競爭邏輯：拼功能多少的時代已經(jīng)過去，現(xiàn)在要拼的是體驗夠不夠好、安全夠不夠硬。就像深藍(lán)率先把3nm芯片裝車，不是為了搶行業(yè)第一的名頭，而是為了讓車機系統(tǒng)用五年都還流暢，這才是用戶真正需要的價值。

姜海榮的表述更接地氣：新能源汽車破局的關(guān)鍵，從來不在冰冷的配置清單里，而在跟用戶的真誠相處中。北方用戶吐槽冬季續(xù)航差，深藍(lán)就攻堅脈沖加熱技術(shù)；用戶需要流暢的交互，就深耕車機算法，把用戶的吐槽變成產(chǎn)品的亮點，這才是制造業(yè)的本質(zhì)。

良性競爭環(huán)境在加速形成

2025年末這場集體反內(nèi)卷發(fā)聲，標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)。行業(yè)競爭正在從表面的價格戰(zhàn)、參數(shù)戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向深層的用戶價值戰(zhàn)、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)、經(jīng)營邏輯戰(zhàn)。

雖然各家車企的破局路徑各有側(cè)重，但核心共識高度統(tǒng)一：跳出以競品為標(biāo)桿的慣性思維，回歸制造業(yè)本質(zhì)，以用戶需求為起點，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，以可持續(xù)經(jīng)營為目標(biāo)。

嵐圖聚焦用戶、創(chuàng)新、經(jīng)營三大原點重構(gòu)體系，深藍(lán)打出技術(shù)深耕+開放協(xié)同+用戶共創(chuàng)組合拳，北京越野堅守場景化技術(shù)+細(xì)分用戶+長期主義的差異化路線，本質(zhì)上都是在踐行這一共識。

隨著滲透率持續(xù)提升，新能源汽車市場的增量將主要來自存量用戶置換和細(xì)分場景拓展。這意味著，靠性價比和參數(shù)優(yōu)勢的流量玩法徹底行不通了。用戶評價產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，從配置多不多變成用著爽不爽；企業(yè)競爭的焦點，從短期銷量好看變成長期品牌值錢；行業(yè)發(fā)展的邏輯，從盲目擴規(guī)模變成扎實提質(zhì)量。

市場已經(jīng)給出了答案：那些真心懂用戶、堅持原創(chuàng)、深耕長期價值的企業(yè)，正在收獲認(rèn)可。深藍(lán)70萬輛的交付成績、北京越野在細(xì)分市場10萬輛的突破等等，都證明了反內(nèi)卷路徑的可行性。再加上政策持續(xù)保駕護(hù)航，低水平競爭的空間只會越來越小，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方向越來越清晰。

站在60%滲透率的新起點上，新能源汽車行業(yè)的反內(nèi)卷，不是否定競爭，而是追求更高級的競爭形態(tài)，用原創(chuàng)創(chuàng)新取代抄襲模仿，用體驗升級替代參數(shù)競賽，用價值戰(zhàn)淘汰價格戰(zhàn)。只有這樣，行業(yè)才能真正擺脫內(nèi)耗，形成健康的發(fā)展生態(tài)，既給用戶創(chuàng)造實實在在的價值，也能向全球市場輸出中國汽車的技術(shù)實力和品牌底氣。

競爭不會消失，但終將從惡性內(nèi)耗轉(zhuǎn)向良性比拼。這場始于2025年末的反內(nèi)卷浪潮，絕非一陣風(fēng)的口號，更可能成為中國新能源汽車行業(yè)從規(guī)模狂奔邁向高質(zhì)量成熟的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。