2025年臨近尾聲，中國汽車行業(yè)在激烈的轉(zhuǎn)型競爭中，見證了一個意味深長的組織動作。中國一汽集團(tuán)旗下兩大至關(guān)重要的合資板塊——一汽-大眾與一汽豐田，進(jìn)行了一次關(guān)鍵的高管“互換”。

從官方口徑來說，這是一次人事輪崗，但很顯然，這是一次在深思熟慮后的戰(zhàn)略調(diào)動，在電動化與智能化浪潮席卷之下，傳統(tǒng)合資巨頭正在摒棄舊有路徑依賴，試圖以更靈活、更務(wù)實(shí)、更富經(jīng)驗(yàn)的方式，重注下一個賽段。

此次人事調(diào)動，原一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理陳彬，不再兼任一汽-大眾總經(jīng)理的職務(wù)，回歸集團(tuán)聚焦更宏觀的戰(zhàn)略布局。而他留下的位置，則由原一汽豐田副總經(jīng)理、銷售公司黨委書記兼總經(jīng)理董修惠接任，出任一汽-大眾的黨委書記、總經(jīng)理。同時(shí)，一汽-大眾的原黨委副書記、工會主席聶強(qiáng)，則調(diào)往一汽豐田，補(bǔ)上了董修惠留下的空缺。這一來一往，不僅是人員的交換，更是銷售理念、管理經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對市場壓力方法論的交叉融合。

回看董修惠過往的履歷，他可以說是一汽體系內(nèi)成長起來的標(biāo)桿性管理人才，其職業(yè)生涯完美串聯(lián)了一汽-大眾與一汽豐田這兩大核心引擎，堪稱“合資專家”。他最早以技術(shù)背景入行，在一汽集團(tuán)內(nèi)部歷經(jīng)錘煉，曾在一汽豐田銷售公司擔(dān)任要職，對日系品牌的精細(xì)化運(yùn)營有著深刻理解。而他職業(yè)生涯的第一個高光時(shí)刻，正是在一汽-大眾鑄就的。

2015年，面對大眾品牌缺乏SUV產(chǎn)品的被動局面，董修惠臨危受命，出任一汽-大眾銷售公司的掌舵人。他力主并成功推動了探歌、探岳（參數(shù)丨圖片）等SUV車型的導(dǎo)入與上市，徹底扭轉(zhuǎn)了產(chǎn)品線“一條腿走路”的困境，帶領(lǐng)一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了從轎車王者到“轎車+SUV”雙線驅(qū)動的完美進(jìn)化，并最終登頂國內(nèi)乘用車銷量冠軍。這段經(jīng)歷，證明了他不僅擅長銷售，更擅長在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)推動產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場需求的精準(zhǔn)對接。

隨后，在2022年，董修惠被調(diào)往正面臨市場挑戰(zhàn)的一汽豐田。在那里，他提出了“合資新力量”的理念，沒有陷入單純的價(jià)格戰(zhàn)，而是通過體系化改革與價(jià)值營銷，在穩(wěn)住基盤的同時(shí)，探索合資品牌在新時(shí)代的生存之道，幫助一汽豐田實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的正增長。這兩段經(jīng)歷共同塑造了一個形象：董修惠是一位既能在順境中擴(kuò)大戰(zhàn)果，更能在逆周期中穩(wěn)住陣腳，并擅長在傳統(tǒng)體系內(nèi)激發(fā)新活力的“破局者”。

這位“老將”的回歸，將為2026年的一汽-大眾帶來什么？要回答這個問題，必須先看清一汽-大眾在2025年所處的坐標(biāo)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，一汽-大眾在2025年全年斬獲了1,587,065輛的終端銷量，再次穩(wěn)固了合資車企銷量第一的位置。

同時(shí)，憑借速騰、探岳等明星家族，一汽-大眾大眾品牌2025年全年銷量902066輛，并在燃油車市場份額實(shí)現(xiàn)了0.6個百分點(diǎn)的同比增長。奧迪品牌更是打了一場漂亮的翻身仗，2025年全年銷量566988輛，其燃油車市場份額時(shí)隔六年重回豪華車市場榜首。這充分說明，一汽-大眾在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的體系優(yōu)勢、品牌號召力和市場根基依然無比雄厚，這是它應(yīng)對轉(zhuǎn)型沖擊最堅(jiān)實(shí)的“壓艙石”。

然而，新能源與智能化的大趨勢，早已成為行業(yè)的共識。董事長陳彬在任期內(nèi)，已經(jīng)為一汽-大眾擘畫了清晰的轉(zhuǎn)型藍(lán)圖，尤其是推動了中德股東達(dá)成關(guān)鍵協(xié)議，約定從2026年起，將為中國市場帶來超過11款以新能源為主的中國市場專屬車型。藍(lán)圖已經(jīng)繪就，接下來的核心命題，是如何將宏大的戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)化為一場場具體戰(zhàn)役的勝利，將一款款新車型，成功送達(dá)用戶手中。這正是董修惠被寄予厚望的關(guān)鍵所在。

2026年的一汽-大眾，將面臨一場前所未有的“平衡術(shù)”考驗(yàn)。一方面，必須守護(hù)并利用好燃油車基本盤帶來的巨大利潤和現(xiàn)金流，這是轉(zhuǎn)型的糧草所在；另一方面，必須全力以赴，在競爭已呈白熱化的新能源賽道打開局面，這是未來的希望所在。董修惠過往的經(jīng)歷，恰好完美契合了這兩大需求。

他對一汽-大眾的渠道、體系和文化知根知底，能夠?qū)崿F(xiàn)“無縫銜接”，迅速組織起強(qiáng)大的執(zhí)行力。同時(shí)，他在一汽豐田實(shí)踐“價(jià)值營銷”和體系改革的經(jīng)驗(yàn)，又能幫助一汽-大眾在推廣新能源產(chǎn)品時(shí)，避免陷入低效內(nèi)卷，而是著眼于構(gòu)建長期、健康的品牌價(jià)值與用戶關(guān)系。

可以預(yù)見，2026年，隨著多款專屬新能源車型的密集落地，一汽-大眾將迎來產(chǎn)品層面的“硬仗”。董修惠的角色，就是這場硬仗的“前線總指揮”。他需要將其擅長的市場洞察、銷售網(wǎng)絡(luò)動員和精細(xì)化運(yùn)營能力，全部灌注到這場轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)中，確保每一款新車都不被市場淹沒，都能找到屬于自己的用戶群體。他的到來，意味著一汽-大眾的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)從頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)階段，全面進(jìn)入到了市場實(shí)戰(zhàn)落地階段。

因此，這次人事調(diào)整，遠(yuǎn)不止于一次簡單的高管輪換。它是一汽集團(tuán)在深刻洞察行業(yè)變局后，為旗下最重要的合資旗艦所選擇的一次精準(zhǔn)“落子”。它用行動表明，合資品牌的轉(zhuǎn)型沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但成功的路徑必然依賴于深度本土化的決策、經(jīng)歷過風(fēng)雨的將領(lǐng)，以及對“生存與發(fā)展”這一雙重使命的清醒平衡。

汽車網(wǎng)評：一汽-大眾在2025年守住了基業(yè)，而在2026年，它將在一位置信滿滿的老將帶領(lǐng)下，向全新的戰(zhàn)場發(fā)起一場最具決定性意義的進(jìn)攻。這場進(jìn)攻的成敗，不僅關(guān)乎一個企業(yè)的命運(yùn)，也將為所有在轉(zhuǎn)型中摸索的合資品牌，提供一個極具參考價(jià)值的范本。