1月2日，第二屆《中國(guó)創(chuàng)新科技盛典》在央視正式播出。作為國(guó)內(nèi)科技領(lǐng)域的年度重頭節(jié)目，本屆科晚集結(jié)了院士、科學(xué)家以及產(chǎn)業(yè)一線的創(chuàng)新力量，圍繞具身智能、新能源汽車、前沿物理等方向，集中展示中國(guó)科技的新突破。比亞迪再次受邀亮相，成為新能源與智能汽車板塊的重要代表。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生，通過(guò)真實(shí)極限工況的演示，系統(tǒng)介紹了比亞迪在智能化方向上的最新進(jìn)展，以及“以安全為第一原則”的技術(shù)理念。

節(jié)目設(shè)置了多個(gè)高難度駕駛場(chǎng)景，包括多車位夾擊泊車、狹窄路段極限通行等，直觀還原用戶日常最容易“犯難”的用車時(shí)刻。搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車輛在無(wú)人工干預(yù)的情況下，依靠環(huán)境感知與自主決策完成挑戰(zhàn)，展示了系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定性。

楊冬生在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，智能化的底層目標(biāo)始終是安全。比亞迪希望把駕駛安全從“靠人時(shí)刻緊繃神經(jīng)”，升級(jí)為“靠系統(tǒng)給出確定答案”。輔助駕駛不是為了取代駕駛者，而是成為可靠的安全后盾。

這種“技術(shù)兜底”的理念，也延伸到了用戶承諾層面。比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先推出智能泊車兜底保障，同時(shí)推進(jìn)“輔助駕駛?cè)窕甭肪€，將高階智能駕駛能力下放至更入門級(jí)車型，顯著拉高了新能源車整體的智能化搭載比例。

長(zhǎng)期投入是技術(shù)落地的基礎(chǔ)。目前，比亞迪已建立起規(guī)模超過(guò) 5000 人的輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，未來(lái)在智能化領(lǐng)域的投入將超過(guò)千億元。截至 2025 年底，搭載天神之眼系統(tǒng)的車型累計(jì)超過(guò) 250 萬(wàn)輛，構(gòu)建起國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的車云數(shù)據(jù)體系。系統(tǒng)每天產(chǎn)生的有效行駛數(shù)據(jù)已突破 1.5 億公里，覆蓋了極其豐富的真實(shí)路況。在算法層面，比亞迪正引入“AI 智能體 + 世界模型”的訓(xùn)練思路，通過(guò)虛擬場(chǎng)景反復(fù)模擬極端與小概率事件，加速技術(shù)迭代閉環(huán)。

在比亞迪看來(lái)，輔助駕駛與智能座艙共同構(gòu)成了汽車智能化的核心。如今的汽車不再只是出行工具，而是正在進(jìn)化為連接生活場(chǎng)景的智能終端。通過(guò)自研技術(shù)與開(kāi)放生態(tài)結(jié)合，比亞迪正推動(dòng)車輛與無(wú)人機(jī)、智能家居等設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，讓汽車逐步成為“移動(dòng)的智能伙伴”。

隨著新能源汽車不斷融合多種前沿技術(shù)，它正在成為中國(guó)科技創(chuàng)新能力的重要載體。面向未來(lái)，比亞迪將持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新，為全球出行方式的演進(jìn)提供來(lái)自中國(guó)的解決方案。