近日，各大車企2025年銷量發(fā)布，比亞迪全年純電動汽車銷量首次超過特斯拉，成為全球第一。

注意，這次不是新能源，是純電動車。

具體數(shù)據(jù)，比亞迪2025年銷量460萬輛，其中純電動汽車銷量約為226萬輛，超過特斯拉同期銷量163萬輛。

然而，比亞迪一如既往，開年加碼，2026發(fā)力點——純電動車。

工信部剛公布的第二十六批《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，有些信息值得留意。

仰望U7（參數(shù)丨圖片）純電版，電池包容量150.01度電，電池組重量926kg，容量比蔚來的半固態(tài)電池包大了0.1度電，工程師的小樂趣？

CLTC續(xù)航分別標(biāo)了860公里和1006公里，目前這個表里面，是沒寫明具體多少顆電機，以及是四驅(qū)還是兩驅(qū)形式的。

目前在售的仰望U7純電版，售價62.8-70.8萬元，均搭載135.5度電刀片電池包，配備四電機，CLTC純電續(xù)航里程720公里。

新款續(xù)航升級明顯，且如無意外，新款的仰望U7純電版將會采用比亞迪兆瓦閃充技術(shù)，補能更快。

不僅于高端車，2026年的比亞迪，將會全面升級續(xù)航能力，比如這次目錄上，還出現(xiàn)了一臺型號為BYD7009BEV14的比亞迪漢（純電版），電池包容量為69.07度電，CLTC續(xù)航里程為705公里，百公里平均電耗為9.79度電。

作為對比，在售款比亞迪漢EV，電池包容量67.4度電，CLTC純電續(xù)航635公里，百公里平均電耗10.61度電。

這意味著，比亞迪的能耗管理又進(jìn)化了。

還有一個信息，秦MAX/秦Ultra/大秦（懷疑是同一款車，只是還沒想好用哪個名字），兩種電池規(guī)格，大的64.315度電，CLTC標(biāo)630公里。

相比之下，目前在售的秦L EV，長續(xù)航版標(biāo)545公里。秦MAX會把15萬左右家用純電轎車的續(xù)航再升一階。

還有，1月8日，比亞迪王朝要發(fā)布2026款秦L DM-i和2026款秦PLUS DM-i長續(xù)航版本，純電續(xù)航提升到210公里。

“長續(xù)航”會是2026年新能源車競爭的主旋律，因為車上的舒適配置，該有的都有了，

輔助駕駛能上的都會上，10萬級也要上城市領(lǐng)航功能了，那么剩下的，車企競爭可選的方向就不多了。

續(xù)航會是一個“永無止境”的競爭課題，同樣的價錢，普通人當(dāng)然想買到手的續(xù)航越長越好。

而比亞迪，用自家的電池，做長續(xù)航不管是空間布局，還是成本控制，必然更有優(yōu)勢。

所以，2026年準(zhǔn)備買車的各位，反正去年購置稅優(yōu)惠已經(jīng)沒蹭了，不如蹲個長續(xù)航吧。（文/湊湊）