2026年伊始，回望2025中國跑山賽季，山野間的熱血仍未褪去。賽季落幕之際，跑者們皆盼一場厚重賽事為全年訓(xùn)練收尾、為新年蓄力。一場優(yōu)質(zhì)收官戰(zhàn)，不止于成績，更在于成為跑者年度記憶的深刻注腳。

凱樂石深圳100跑山賽（TORX?中國站），便是2025賽季最亮眼的收官答卷。賽事步入第二年，已超越單純收尾屬性，將阿爾卑斯頂級跑山理念融入深圳山海城地貌。這既是國際IP與本土資源的契合，更是中國跑山賽綜合實(shí)力的檢閱，核心命題已然浮現(xiàn)：世界級賽事標(biāo)準(zhǔn)與中國特色賽道交融，是否已催生本土世界級范本？

這份超越賽事本身的價(jià)值，是深圳100留給2025賽季的獨(dú)特印記，也是它區(qū)別于其他賽事的核心魅力所在。

山海作序 TORX?為章

深圳100的年度越野答卷

縱觀全球越野跑版圖，源自阿爾卑斯山脈深處的TORX?，無疑是一個(gè)特立獨(dú)行的存在。

它的核心理念，正是 “X” 所承載的精神內(nèi)核 —— 以極致越野體驗(yàn)，致敬人類的耐力極限。要知道，那些象征突破自我、沉浸式感受、追求卓越的英文詞匯，往往都藏著字母 “X” 的身影。

而TORX?的骨子里，更是對賽道難度、競技強(qiáng)度與完賽含金量的極致堅(jiān)守。

正因如此，當(dāng)深圳 100 成為TORX?落地中國的首站，且僅將 100 公里組別列為TORX?中國認(rèn)證賽事時(shí)，這一選擇早已超越簡單的品牌聯(lián)名。這是理念的深度契合，更是標(biāo)準(zhǔn)的高度同頻。

從今年的參賽陣容來看，TORX? 中國站100公里組別的國際化程度與競技密度，已經(jīng)明顯區(qū)別于國內(nèi)常規(guī)百公里賽事。

海外精英選手?jǐn)?shù)量進(jìn)一步增加的同時(shí)，包括楊健健、趙家駒、黃威在內(nèi)的國內(nèi)頂尖百公里選手也都悉數(shù)到場。

在精英選手眼中最受關(guān)注的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制方面，總獎(jiǎng)金高達(dá)484000元的深圳100各組別的獎(jiǎng)金在國內(nèi)跑山賽中可謂頂流。

其中，羅燦華、張偉強(qiáng)與覃美青、遲令杰、謝雯菲、郭小琴等人均打破2024年168km 組別男女賽會(huì)紀(jì)錄，共同瓜分了10w獎(jiǎng)金池。而TORX? 中國站男女子前三名將累計(jì)贏得24萬元人民幣獎(jiǎng)金，而男女子冠軍除了獲得4萬元獎(jiǎng)金外，更將獲得直通 2026年意大利TORX? 的名額，直指國際賽場。

面對高額獎(jiǎng)金和26年意大利TORX? 名額，男子組別可謂八仙過海，各顯神通。

原本被看作奪冠熱門的凱樂石FUGA戰(zhàn)隊(duì)成員趙家駒在CP2因傷退賽，這也讓焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了另一位凱樂石FUGA戰(zhàn)隊(duì)成員楊健健。

他從比賽早段就建立起領(lǐng)先，并憑借穩(wěn)定發(fā)揮一直維持優(yōu)勢。由于賽道的高消耗，他在72、82、88 公里的補(bǔ)給點(diǎn)都進(jìn)行了充分的補(bǔ)給，這在傳統(tǒng)百公里賽事中是十分少見的。最終他以12小時(shí)18分07秒的成績率先沖過百公里終點(diǎn)，證明了自己在長距離跑山賽中也有冠軍的實(shí)力。

但真正讓這條100公里配得上TORX? 之名的，并不只是精英名單，而是賽道本身，僅從100公里超過7000米的累計(jì)爬升，已足以勾勒出它的基本輪廓。而真正站上賽道后，人們才會(huì)意識(shí)到，這并不是一條“用數(shù)字嚇人”的路線。

碧嶺手作步道、打鼓嶂等多處技術(shù)性下坡，坡陡、轉(zhuǎn)急，對腳步控制和專注度提出了極高要求。而三上梧桐山的設(shè)置，則幾乎貫穿了整條賽道的核心難點(diǎn)——每一次登頂鵬城第一峰，都意味著體能與意志的再一次清空與重啟。

值得一提的是，諸多越野精英像李安娜、蒙光富、鄧國敏，都恰好住在梧桐山附近。這條賽道對他們而言，既是日常訓(xùn)練場，也是檢驗(yàn)備賽成果的絕佳試金石。兩周后，他們將共同奔赴香港100的賽場，而深圳100的梧桐山路段，無疑成為了他們賽前最重要的實(shí)戰(zhàn)演練。

在今年的TORX? 男、女組別中，冠亞軍的成績差距都超過了30分鐘，這足以說明這是一條不只是靠單一爬升數(shù)據(jù)讓人敬畏的賽道，更是一條在后半程就能徹底拉開選手間差距、考驗(yàn)綜合實(shí)力的真正越野賽道。賽后，TORX? 中國站女子組冠軍李安娜在談及賽道時(shí)，給出了9.8分的難度評價(jià)。

也正因此，它也成為了TORX? 中國站極為罕見、卻高度契合的一次中國化表達(dá)。

城山共生

不可復(fù)制的賽道氣質(zhì)

如果說TORX? 賦予深圳100的是國際跑山賽體系中的坐標(biāo)，那深圳100真正不可替代的，則是它的賽道氣質(zhì)。

在中國跑山賽事中，很少有一條賽道，能同時(shí)呈現(xiàn)出如此清晰的山、海、城三重切面。

深圳100的賽道，并非象征性看一眼海似的到此一游，而是多次在關(guān)鍵路段打開視野，讓選手俯瞰真實(shí)、開闊、無遮擋的鯤鵬徑海景線。

作為深圳近年來推進(jìn)的山海連城山徑，鯤鵬徑從寶安區(qū)鳳凰山飛云頂向東延伸至大鵬新區(qū)的七娘山大雁頂，全長約200公里，跨越五個(gè)區(qū)、貫穿城市東西兩端，串聯(lián)起多包括大梅沙海濱公園、玫瑰海岸、馬巒山郊野公園、梧桐山在內(nèi)的深圳代表性山嶺。

可以說，這里的山地資源完全有舉辦300公里級別超級跑山賽的基礎(chǔ)。

也正是基于這樣一條本就極具公共意義與城市象征性的山徑系統(tǒng)，深圳100并沒有選擇簡單“借景”，而是將鯤鵬徑真正轉(zhuǎn)化為一條高強(qiáng)度、可競賽、可對抗的跑山賽道。

這是一條被城市包裹的山徑，卻絕非溫和。

在鯤鵬徑體系之上，今年深圳100TORX? 中國站的賽道設(shè)計(jì)始終圍繞一個(gè)核心展開——在安全可控的前提下，最大限度放大連續(xù)起伏與技術(shù)消耗。選手在賽道中所面對的，并不是單點(diǎn)意義上的高難度，而是一種幾乎貫穿全程的“節(jié)奏壓迫”爬升來得密集，下坡切換迅速，恢復(fù)窗口被不斷壓縮。

正是這種賽道邏輯，也讓深圳100TORX? 中國站與許多依托原始山野、以長爬升或極端技術(shù)點(diǎn)見長的越野賽事形成了鮮明對比。

使得其更像是一場耐力與補(bǔ)給的全面測試——對爬升判斷的失誤，會(huì)在數(shù)小時(shí)后被放大。對補(bǔ)給與體能分配的輕視，會(huì)在后半程變成難以挽回的代價(jià)。

而“城”，正是這條賽道氣質(zhì)中最容易被忽視、卻最具決定性的那一部分。

作為一場在超大城市中舉辦的跑山賽事，深圳100不可避免地需要在山地、臺(tái)階步道、硬化路面之間反復(fù)切換。過去，這一特性曾引發(fā)部分跑者對于跑感的討論。但在2025年的賽道設(shè)計(jì)中，組委會(huì)并沒有簡單回避這一現(xiàn)實(shí)，而是選擇正面回應(yīng)——通過調(diào)整比例、優(yōu)化銜接方式，讓硬化路段不再成為割裂體驗(yàn)的存在，而是成為比賽節(jié)奏的一部分。

而這一調(diào)整，也使得賽道整體爬升高度比去年增加了超過2000米，大幅提升了比賽難度。再疊加高溫天氣帶來的熱消耗，這對選手們的體能消耗和耐力考驗(yàn)都提出了更高要求，也讓這條線路真正成為多數(shù)跑者口中的“跑山能力年度總結(jié)賽道”。

在中國跑山賽事體系中，真正能夠讓選手在完賽后清晰記住“這是一條什么樣的賽道”的比賽并不多。而深圳100，恰恰就是其中之一。

它有性格，也有鋒芒。它不討好，但足夠誠實(shí)。更重要的是，它無法被簡單復(fù)制。并且，這種不可復(fù)制性，并不只體現(xiàn)在賽道本身。

當(dāng)超過百位國內(nèi)外精英跑者站在同一條起跑線上，當(dāng)來自全球20個(gè)國家的6000名跑者一同奔向山海，年輕的深圳100已經(jīng)走過三屆。首屆4000人增長至如今的6000人規(guī)模的背后，并不只是擴(kuò)容后的數(shù)字。更是朗途體育對賽事的完整度、執(zhí)行質(zhì)量與國際表達(dá)的嚴(yán)格把關(guān)。這也使得不同背景、不同經(jīng)驗(yàn)的跑者，最終都會(huì)在終點(diǎn)形成一種相似的判斷，在你離開之后，仍然記得那條賽道的樣子。

生態(tài)布局

不止于一場巔峰賽事

如果我們將視角稍稍拉遠(yuǎn)，把深圳100放回朗途體育的年度賽事版圖中，它的定位會(huì)變得更加清晰

如果你有幸參加過今年朗途體育所有跑山賽事，那你必定不難發(fā)現(xiàn)一條清晰的脈絡(luò)：不同地理區(qū)域、不同地形條件、不同參賽門檻的賽事，被如旅行手冊一樣串聯(lián)在同一年之中。

凱樂石東北100的遼闊熱情，憑借賽道和服務(wù)讓"東北越野"真正走向全國。新手友好的凱樂石莫干山跑山賽則以成熟的體系與友好的節(jié)奏，承載起更廣泛跑者群體的進(jìn)階需求。而貢嘎100的高海拔與原始山地，直指每一位跑山老炮的生理極限與技術(shù)能力。

嘎貢100 國際媒體報(bào)道

但深圳100，顯然并不承擔(dān)這些角色中的任何一個(gè)。

它既不負(fù)責(zé)告訴越野老炮“跑山的終點(diǎn)究竟是什么”，也不試圖成為跑者賽歷中的“人生必跑”，也不是跑山新人眼中的“新手友好”。相反，它更像是一道年終大考——在經(jīng)歷了一整年的訓(xùn)練、比賽與消耗之后，跑者是否還愿意為自己留下些什么？

TORX? 中國站的身份，也使它在競技層面成為年度巔峰。而城市山海的賽道形態(tài)，則讓這場巔峰擁有了獨(dú)屬于深圳的表達(dá)方式。在這樣的語境下，我們不難看出一個(gè)更宏大的試圖：朗途通過深圳?100?這類高規(guī)格、高辨識(shí)度的賽事，讓世界看見跑山賽，不僅僅是作為一個(gè)賽事運(yùn)營公司，更是作為一種中國跑山文化輸出與賽事生態(tài)的全球參與者。

這一點(diǎn)在2025賽季中尤為突出。今年，朗途體育的貢嘎100以其獨(dú)特的賽道美學(xué)和極端條件吸引了國內(nèi)外精英跑者的關(guān)注，也一度引得海外垂直媒體的爭相報(bào)道。

因此，當(dāng)我們談及深圳100?時(shí)，更應(yīng)將其置于朗途體育年度跑山敘事的全景之中：在為“跑山賽”這一運(yùn)動(dòng)按下強(qiáng)調(diào)鍵的同時(shí)，也讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在全球跑者的視野中，擁有了一個(gè)屬于中國跑山人的獨(dú)特生態(tài)位。

當(dāng)深圳100為2025跑山賽季畫下句點(diǎn)，深圳100的結(jié)束，遠(yuǎn)非句點(diǎn)。而朗途體育的下一頁，也已經(jīng)被悄然翻開。

農(nóng)歷新年后的首場重量級跑山賽，2026北京100跑山賽，也將迎來全新升級，跑者將在長城腳下開啟全新的征程。推倒重來的全新賽道，無論是名揚(yáng)海外、蜿蜒壯麗的慕田峪長城，還是以險(xiǎn)峻著稱、連猴子都“見了搖頭”的箭扣長城，朗途體育也將不再依附過去的記憶，而是用更高的國際視野、更強(qiáng)的文化辨識(shí)度，重新定義北京100。

從南國的山海之城，到北國的歷史脈搏，朗途體育正以其對賽事品質(zhì)的堅(jiān)持和對在地文化的深度挖掘，連接起中國多樣化的越野場景。

正如深圳100以賽道致敬跑者的年度總結(jié)，朗途體育也正通過每一場精心打造的賽事，串聯(lián)起跑山人全年的期待與足跡，共同構(gòu)建一個(gè)更具活力與想象力的中國跑山未來。