編輯導(dǎo)語(yǔ)：重振“越野世家”招牌的任務(wù)，在2025年，北京越野已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。不過(guò)，目前，無(wú)論是主攻泛越野市場(chǎng)的BJ30系列，還是主攻硬派越野的BJ40系列，均離行業(yè)真正意義的爆款欠幾分火候。在市場(chǎng)更加激烈的2026年，且并不遙遠(yuǎn)的2027年50萬(wàn)目標(biāo)下，王春風(fēng)將承擔(dān)更艱巨的銷售重?fù)?dān)。

15萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成 新團(tuán)隊(duì)初戰(zhàn)告捷

在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇，上任以后“大刀闊斧”的人事調(diào)整下，2025年2月份，作為北汽集團(tuán)自主板塊的核心，北汽股份也迎來(lái)了一次系統(tǒng)性的人事調(diào)整。

陳巍不再兼任北汽股份董事長(zhǎng)，原北汽鵬龍黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王昊接任。與此同時(shí)，北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理彭鋼，上調(diào)北汽集團(tuán)，其留下的職位由兩人分別接任，其中，原北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王春風(fēng)順利晉升，接過(guò)了彭鋼留下的北京汽車銷售公司總經(jīng)理一職。

而在 2025 年已然收官的當(dāng)下，北汽股份核心業(yè)務(wù)單元北京越野在銷量端的顯著突破，正是張建勇 “知人善任” 管理理念的直觀成效體現(xiàn)。北京越野2025年的戰(zhàn)略核心是緊扣“上量上規(guī)?！?，在2025年8月份，北京越野的年中核心經(jīng)銷商大會(huì)，官方進(jìn)一步透露出來(lái)“上量”的具體量化指標(biāo)為“15萬(wàn)輛”。

從2026年1月2日，北京越野公布的最新銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，其已經(jīng)超額完成2025年的挑戰(zhàn)目標(biāo)。戰(zhàn)報(bào)顯示，北京越野2025年全年累計(jì)交付20萬(wàn)輛，其中，方盒子累計(jì)交付14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。在這期間，北京越野在4月至11月，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月月銷量突破1萬(wàn)臺(tái)，11月破2萬(wàn)輛。

銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，表明北京越野在國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)成功占得一席之地，同時(shí)，總銷量的突破，也意味著王昊+王春風(fēng)等組成的北京越野“新團(tuán)隊(duì)”，已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。

此前，北京越野已經(jīng)確立悅野性能系列，悅己出行系列，悅旅戶外系列三大產(chǎn)品體系；當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)力的為悅野性能系列，以及悅旅戶外系列。而從其銷量結(jié)構(gòu)上來(lái)看，歸為悅旅戶外系列的BJ30系列，以及悅野性能系列的BJ40系列，已經(jīng)成為主力中的主力，尤其是今年推出的新車BJ40增程。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月，BJ30國(guó)內(nèi)終端銷量達(dá)到4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.77%；此外，4月上市的BJ40增程，7個(gè)月時(shí)間內(nèi)零售銷量2.8萬(wàn)輛，月均銷量達(dá)到4000輛，在增程“方盒子”市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。加上年內(nèi)銷量約達(dá)2.8萬(wàn)輛燃油版的BJ40，BJ40系列已成為北京越野絕對(duì)核心。

“越野世家”招牌初擦亮 仍缺乏爆款

從細(xì)分市場(chǎng)的突圍到品牌整體銷量的增長(zhǎng)，也再次說(shuō)明，北京越野“越野世家”的招牌初步擦亮。不過(guò)，同樣需要注意的是，在已經(jīng)來(lái)臨的2026年，北京越野并不缺乏挑戰(zhàn)，規(guī)模上的突破還是北京越野的第一要?jiǎng)?wù)。在“三年躍升行動(dòng)”行動(dòng)下，張建勇為北京越野制定了在2027年達(dá)成50萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

而迫切需要北京越野規(guī)模提升的背后——更是一筆“經(jīng)濟(jì)賬”，在合資品牌退潮、自主品牌崛起的大變局時(shí)代，北京汽車的利潤(rùn)奶牛北京奔馳“輸血”能力已經(jīng)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2024年北京汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1924.96億元，同比下降2.75%；年度利潤(rùn)98.32億，同比下降27.84%。而在今年上半年，北京汽車營(yíng)業(yè)總收入為823.98億元，再同比下降12.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.60億元，同比下降81.8%，創(chuàng)下2014年港股上市以來(lái)新低。

業(yè)績(jī)的下滑與北京奔馳的低迷存在直接關(guān)系，根據(jù)奔馳上半年業(yè)績(jī)公告，北京奔馳按權(quán)益法核算的利潤(rùn)為4.27億歐元，折合計(jì)算后上半年為北京汽車貢獻(xiàn)了約35.45億元的利潤(rùn)，較去年同期減少了約18億元。對(duì)于把北京汽車乃至北汽集團(tuán)而言，做大越野車已經(jīng)是其自身合資板塊“退潮”下的必然選擇。

然而，缺乏一款真正意義上的爆款車型，正成為北京越野的不足之處。客觀來(lái)看，縱然BJ30系列以及BJ40系列在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)取得了一定程度的突破，但從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)際還并未到達(dá)真正行業(yè)爆款的標(biāo)準(zhǔn)。在大眾市場(chǎng)、主流的價(jià)格區(qū)間上，行業(yè)通俗意義上的爆款產(chǎn)品，至少是以“月銷量過(guò)萬(wàn)”為標(biāo)準(zhǔn)。

再對(duì)比行業(yè)，如在泛越野市場(chǎng)，近兩年來(lái)，新興的產(chǎn)品中，有捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）曾連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，捷途旅行者的爆發(fā)，也奠定了捷途在國(guó)內(nèi)越野車賽道上的地位；而在硬派越野市場(chǎng)，也有之前的坦克300實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)，坦克300的行業(yè)地位無(wú)須多言，是真正一款將國(guó)產(chǎn)越野車由小眾市場(chǎng)推向大眾視野的車型。

與坦克的“開(kāi)拓性”的成績(jī)，以及捷途的“爆發(fā)”、后來(lái)居上對(duì)比，這更顯現(xiàn)出來(lái)現(xiàn)階段BJ40以及BJ30的“不足”；包括在2024年，彼時(shí)的北京越野高管團(tuán)隊(duì)曾表示，“以BJ30為例，就是個(gè)性化外衣（方盒子造型）的主流化產(chǎn)品，目前銷量表現(xiàn)非常好，四季度目標(biāo)向8000 -10000臺(tái)挑戰(zhàn)?！?/p>

這至少表明在一個(gè)階段期間，北京越野對(duì)于BJ30有著更高期待，而B(niǎo)J30目前為止也還未達(dá)成這一曾經(jīng)的目標(biāo)。

越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 王春風(fēng)待開(kāi)新局

2026年北京越野的任務(wù)已經(jīng)清晰明了，而如何實(shí)現(xiàn)銷量上的進(jìn)一步突破，壓力也給到了王春風(fēng)身上。

接替彭鋼，成為北京越野銷售一把手的王春風(fēng)，中車網(wǎng)從相關(guān)渠道了解到，其為75年左右生人。與張國(guó)富、王昊、劉觀橋等一批75后、80后被推到一線的布局相契合，北汽集團(tuán)顯然期望這一批“新生代”扛起更重的擔(dān)子。此前，王春風(fēng)在北汽體系內(nèi)已經(jīng)“摸爬滾打”多年，是一名履歷豐富的一線營(yíng)銷干將。

公開(kāi)報(bào)道顯示，王春風(fēng)曾歷任北汽福田商混設(shè)備營(yíng)銷公司總經(jīng)理，北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、北汽新能源輕享出行副總經(jīng)理、總經(jīng)理，北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理兼產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心主任，北汽營(yíng)銷公司副總經(jīng)理。到今年2月份，成為北京汽車銷售公司總經(jīng)理。

王春風(fēng)履新至今為止，北京越野交出來(lái)的應(yīng)該是一份合格的答卷。然而，推動(dòng)北京越野的銷量更進(jìn)一步并不容易。尤其是在整個(gè)越野車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的背景下。隨著越野車從小眾市場(chǎng)走向大眾，越來(lái)越多的車企集團(tuán)均將目光投向越野車市場(chǎng)，坦克、哈弗、方程豹、捷途、深藍(lán)、猛士、紅旗等品牌已經(jīng)齊聚一團(tuán)。

已經(jīng)下場(chǎng)的，還有排隊(duì)下場(chǎng)的，國(guó)產(chǎn)越野車（泛越野）已經(jīng)從過(guò)去的屈指可數(shù)，到現(xiàn)在的數(shù)十款產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，林林總總的各式越野車在細(xì)分市場(chǎng)中掀起亂戰(zhàn)。BJ30系列、BJ40系列當(dāng)前的月均銷量相對(duì)穩(wěn)定，但未能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，這也正說(shuō)明北京越野還一定程度上遭到了瓶頸。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)阻礙了北京越野取得更高的突破，同時(shí)，BJ30系列、BJ40系列對(duì)應(yīng)的是北京越野在10萬(wàn)、20萬(wàn)級(jí)別越野車市場(chǎng)的布局，而在更高價(jià)位、更高定位的市場(chǎng)中，BJ60、BJ80的市場(chǎng)份額基本可以忽略不計(jì)，這實(shí)際上也體現(xiàn)出北京越野在當(dāng)前的越野市場(chǎng)中，市場(chǎng)認(rèn)可度也還有待提升。

張建勇此前曾表示，“未來(lái)三年，北京越野計(jì)劃推出10款新品，包括6款越野及泛越野產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣?！倍绾卧?0款車中，打造出一款如同行一般真正具備爆款屬性的產(chǎn)品，將成為北京越野達(dá)成銷量目標(biāo)，以及復(fù)興“越野世家”輝煌的關(guān)鍵，也是王春風(fēng)在接下來(lái)一段時(shí)間中，將要思考的核心命題。