元旦假期，南京南站地鐵2號出入口迎來了一項關(guān)鍵改善——新增的下行電扶梯正式投入運行。自此，攜帶大件行李的旅客、行動不便的老人，以及所有經(jīng)此換乘高鐵與地鐵的市民，無需再艱難攀爬那64級臺階。這一“小工程”切實解決了困擾許久的“大不便”。

南京南站作為華東地區(qū)重要的交通樞紐，日均客流量巨大。地鐵2號口是連接鐵路到達(dá)層與地鐵站廳層的關(guān)鍵通道，此前僅設(shè)有上行扶梯，出站換乘地鐵的乘客需步行走下長長的樓梯。對于拖著行李箱的旅客、年紀(jì)較大的市民，這64級臺階無疑是一段“負(fù)重攀爬”的艱辛路程，提升出行便利性的呼聲已久。

群眾的關(guān)切通過政協(xié)渠道得到了高效回應(yīng)。去年3月，由朱蘭委員領(lǐng)銜，共83位委員聯(lián)名提出相關(guān)提案，迅速得到南京市政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與親自推動。南京地鐵運營有限責(zé)任公司接到提案后，立即行動，將其列為重點民生工程全力推進(jìn)。

然而，在已運營多年的地下車站加裝扶梯，堪稱“螺螄殼里做道場”，難度超乎想象。項目團(tuán)隊面臨著三大核心挑戰(zhàn)：一是施工只能在每日地鐵停運后的深夜“空窗期”進(jìn)行，有效作業(yè)時間不足5小時；二是施工現(xiàn)場位于高鐵與地鐵線路交織的狹小空間，大型機(jī)械設(shè)備根本無法進(jìn)場，主要依靠人工“精雕細(xì)琢”；三是長達(dá)9.58米、重約21噸的扶梯無法整體運輸，團(tuán)隊創(chuàng)新采用“三段式拼裝”工藝，僅用一夜時間便完成了超高難度的吊裝與就位。

經(jīng)過中鐵電氣化局等各參建單位53個夜間的連續(xù)奮戰(zhàn)，克服了混凝土切割、結(jié)構(gòu)改造、協(xié)同作業(yè)等一系列復(fù)雜難題，這項凝聚著多方心血與智慧的工程最終高質(zhì)量完工。從“紙上提案”到“腳下坦途”，其推進(jìn)速度與落實力度，體現(xiàn)了對民意的尊重與高效回應(yīng)。

如今，新投用的下行扶梯運行平穩(wěn)。記者在現(xiàn)場看到，以往需要小心翼翼、走走停停的樓梯，已被平穩(wěn)舒適的自動扶梯替代。攜帶多個行李箱的旅客王先生感慨：“以前從高鐵下來換地鐵，最頭疼這段樓梯，現(xiàn)在輕松多了，真正感覺到了城市的溫度?！边@一變化，不僅提升了換乘效率，更體現(xiàn)了城市公共服務(wù)對細(xì)微之處的關(guān)懷。

南京南站2號口下行扶梯加裝項目是南京地鐵運營線路地下車站首個改造加裝電梯的案例，其成功實踐也為后續(xù)更多車站的適老化及無障礙設(shè)施改造積累了寶貴經(jīng)驗。

校對 胡妍璐