在智能汽車產(chǎn)業(yè)群雄逐鹿的當(dāng)下，華為的造車傳聞始終牽動著市場神經(jīng)。每當(dāng)合作車型推出或業(yè)務(wù)調(diào)整，“華為何時下場造車”的猜測便會卷土重來。面對持續(xù)發(fā)酵的輿論爭議，華為創(chuàng)始人任正非再次親自簽發(fā)公告，明確重申“華為不造車”的核心戰(zhàn)略，將這一政策有效期延長至五年，并嚴(yán)格規(guī)范品牌標(biāo)識使用，杜絕整車外觀與宣傳中出現(xiàn)華為字樣。這一表態(tài)并非臨時決策，而是華為堅守ICT主航道、聚焦智能駕駛解決方案的戰(zhàn)略延續(xù)，彰顯了在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中“有所為有所不為”的清醒與定力。

回溯華為汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展脈絡(luò)，“不造車”的戰(zhàn)略定位早已根深蒂固。早在2018年，華為管理層就在三亞會議中敲定“幫助車企造好車”的核心方向，2020年任正非首次簽發(fā)相關(guān)文件，以“調(diào)崗追責(zé)”的嚴(yán)厲措辭杜絕內(nèi)部造車建言，設(shè)定三年政策有效期。此次重申并延長有效期，既是對外部傳聞的正式回應(yīng)，也平息了內(nèi)部可能存在的戰(zhàn)略搖擺。在智能汽車成為萬億級賽道、跨界造車熱潮涌動的背景下，華為的選擇看似“逆勢而為”，實則契合其“聚焦主航道”的一貫邏輯——《華為基本法》早已明確，進(jìn)入新領(lǐng)域需有利于提升核心技術(shù)水平、發(fā)揮資源綜合優(yōu)勢，而造車并非ICT企業(yè)的戰(zhàn)略必選項。

任正非的堅定表態(tài)，背后是華為對智能汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)的深刻認(rèn)知。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的核心競爭力已從機(jī)械制造轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新，尤其是智能駕駛、智能座艙等增量部件。華為的優(yōu)勢在于多年積累的ICT技術(shù)、AI算法與生態(tài)資源，而非整車制造的產(chǎn)能與供應(yīng)鏈把控能力。與其跨界進(jìn)入陌生的整車制造領(lǐng)域，不如聚焦自身擅長的智能駕駛解決方案，通過技術(shù)賦能車企實現(xiàn)共贏。這一戰(zhàn)略思路在實踐中已得到驗證，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)已搭載于22款合作車型，2025年城區(qū)智駕搭載量預(yù)計將達(dá)400萬輛，用技術(shù)輸出構(gòu)建起獨特的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

拒絕造車的邊界堅守，讓華為得以集中資源突破智能駕駛核心技術(shù)。在任正非“針尖式戰(zhàn)略”的指引下，華為將大量研發(fā)投入聚焦于智能駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，推出的乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)實現(xiàn)了多項技術(shù)突破�；谌耊EWA架構(gòu)，該系統(tǒng)通過云端世界引擎生成百萬級難例數(shù)據(jù)，車端行為模型融合多模態(tài)感知，端到端時延降低50%，通行效率顯著提升；全維防碰撞系統(tǒng)覆蓋全時速、全場景，3cm高精度激光雷達(dá)可精準(zhǔn)識別懸空障礙物與下沉臺階，130km/h爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)樹立安全新標(biāo)桿。這些成果的落地，正是華為放棄整車制造、深耕技術(shù)方案的必然回報。

不造車不等于不參與，華為以多元合作模式深度融入智能汽車生態(tài)，走出了一條差異化的發(fā)展路徑。目前華為已形成三層合作體系：基礎(chǔ)層提供鴻蒙系統(tǒng)、域控制器等零部件；進(jìn)階層輸出HI模式解決方案，與長安阿維塔等企業(yè)聯(lián)合共創(chuàng)；深度層則通過智選模式參與產(chǎn)品定義、渠道銷售等環(huán)節(jié)，問界系列車型的市場成功便是最佳例證。其中，阿維塔與華為的合作已升級為HI PLUS模式，覆蓋用戶洞察、產(chǎn)品開發(fā)到整合營銷全領(lǐng)域，搭載ADS 4系統(tǒng)的車型實現(xiàn)“車位到車位全程無斷點”智駕體驗，千余用戶試駕后獲得廣泛認(rèn)可。這種“技術(shù)共生+渠道互通”的合作模式，既發(fā)揮了華為的技術(shù)優(yōu)勢，也保留了車企的制造基因。

任正非的持續(xù)重申，不僅劃定了華為的業(yè)務(wù)邊界，更為行業(yè)提供了產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新范本。在很多企業(yè)追求“全產(chǎn)業(yè)鏈布局”的當(dāng)下，華為用實踐證明，聚焦核心優(yōu)勢、構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟同樣能在新興賽道占據(jù)先機(jī)。截至目前，華為智能駕駛解決方案已服務(wù)多家車企，合作車型銷量持續(xù)攀升，鴻蒙生態(tài)與汽車場景的融合不斷深化。堅守ICT主航道，聚焦智能駕駛創(chuàng)新，華為的選擇背后是對戰(zhàn)略定力的堅守，也是對“有所為有所不為”的深刻踐行。正如任正非所言，企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于把握趨勢、堅守邊界，在自己擅長的領(lǐng)域做到戰(zhàn)略不可替代，這正是華為在智能汽車?yán)顺敝斜３址�(wěn)健發(fā)展的核心密碼。