小鵬的2026年，寫滿了“逆反”二字。

在《L3就在眼前，但何小鵬卻不要了》一文中，我們討論過L3馬上就要落地，可何小鵬卻選擇放棄L3，從L2直奔L4。

不過，在2026年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，L3如何落地非常撲朔迷離，小鵬放棄它，到底是不是險(xiǎn)招還得兩說。

真正牽一發(fā)而動(dòng)全身，并更能顯露其逆反氣質(zhì)的，其實(shí)是小鵬在2026年將上市一大波增程車型。

根據(jù)乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，純電車和增程車的結(jié)構(gòu)占比，已經(jīng)從2024年11月的57%：43%變成了2025年11月的73%：27%。

也就是說，純電車與增程車之間的關(guān)系已經(jīng)從勢均力敵，變成了前者具備壓倒性的優(yōu)勢。

那么，小鵬在2026年推出增程是踩錯(cuò)了節(jié)奏還是一切盡在掌握？

與此同時(shí)，小鵬的一些全新車型目前也已經(jīng)有諜照露出。

這篇文章就為大家盤點(diǎn)一下小鵬2026年的一些重點(diǎn)車型。

面向全球的增程

“一車雙能”將是小鵬2026年產(chǎn)品格局的核心變化。

除了已上市的X9增程版外，P7+、G7增程版也已經(jīng)在最近相繼跟大家見面了。

這些車跟X9增程版一樣，全都是大電池加上大油箱的思路。

比如P7+增程版的CLTC純電續(xù)航達(dá)到430公里，綜合續(xù)航里程則為1550公里。

其實(shí)就P7+的純電續(xù)航而言，別說日常通勤了，即使是跑長途也基本夠用了。

如果要讓油箱發(fā)揮足夠的價(jià)值，恐怕真得要去新疆、西藏這種比較偏遠(yuǎn)的地方了。

G7增程版的續(xù)航更長，它的CLTC純電續(xù)航430公里，與P7+一樣，但它的綜合續(xù)航來到了更長的1704公里。

動(dòng)力方面，X9、P7+、G7隊(duì)列非常整齊，全都是1.5T的增程器。

輔助駕駛方面，跟X9一樣，P7+、G7也都將搭載小鵬的第二代VLA，能夠直通L4，其輔助駕駛能力值得期待一下。

另外比較值得可說的是，新款P7+的外觀設(shè)計(jì)發(fā)生了明顯的改變。

其尾燈很像是跟老款P7+做了一個(gè)對稱處理，看起來簡約的同時(shí)也頗具鋒利感。

位置更靠下的貫穿燈帶則讓車位的視覺重心更靠下，顯得車身穩(wěn)重了許多。

此外，G6的增程版其實(shí)也已經(jīng)在來的路上了。

雖然G6增程版的具體信息小鵬目前還沒官宣，但通過工信部的信息以及P7+、G7的特點(diǎn)，也不難推斷。

續(xù)航方面，G6增程版的CLTC純電續(xù)航應(yīng)該也在430km左右，綜合續(xù)航則應(yīng)該會和G7增程版差不多。

至于輔助駕駛，G6增程版大概率還是少不了第二代VLA。

在增程車大降溫的背景下，小鵬還要選擇推出增程車，顯得非常不合時(shí)宜。

然而，小鵬的格局這次其實(shí)放得特別大。

推出增程車，很大一部分原因是全球各地補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施具有很大的差異性，小鵬希望通過增程車來滿足全球市場不同的需求。

憑借增程車的攻勢，2026年或許可以看到小鵬在出海方面能取得更大的成績。

至于在國內(nèi)市場，增程車能為小鵬貢獻(xiàn)多大的力量，只能先讓子彈飛一會兒了。

爆款預(yù)訂？

憑借穩(wěn)定月銷破萬的MONA M03，MONA明顯已經(jīng)成為了小鵬的王牌系列。

到明年，MONA也會再推出SUV，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品序列。

目前，MONA SUV已經(jīng)有諜照曝光。

整體上看，MONA SUV看起來很像Model Y（參數(shù)丨圖片）那種轎跑SUV。

只不過從MONA系列的定位來看，這款SUV應(yīng)該會是更便宜的Model Y殺手。

某種程度上，其實(shí)也可以把這款SUV看成是小鵬的“Model 2”。

再看下具體設(shè)計(jì)，MONA SUV采用了半隱藏式門把手，前大燈應(yīng)該是用了MONA M03同款，但尾燈大概率是經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

根據(jù)諜照，MONA SUV能看到的信息還不算多。

但不難推測的是，MONA SUV的任務(wù)會跟M03一樣，需要承擔(dān)起小鵬銷量的基本盤。

這也就要求MONA SUV從設(shè)計(jì)到功能，都要十分穩(wěn)扎穩(wěn)打、把準(zhǔn)銷量的脈搏。

相比MONA SUV，小鵬全新大三排SUV——G01的任務(wù)就更艱巨了。

2026年的大三排SUV多如牛毛，而大三排SUV市場又是小鵬不曾涉及過的盲區(qū)。

G01要?dú)⒊鲋貒?，其難度可想而知。

從G01的諜照來看，G01大概率前后都用了貫穿式的燈帶。

雖然缺少一些新意，但這種設(shè)計(jì)畢竟經(jīng)過了大量市場驗(yàn)證，也算是小鵬初入大三排SUV市場一種求穩(wěn)的表現(xiàn)。

另外整體造型，G01比較方方正正，看起來甚至有些攬里攬氣。

到目前為止，新勢力中就剩小鵬沒有推出過爆款大SUV，小鵬也該通過G01證明下自己了。

不過等到G01上市后，在小鵬產(chǎn)品陣營中銷量一直墊底的G9，或許就更尷尬了。

格局要變

來到2026年，小鵬的一大核心任務(wù)就是改善銷量格局。

畢竟，小鵬在2025年推出的P7+、全新P7、G7等新車，一上來都好像要砍瓜切菜般大殺四方。

可最后每一款車銷量都相對平平，全靠MONA M03一款車撐起小鵬銷量的半壁江山。

（圖源：懂車帝）

這樣的銷量格局雖然實(shí)際上也扭轉(zhuǎn)了小鵬的財(cái)務(wù)狀況，給小鵬補(bǔ)上了更多彈藥，可獨(dú)木難成林，小鵬不可能指望MONA M03常勝不倒。

增程、MONA SUV、G01，其實(shí)也都是小鵬給自己開出的建成多元爆款格局的藥方。

那么問題來了，大家看好小鵬在2026年會推出更多的爆款嗎？