來源：滾動播報

（來源：北京商報）

在新能源汽車市場從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，技術(shù)路線的選擇與市場格局的變遷成為行業(yè)關(guān)注的核心。日前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受北京商報記者專訪時表示，任何技術(shù)路線的終極歸宿都是用戶價值。在他看來，過去增程、插混車型的崛起是充換電基礎(chǔ)設(shè)施不完善時的階段性選擇。如今市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生深刻變革，純電拐點已至，純電大三排SUV的黃金時代正在到來。面向未來，蔚來將繼續(xù)圍繞技術(shù)和補能體系持續(xù)創(chuàng)新，不斷為用戶創(chuàng)造價值：繼續(xù)堅決投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標到2030年充換電站均突破1萬座。

純電大三排SUV黃金時代正在到來

“蔚來始終堅持只做純電，基于一個底層邏輯：任何技術(shù)路線，最終都要回到用戶價值?！崩畋蟮倪@句話，既是蔚來11年發(fā)展的核心準則，也是新能源汽車行業(yè)的競爭本質(zhì)。在他看來，過去幾年增程和插混車型的快速增長，并非技術(shù)路線的終極勝利，而是特定階段市場需求的客觀反映?！昂诵脑蛟谟诋敃r充換電基礎(chǔ)設(shè)施尚不充分，可油可電暫為用戶帶去更好的綜合體驗，這是不同技術(shù)在不同階段滿足用戶需求的結(jié)果?！?/p>

而如今，市場正在發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變化，這一變化在大三排SUV細分市場表現(xiàn)得尤為明顯?！敖衲暌詠?，純電車型尤其純電大三排SUV銷量超過同品類增程車型。從9月開始，純電大三排SUV銷量連續(xù)超過增程?！崩畋笾赋?，業(yè)內(nèi)流傳的“增程大三排SUV的黃金時代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來”并非空穴來風，而是市場選擇的真實寫照。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，2025年10月增程車零售銷量同比下降7.7%，已連續(xù)四個月同比下滑，而純電車型同期批發(fā)銷量達102.0萬輛，同比增長31.6%，占新能源汽車市場比重升至62.9%。不僅如此，越來越多曾聚焦增程的企業(yè)也開始布局純電。這些趨勢清晰地反映出市場的拐點已至，“純電技術(shù)為用戶帶來的體驗收益，大于加電不便的體驗損失，完成了從量變到質(zhì)變的跨越?！崩畋笳J為。

過去11年持續(xù)做兩件事

市場拐點的到來，恰恰印證了蔚來長期主義戰(zhàn)略的前瞻性?！白鳛闃I(yè)內(nèi)少數(shù)堅持只做純電的汽車公司，蔚來過去11年持續(xù)做兩件事，一是持續(xù)投入純電技術(shù)研發(fā)，二是持續(xù)完善充換電體系，專注于讓加電比加油更方便?！崩畋蟊硎尽?/p>

這兩大方向的深耕細作，既構(gòu)建了蔚來不可替代的競爭壁壘，也讓用戶價值落地為可感知的產(chǎn)品與體驗。在技術(shù)研發(fā)層面，蔚來構(gòu)建了12項全棧技術(shù)的技術(shù)體系，三大品牌共享研發(fā)成果，顯著降低單車型研發(fā)成本。旗艦車型ET9搭載自研5nm高階智駕芯片、線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架、全域900V高壓架構(gòu)等15項領(lǐng)先技術(shù)；全新ES8上市89天交付破3萬，40萬元級高價車型持續(xù)推動毛利提升；ES6累計銷量也已突破30萬輛。

而在純電汽車的核心——電池技術(shù)上，蔚來推出長壽命電池戰(zhàn)略，目標實現(xiàn)動力電池15年使用周期保持85%健康度，六年前的創(chuàng)始版ES8用戶如今可升級150度電池，續(xù)航提升至700多公里，讓老用戶持續(xù)享受技術(shù)進步紅利。

同時，蔚來正在發(fā)力補能體，希望打通用戶體驗的“最后一公里”。截至2025年11月，蔚來在全球累計建成換電站3662座，在中國打通了“9縱11橫16大城市群”高速公路換電網(wǎng)絡(luò)布局。2025年開年，李斌親自完成2200公里東北極寒環(huán)境補能測試，見證了第3000座換電站上線。目前全國超80%用戶的住宅或辦公場所3公里范圍內(nèi)均有蔚來換電站覆蓋。

值得關(guān)注的是，蔚來在充換電技術(shù)、運營和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，一直保持開放合作，持續(xù)擴大覆蓋邊界。2024年8月蔚來推出“加電合伙人”計劃，截至目前，蔚來已與25個省市、地區(qū)的35家城投、交投在內(nèi)的合作伙伴共建近200座充換電站。2025年3月，蔚來與寧德時代達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮雙方在相關(guān)領(lǐng)域所擁有的技術(shù)、管理、平臺、品牌資源等優(yōu)勢，希望合力打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2030年充換電站均突破1萬座

李斌的堅持正在獲得市場的積極反饋。2024年蔚來全年交付新車22.19萬臺，同比增長38.7%，12月單月交付量突破3萬輛，創(chuàng)歷史新高。

這一增長勢頭在2025年持續(xù)加碼，交付數(shù)據(jù)再攀高峰。2025年四季度，蔚來公司交付新車124807臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長71.7%。三品牌季度交付量均創(chuàng)歷史新高。其中蔚來品牌交付67433臺，同比增長27.8%；樂道品牌Q4交付新車38290臺，同比增長92.1%；firefly螢火蟲品牌Q4交付新車19084臺，環(huán)比增長52.8%。從2025年12月單月來看，蔚來公司交付新車48135臺，再創(chuàng)歷史新高，同比增長54.6%。

剛剛邁入2026年，蔚來又迎來發(fā)展歷程中的關(guān)鍵里程碑。1月6日，蔚來公司第100萬臺量產(chǎn)車在位于安徽合肥的蔚來先進制造新橋二工廠下線。在儀式現(xiàn)場李斌宣布，蔚來正邁入以高質(zhì)量增長為核心目標的第三發(fā)展階段。

“未來，蔚來將繼續(xù)圍繞技術(shù)和補能體系持續(xù)創(chuàng)新，不斷為用戶創(chuàng)造價值?！崩畋蟊硎?，蔚來將繼續(xù)圍繞12項全棧技術(shù)堅決投入，確保技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；繼續(xù)堅決投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標到2030年充換電站均突破1萬座；深化三品牌協(xié)同，在各細分市場持續(xù)提升份額，保持每年40%—50%的增長；深耕中國市場，并以更穩(wěn)健高效的方式拓展全球市場。

北京商報記者 藺雨葳