大家都知道，城市的地皮越來越貴，房?jī)r(jià)越來越高。

所以樓也是越建越高。

而樓層高了電梯就可能不夠用。

在北上廣的一些寫字樓，電梯大排長(zhǎng)龍的情況也是屢見不鮮。

不知道白領(lǐng)一族，有沒有這樣的類似經(jīng)歷：上班打卡遲到，會(huì)借口排隊(duì)等電梯時(shí)間太久或者干脆說電梯壞了···

但有時(shí)客觀情況也確實(shí)是樓越建越高，電梯太少，上班早高峰就會(huì)遇到排隊(duì)等電梯的情況。

一般遇到這樣的情況，樓層高的建筑都會(huì)多建井道，多安幾部電梯。

可這在寸土寸金的城市，無疑是件非常奢侈的事情。

面對(duì)這一糾結(jié)的狀況，德國(guó)的蒂森克虜伯公司，設(shè)計(jì)了一種巧妙的電梯MULTI。

這種電梯顛覆了了160多年來電梯的設(shè)計(jì)，去掉了拉拽轎廂的纜繩?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ?/p>

取而代之的是磁懸浮列車所使用的線性馬達(dá)技術(shù)。

配備多級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，并通過電梯井道向轎廂傳遞感應(yīng)電能。

無纜繩可以讓轎廂在樓宇內(nèi)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)。

最牛的是，這種創(chuàng)新的轉(zhuǎn)軌系統(tǒng)允許兩個(gè)井道首尾水平相連。

從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)環(huán)行，轎廂從一個(gè)井道上行，從另一個(gè)井道下行。

這樣一來，不僅能大大縮短等電梯的時(shí)間，提升50%以上的載客量。

最重要的是，還大大減少了多井道占用樓宇的面積。

而且建筑形狀也將玩出更多花樣，不再受限于電梯。

···

一起來看看視頻介紹——

不過，你可別以為這只是概念。

就在去年6月22日，他們?cè)诘聡?guó)最高的公共觀景平臺(tái)，高達(dá)246米的羅特魏爾試驗(yàn)塔上首測(cè)成功！

來看看蒂森克虜伯提前公布的小視頻——

未來，MULTI還將納入能源回收系統(tǒng)，將轎廂的下行動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)樯闲兴璧碾娔埽瑒?chuàng)造一個(gè)更加可持續(xù)性，環(huán)保的系統(tǒng)。

實(shí)在是太厲害了！

只不過，以后上班遲到了再也不能騙老板說——

我還在等電梯啊喂~~