【汽車服務(wù)世界】第1860期早報

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今日要聞：

1、2025年特斯拉純電動汽車銷冠寶座旁落比亞迪；

2、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級，維修成本低于預(yù)期；

3、恒大汽車坦承若干子公司破產(chǎn)；

4、寶馬主力車型官降高達(dá)30萬，全面深化本土化戰(zhàn)略；

5、東風(fēng)本田發(fā)動機易主廣汽本田，股權(quán)整合加速電動化轉(zhuǎn)型；

6、小米汽車2025年銷量超41萬2026年目標(biāo)55萬輛；

行業(yè)動態(tài)

1、2026年全球電動車銷量增速降至13%，中國市場增速放緩

1月4日，英國《金融時報》報道指出，2026年全球電動汽車年度銷量增速預(yù)計將降至2020年疫情以來的最低水平。根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)，中國市場需求降溫、歐洲市場增速放緩以及美國市場萎縮等因素將導(dǎo)致2026年全球電動汽車銷量同比增長13%，達(dá)到2400萬輛，而2025年的銷量增幅預(yù)計為22%。車企高管和分析師認(rèn)為，美國取消電動汽車稅收優(yōu)惠、歐盟弱化燃油車禁令以及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩是影響2026年電動汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。
BenchmarkMineralIntelligence預(yù)計，美國電動汽車銷量在2025年達(dá)到150萬輛后，2026年將下降29%至110萬輛；歐洲市場2025年銷量增幅約為33%，2026年預(yù)計增長14%，達(dá)到490萬輛。中國作為全球最大的電動汽車市場，預(yù)計2026年電動汽車銷量將從2025年的1330萬輛增至1550萬輛，盡管增速仍保持兩位數(shù)，但低于2020年至2025年的水平。在此期間，中國市場電動汽車銷量從約110萬輛飆升至1300余萬輛。
車企高管預(yù)計，2026年混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量將持續(xù)增長。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費者對純電動汽車的購買意愿下降，這兩類車型的受歡迎程度因此提高。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，美國和歐洲市場都逐漸意識到，部分電氣化車型與純電動車型具有同等的吸引力。瑞銀集團(tuán)預(yù)測，2026年中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量合計增幅將達(dá)到8%。面對行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，車企在從燃油車向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，必須持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品布局。（來源：一電快訊）

2、2025年特斯拉純電動汽車銷冠寶座旁落比亞迪

據(jù)路透社報道，2025年，受市場競爭加劇、美國稅收抵免政策到期以及品牌形象受損導(dǎo)致需求下滑等因素影響，美國電動汽車制造商特斯拉的年度銷量連續(xù)第二年下跌，正式將全球電動汽車銷量冠軍的頭銜拱手讓給中國車企比亞迪。

盡管2025年全球電動汽車銷量同比增長28%，但憑借在歐洲市場的迅猛擴張——比亞迪在該地區(qū)對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢正持續(xù)擴大——這家中國車企首次實現(xiàn)了對特斯拉的年度銷量反超。（來源：蓋世汽車）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級，維修成本低于預(yù)期

1月4日，小米公司創(chuàng)始人雷軍在新年直播中展示了小米YU7的拆解過程。雷軍強調(diào)，小米YU7的電池測試標(biāo)準(zhǔn)全面嚴(yán)于新國標(biāo)，并且針對女性車主占比較高的特點，車輛基于女性身材特征打造了全車況、全席位安全氣囊保護(hù)方案，相關(guān)工況標(biāo)準(zhǔn)超越國標(biāo)要求。在維修成本方面，雷軍指出，小米YU7在中速碰撞時僅需更換吸能區(qū)即可完成修復(fù)，實際維修成本低于市場預(yù)期。大壓鑄模塊在設(shè)計階段便充分考量可維修性，同時在嚴(yán)重碰撞事故中，大壓鑄件的結(jié)構(gòu)強度能夠為車內(nèi)乘員提供有效安全防護(hù)。
雷軍還回應(yīng)了圍繞小米品牌的各類爭議。他坦言，作為工程師出身的創(chuàng)業(yè)者，自己原本堅信好產(chǎn)品自帶話語權(quán)，但過去大半年里，團(tuán)隊面臨了從“綠化帶戰(zhàn)神”的惡意標(biāo)簽到“1300公里只充一次電”的斷章取義等質(zhì)疑。雷軍表示，借吐槽小米博取流量可以理解，但相關(guān)言論必須客觀公正，不應(yīng)存在故意抹黑、斷章取義的行為。小米高度重視真實用戶的反饋，只要是公允且合理的意見，團(tuán)隊都會認(rèn)真傾聽并落實整改。但對于水軍惡意攻擊，其不僅會干擾普通用戶的判斷，也會影響產(chǎn)品的正常輿論環(huán)境，因此小米有時不得不關(guān)閉評論區(qū)。雷軍呼吁廣大用戶給予支持，共同抵制水軍的不良行徑。（來源：一電快訊）

4、恒大汽車坦承若干子公司破產(chǎn)

據(jù)消息，2025年12月31日，恒大汽車（00708.HK）在港交所發(fā)布最新公告，坦承公司若干附屬公司已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，且股票將繼續(xù)停牌。

由于流動性枯竭，恒大汽車甚至無力聘請審計師完成2024年年報及2025年中期業(yè)績的審核工作，導(dǎo)致財務(wù)信息披露陷入癱瘓。（來源：電動知家）

5、寶馬主力車型官降高達(dá)30萬，全面深化本土化戰(zhàn)略

近日，寶馬宣布自2026年1月1日起，對旗下多款主力車型進(jìn)行建議零售價調(diào)整，部分車型最高官降30余萬元。寶馬此舉旨在積極應(yīng)對中國汽車市場的競爭格局與消費者需求變化，深化本土化運營與體系能力建設(shè)，通過系統(tǒng)性降本增效，研發(fā)資源聚焦中國市場需求，對部分車型建議零售價進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。
此次調(diào)價涉及轎車、SUV、電動及高性能等多個細(xì)分市場，國產(chǎn)部分車型降幅超過20%。常規(guī)進(jìn)口旗艦車型中，i7eDrive50L與X6系列降幅突出，例如i7eDrive50L尊享型價格下調(diào)達(dá)18萬元，i7M70L直降30.1萬元。寶馬表示，此次調(diào)整并非簡單降價，而是針對市場動態(tài)、用戶反饋及產(chǎn)品生命周期所做的系統(tǒng)性價值升級，旨在降低購車門檻，讓更多消費者體驗到旗下產(chǎn)品的卓越性能與豪華品質(zhì)，提升品牌親和力與市場競爭力。（來源：一電快訊）

6、東風(fēng)本田發(fā)動機易主廣汽本田，股權(quán)整合加速電動化轉(zhuǎn)型

1月4日，東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司發(fā)生重大工商變更。東風(fēng)集團(tuán)股份等退出股東行列，廣汽本田汽車有限公司成為全資股東。同時，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機有限公司。2025年9月30日，廣汽集團(tuán)公告同意廣汽本田收購東風(fēng)汽車集團(tuán)持有的東風(fēng)本田發(fā)動機50%股權(quán)，掛牌底價11.72億元，資金來源為現(xiàn)金增資。交易完成后，廣汽集團(tuán)與本田在廣汽本田持股比例保持50%:50%不變。

東風(fēng)本田發(fā)動機成立于1998年7月1日，由東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會社共同投資。公司主要為廣汽本田供應(yīng)發(fā)動機及零部件，產(chǎn)品用于廣汽本田生產(chǎn)的系列乘用車型，包括致在、型格（參數(shù)丨圖片）、雅閣、皓影等。廣汽集團(tuán)表示，此次受讓股權(quán)及增資有利于廣汽本田發(fā)動機領(lǐng)域一體化運營，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和自主性，提升管理效率和經(jīng)營效益，為智能化、電動化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。（來源：一電快訊）

汽配

7、調(diào)查：約60%日本汽車零部件供應(yīng)商難以轉(zhuǎn)嫁特朗普關(guān)稅成本

日經(jīng)新聞的一項調(diào)查顯示，在美國加征關(guān)稅的影響下，僅有約40%的日本汽車零部件供應(yīng)商成功通過提價轉(zhuǎn)嫁了額外成本。這一結(jié)果凸顯出，在貿(mào)易格局持續(xù)變化的背景下，日本中小型汽車零部件供應(yīng)商正面臨著愈發(fā)顯著的競爭劣勢。

不過，這一數(shù)據(jù)較2025年7月和8月的調(diào)查結(jié)果已有改善——彼時僅有約30%的汽車零部件供應(yīng)商實現(xiàn)成本轉(zhuǎn)嫁，表明相關(guān)企業(yè)的成本傳導(dǎo)工作正取得一定進(jìn)展。

得益于日本《分包合同法》的強化執(zhí)行，零部件供應(yīng)商在議價提價時面臨的阻力有所減小。

主營汽車液壓設(shè)備的日本KYB株式會社的常務(wù)副總裁TakashiSaito表示：“與OEM關(guān)于成本轉(zhuǎn)嫁的談判推進(jìn)速度超出預(yù)期?！痹摴?。

本次調(diào)查中，日經(jīng)新聞共聯(lián)系了約100家日本汽車零部件供應(yīng)商，以上市企業(yè)為主。截至2025年12月底，共有43家企業(yè)予以回應(yīng)。在這些受訪企業(yè)中，有32家表示，美國15%的關(guān)稅政策導(dǎo)致其成本上升。這一稅率雖較最初的25%有所下調(diào)，但仍高于特朗普總統(tǒng)開啟第二任期之前2.5%的水平。這32家受影響企業(yè)里，有13家（約占40%）稱已將關(guān)稅帶來的額外成本轉(zhuǎn)嫁給下游客戶。（來源：蓋世汽車）

新能源

8、小米汽車2025年銷量超41萬2026年目標(biāo)55萬輛

1月3日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在新年直播中宣布，2025年小米汽車全年交付量將超過41萬輛，超出年初設(shè)定的30萬輛目標(biāo)及后續(xù)上調(diào)的35萬輛預(yù)期。雷軍還透露，2026年小米汽車的全年交付目標(biāo)為55萬輛。這一交付量目標(biāo)的上調(diào)顯示出小米汽車在新能源汽車市場的強勁增長勢頭。（來源：一電快訊）

9、比亞迪已組建超過5000人的輔助駕駛專項團(tuán)隊，并計劃在未來智能化領(lǐng)域投入超過1000億

1月3日消息，比亞迪在中央廣播電視總臺第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》上公布了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展。比亞迪已組建超過5000人的輔助駕駛專項團(tuán)隊，并計劃在未來智能化領(lǐng)域投入超過1000億。比亞迪表示，截至2025年12月，搭載“天神之眼”技術(shù)的車型累計超過250萬輛，構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。輔助駕駛系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程已超過1.5億公里，覆蓋了多種路況。
比亞迪在AI算法領(lǐng)域正推動“AI智能體+世界模型”方案，通過虛擬場景訓(xùn)練來應(yīng)對罕見錯誤，形成“數(shù)據(jù)-研發(fā)-落地”的迭代閉環(huán)。公司強調(diào)輔助駕駛和智能座艙是汽車智能化的核心，正推動汽車從“代步工具”向“生活伙伴”的轉(zhuǎn)變，通過“深度自研+開放生態(tài)”模式，實現(xiàn)無人機聯(lián)動、智能家居控制等功能。此外，比亞迪在2025年12月的新能源汽車銷量達(dá)到420398輛，全年累計銷量為4602436輛，同比增長7.73%。（來源：一電快訊）