2021年的上海車展，是特斯拉在國內(nèi)最后一次參加超A類國際車展，因為在那次車展上，一位穿著“剎車失靈”印花T恤的女車主，站在了特斯拉展臺的展車上，對著展館里的一眾媒體“瘋狂開麥”，“控訴”特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）剎車失靈，導(dǎo)致其父親駕車出現(xiàn)了事故。從那次之后，特斯拉就再也沒有出現(xiàn)在國內(nèi)四大車展上，可能那一次對于特斯拉的傷害還是太深了……

關(guān)于那次車展維權(quán)事件，可能很多小伙伴光看熱鬧了，沒有太關(guān)注后續(xù)，后續(xù)就是在各種交涉無果，這位女車主在某些媒體人的推波助瀾下，到處釋放不實信息，也拒絕對車輛進行拆解檢測，最終的結(jié)果就是特斯拉無奈對其提起了訴訟，最終被判向特斯拉賠付損失。但是這位女車主拒絕執(zhí)行相關(guān)判罰，今年8月份，這位女車主被強制執(zhí)行17.23萬元，近日，特斯拉再次申請對該車主限制高消費，并且獲得了通過……

實際上，在那次維權(quán)事件之后，業(yè)界也掀起了一股大討論，大家對于特斯拉的剎車問題，進行了很多專業(yè)的討論，尤其是對單踏板模式進行深入的解析，而且很多小伙伴也注意到了，這位女車主壓根就不是“剎車失靈”的當事人，當時駕車的是她的父親。所以這位在上海車展上“維權(quán)”的女車主，判定Model 3剎車失靈的核心論點，就是其父親的表述，以及其父是老司機的“身份”，除此之外，既沒有相關(guān)證據(jù)，也不愿意公開車輛數(shù)據(jù)，主打一個鬧！

現(xiàn)在這位女車主已經(jīng)被強制執(zhí)行并且被限制高消費，但是很多比較“狗”的車主們卻開始在線感謝這位女車主，很多小伙伴都表示，這位女車主“以身入局”，掀起了人們對于特斯拉安全性的大討論。最終的結(jié)果表明，這種所謂的剎車失靈或者突然加速，都是在關(guān)鍵時刻踩錯了油門踏板，并不是車輛的問題，而是駕駛習(xí)慣的問題，因為很多出了事故的司機，都是開了很多年油車的老司機，新車直接開特斯拉，反而啥事沒有！

所以很多小伙伴就說了，因為這起在國內(nèi)汽車圈特別熱鬧的事件，讓他們關(guān)注到了特斯拉的車型，而且“吃瓜”吃到了最后，不僅發(fā)現(xiàn)車輛沒問題，而且還發(fā)現(xiàn)特斯拉車型的安全性、三電系統(tǒng)的先進性在新能源汽車中都是頂級水平，所以最后他們就變成了Model 3和Model Y的車主了。

事實上，在2021年的那個時候，這位女車主的作為，的確在很大程度上影響了特斯拉的口碑和銷量，因為很多消費者本身就是秉承寧可信其有的態(tài)度，選擇了放棄購買特斯拉的車型，所以特斯拉向女車主的索賠金額，相比于當時的損失，簡直就是九牛一毛。但是幾年時間過去了，特斯拉Model 3和Model Y依然是國內(nèi)純電車市場，最暢銷的兩款車型，人們在選擇電動車比較糾結(jié)的時候，特斯拉就是“兜底”車型。從這一點上來說，特斯拉還是很快從那起維權(quán)事件中緩了過來，優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)，還是贏得了市場的認可。

當然了，盡管這位維權(quán)女車主，面對判罰，完全是一副“不認可不執(zhí)行”的態(tài)度，最終落得了被強制執(zhí)行、限制高消費，連高鐵、飛機都坐不了的結(jié)局，從她個人角度來說是一場悲?。〉呛芏嘈』锇橐驗樗羝鸬倪@起維權(quán)事件，了解和認識到了特斯拉產(chǎn)品的優(yōu)勢，并且選擇自己喜歡的產(chǎn)品，似乎又是一種幸運。