（記者：吳潔 通訊員： 熊文嘉 張鵬 項麗君）

從深夜自助補車牌到周末解押“十分鐘辦結(jié)”，從短信提醒換證到流動服務(wù)車開進校園社區(qū)，武漢市民的生活正在一場警郵合作的“暖心革命”中悄然改變。面對機動車保有量十年間翻數(shù)倍增長的現(xiàn)實壓力，武漢市公安局交通管理局（以下簡稱“武漢交警”）創(chuàng)新思路，攜手中國郵政武漢市分公司，將政務(wù)服務(wù)的毛細血管延伸至城鄉(xiāng)末梢。如今，九成車駕管業(yè)務(wù)實現(xiàn)了“網(wǎng)上辦”與“就近辦”，一場以數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿為核心的改革，正托起千萬市民“觸手可及的幸福”。

十年深耕：從“跑斷腿”到“身邊辦”的服務(wù)革命

時間撥回十年前，業(yè)務(wù)量激增與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足的矛盾日益突出。2005年，武漢機動車保有量尚不足80萬輛，而至2025年底，這一數(shù)字已突破500萬輛，車管警力卻不足百人。群眾辦事“跑斷腿、排長隊”成為痛點。

武漢交警主動破局，自2015年起與擁有廣泛網(wǎng)絡(luò)的中國郵政開展深度合作，將交管服務(wù)窗口從有限的幾個車管所，拓展到遍布街巷的郵政網(wǎng)點。截至2025年3月，全市已建成“車管·郵政”便民網(wǎng)點141個，投放自助服務(wù)終端30臺，“警醫(yī)郵”自助體檢設(shè)備28臺，織就了一張覆蓋城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。十年間，這些網(wǎng)點累計辦理車駕管業(yè)務(wù)超過406萬筆，其中抵押解押、駕駛證換證等高頻業(yè)務(wù)占比過半，群眾滿意率高達98%。

這場改革的核心是“警郵夢工廠”后臺處理中心的建立。23名工作人員輪班值守，確保每筆線上申請在48小時內(nèi)完成審核、制證與郵寄。全自動封裝設(shè)備日處理車牌能力達5000件，效率較人工提升30%。武漢車管所相關(guān)負責人感慨：“過去服務(wù)大廳里滿滿當當，現(xiàn)在窗口前卻‘空’了不少。這一轉(zhuǎn)變的背后，是服務(wù)模式的深刻轉(zhuǎn)變，九成業(yè)務(wù)網(wǎng)上便捷辦，剩下的一成則是為有特殊需求或復雜情況的群眾提供的現(xiàn)場細致辦?！?/p>

精準延伸：從“群眾上門”到“服務(wù)找人”的模式之變

在夯實固定網(wǎng)點的基礎(chǔ)上，武漢警郵合作不斷推動服務(wù)模式從被動受理向主動關(guān)懷升級，精準對接不同群體的特殊需求。

高校學生是電動自行車使用的重點群體，但上課時間與辦公時間沖突，專程外出辦理耗時費力成為現(xiàn)實難題。武漢交警與郵政部門將“警郵流動車管所”直接開進校園，提供上門服務(wù)。

“太暈了，沒想到酒駕對判斷力的影響這么大！”資源與環(huán)境學院的張同學在體驗了酒駕模擬后感嘆道。12月11日，在華中農(nóng)業(yè)大學交通安全宣傳活動的現(xiàn)場，武漢交警將交通安全知識融入趣味游戲，通過沉浸式互動體驗，讓高校學子們輕松將安全知識“打包”帶走。同時，流動車管所為師生現(xiàn)場辦理電動自行車登記上牌，這種“宣傳+服務(wù)”的模式深受歡迎。校建安部黨總支書記石國兵評價：“將枯燥的交通法規(guī)變成看得見、摸得著的體驗項目，極大提高了學生們的參與積極性，讓交通安全知識真正入腦入心?！?/p>

“好神奇的流動車管所呀，10分鐘就拿到了新證，真的太省心了！”11月30日，武漢市“全國交通安全日”主題活動首次走進社區(qū)——江岸區(qū)塔子湖街道躍進社區(qū)?；顒蝇F(xiàn)場，“警郵流動車管所”同樣成為焦點，一個上午便受理并辦結(jié)車駕管業(yè)務(wù)80余件。針對上班族工作日沒空辦事的痛點，警郵合作開辟了彈性服務(wù)通道。全市在34個網(wǎng)點開設(shè)抵押解押業(yè)務(wù)專廳，其中19個專席周末無休，支持預約辦理，最快可實現(xiàn)十分鐘辦結(jié)。

為實現(xiàn)城鄉(xiāng)服務(wù)均等化，武漢警郵將約30%的網(wǎng)點下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并在29個農(nóng)村網(wǎng)點投放了自助服務(wù)機。在黃陂區(qū)姚家集鎮(zhèn)的郵政網(wǎng)點，村民老周拿著剛辦好的機動車檢驗標志，滿臉笑意：“以前進城檢車要一天，現(xiàn)在走兩步路就能辦！”目前，帶牌銷售服務(wù)點拓展至1120個，村民購車時即可一站式完成登記。

資源整合：政企合作共治的“武漢樣本”

武漢警郵合作的深入實踐，為新時代創(chuàng)新社會治理提供了有益范本，華中師范大學社會學院梅志罡教授對此模式給予了高度評價。梅教授指出，這種合作的成功關(guān)鍵在于實現(xiàn)了精準服務(wù)的理念轉(zhuǎn)變。

“傳統(tǒng)的固定網(wǎng)點服務(wù)，本質(zhì)是‘群眾找上門’，而流動車、上門辦則是主動‘服務(wù)送上門’。”梅志罡教授分析道，“這精準對接了學生、上班族、老年人等不同群體的現(xiàn)實困難，利用午休、課間、社區(qū)活動等碎片化時間和場景，把辦事窗口移動到群眾最需要的地方?！彼J為，作為國有企業(yè)的中國郵政，沒有僅僅著眼于經(jīng)濟效益，而是主動投入資源，承擔起服務(wù)民生的社會責任，與政府部門形成合力?！斑@體現(xiàn)了‘人民郵政為人民’的初心，也為政府部門如何更高效、更貼心地服務(wù)群眾打開了新思路——即打破部門壁壘和固定思維，主動整合社會優(yōu)質(zhì)資源，走到群眾中去解決問題。” 政企協(xié)同、優(yōu)勢互補的模式，成功創(chuàng)造了“群眾得便利、交警減壓力、郵政拓業(yè)務(wù)、政府贏口碑”的多贏局面。

從141個“家門口的車管所”，到穿梭于街巷校園的流動服務(wù)車，再到云端秒批的“警郵夢工廠”，武漢警郵合作的十年歷程，是一條持續(xù)深化“放管服”改革、踐行“以人民為中心”發(fā)展思想的清晰軌跡。它不僅僅是一場技術(shù)的升級、流程的再造，更是一次服務(wù)理念的深刻變革——從管理轉(zhuǎn)向服務(wù)，從被動轉(zhuǎn)向主動，從單一轉(zhuǎn)向共治。