無(wú)人駕駛Robotaxi的公眾之問(wèn)從“會(huì)不會(huì)”變?yōu)椤坝卸嗫臁薄?/p>

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

2025年，網(wǎng)約車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛企業(yè)和車企在Robotaxi的布局均進(jìn)入了加速期，其中北上廣深一線城市的落地尤為矚目。

隨著個(gè)別玩家在單個(gè)城市跑通商業(yè)模型，2026年 Robotaxi 整車成本或可下探至15萬(wàn)元級(jí)別， 行業(yè)將迎來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)及投放周期 。

隨著Robotaxi商業(yè)化加速，消費(fèi)者對(duì)Robotaxi的接受度顯著提升。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年對(duì)Robotaxi持積極或嘗試態(tài)度的受訪者占比超過(guò)70%，暫時(shí)觀望的消費(fèi)者擔(dān)心在復(fù)雜路況時(shí)發(fā)生安全問(wèn)題無(wú)人接管。

對(duì)于Robotaxi的定價(jià)預(yù)期，超七成受訪者認(rèn)為單程價(jià)格應(yīng)低于專車價(jià)格20%以上，近5成受訪者認(rèn)為應(yīng)低于40%以上。

選擇乘坐Robotaxi時(shí)，高私密性、高性價(jià)比、無(wú)駕乘沖突以及智能座艙等科技感體驗(yàn)對(duì)用戶而言是最具吸引力的原因。

對(duì)于私家車未來(lái)參與Robotaxi共享的可能性，近三成的私家車車主會(huì)在分成比例、安全監(jiān)管到位的情況下考慮接入，其他車主仍對(duì)隱私、資產(chǎn)安全、車輛清潔等問(wèn)題存疑。

這也意味著，Robotaxi在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，很可能仍將以專屬運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的形式為主力軍，私家車市場(chǎng)的沖擊短期內(nèi)將十分有限。

對(duì)于Robotaxi的普及速度，六成受訪者認(rèn)為未來(lái)5年Robotaxi將快速普及為主流出行方式，但需在技術(shù)水平、安全性能、法律法規(guī)等方面持續(xù)完善。

Robotaxi的規(guī)模化發(fā)展不僅會(huì)改變出行服務(wù)模式，更將引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的根本性變革。

AI智能體普及的未來(lái)，用戶的出行需求可能通過(guò)多場(chǎng)景入口觸發(fā)，出行服務(wù)將更深度地融入城市交通生態(tài)。

產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)分配格局也將重塑，傳統(tǒng)車企的角色從單純的車輛制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝布?服務(wù)”提供商，核心硬件供應(yīng)商與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)將占據(jù)更重要的利潤(rùn)環(huán)節(jié)。

從行業(yè)演進(jìn)邏輯來(lái)看，Robotaxi不僅是出行工具的革新，更是城市交通生態(tài)的重構(gòu)者，將推動(dòng)出行行業(yè)從“人力驅(qū)動(dòng)”向“AI驅(qū)動(dòng)”的深度轉(zhuǎn)型。

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