本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-云南頻道

雷霽

航站樓的信息屏為何能精準(zhǔn)顯示每個航班的動態(tài)信息？自動分揀系統(tǒng)如何將行李準(zhǔn)確地傳遞到每位旅客面前？機場的照明設(shè)施甚至樓宇布局如何實現(xiàn)智能控制？

這些問題的答案，都與機場的動力能源、機電設(shè)備、信息技術(shù)三項業(yè)務(wù)緊密相關(guān)。2023年，依托國有企業(yè)改革深化提升行動，一場圍繞這三項重要業(yè)務(wù)的改革在云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)正式推開。

為何選擇這三項業(yè)務(wù)？“動力能源、機電設(shè)備、信息技術(shù)是機場的核心保障業(yè)務(wù)，需要精準(zhǔn)的職責(zé)定位?！敝呛剑ㄔ颇希┬畔a(chǎn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理田耀宗介紹，比如一塊顯示屏壞了，如果維修職責(zé)不明，導(dǎo)致需要三個人來維修，往往會造成職能重疊或覆蓋不全的問題，效率反而低下?！案匾氖?，不能將技術(shù)創(chuàng)新的主動權(quán)和對關(guān)鍵業(yè)務(wù)的掌控能力交給他人決定?！?/p>

智航（云南 ）信息產(chǎn)業(yè)有限公司行李系統(tǒng)。受訪者供圖

2024年，改革從規(guī)劃落到實處，新成立的智航（云南）信息產(chǎn)業(yè)有限公司成為昆明長水國際機場原有三項業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的載體。它如同一間“更衣室”，讓這些業(yè)務(wù)在此“整裝上陣”，以煥然一新的高含“新”量，邁向新的發(fā)展階段。

“提升沉淀集團(tuán)公司自有技術(shù)能力，努力打造高附加值機場運維服務(wù)產(chǎn)品，成為機場智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心承載主體。”這三項關(guān)乎提升核心競爭力的改革目標(biāo)，田耀宗早已倒背如流。

要將原有的部門人員和架構(gòu)“改簽”到新的賽道，邁出第一步最具挑戰(zhàn)性。第一道難關(guān)，就是轉(zhuǎn)變“按指令運維、按流程辦事”的思想觀念。

“咱們干技術(shù)的，搞懂設(shè)備原理、做好日常維護(hù)就行，跑市場、談合作不是瞎折騰嗎？”“公司化考核分配是不是要降工資？”“只想安安穩(wěn)穩(wěn)干到退休就行”……找準(zhǔn)員工疑慮和不解背后的原因并逐一化解，成為統(tǒng)一思想的突破口。

“我們先后組織了17場動員宣講會，管理層一對一與管理人員和骨干員工深入交談。”田耀宗介紹。當(dāng)員工對轉(zhuǎn)型發(fā)展方向感到困惑時，管理層就用具體案例深入闡釋集團(tuán)的戰(zhàn)略意圖；當(dāng)有人擔(dān)憂薪資待遇可能受到影響，公司就著力實現(xiàn)福利保障的“無縫銜接”，消除他們的后顧之憂；而對于工作積極性問題，則鮮明樹立起“不比學(xué)歷比能力、不比取證比業(yè)績、不比資歷比貢獻(xiàn)”的評價標(biāo)尺，切實激發(fā)內(nèi)生動力。

起步之后是逐步磨合。原有的16個業(yè)務(wù)保障科室被整合為7個高效前端保障模塊，項目管理、市場運營、風(fēng)險控制等方面的制度體系空白被逐步填補。

最關(guān)鍵的，是員工觀念的普遍轉(zhuǎn)變。“撕下‘崗位’的標(biāo)簽，不僅拓寬了職業(yè)視野，還激發(fā)了我的學(xué)習(xí)潛能。”運營質(zhì)量部員工李春安說。行政部門的員工為深度了解一線技術(shù)部門的工作，主動學(xué)習(xí)并考取建筑領(lǐng)域的證書；讓保障跑在問題前面，成為技術(shù)保障人員的口頭禪；“揭榜掛帥”機制讓不少員工挺身而出，主動承接項目。

為補足技術(shù)能力短板，該公司引進(jìn)信息技術(shù)領(lǐng)軍人才，與省內(nèi)知名高校、頭部信息企業(yè)達(dá)成合作，柔性引進(jìn)技能團(tuán)隊、組建人才培養(yǎng)基地。

智航（云南 ）信息產(chǎn)業(yè)有限公司開展日常巡視檢查工作。受訪者供圖

有了好的基礎(chǔ)，技術(shù)研發(fā)成為轉(zhuǎn)型的核心抓手，該公司通過自主創(chuàng)新打造機場保障業(yè)務(wù)的“智慧大腦”。田耀宗介紹了公司研發(fā)的國產(chǎn)化數(shù)字運維管理平臺：“這就像給數(shù)十萬臺設(shè)備、龐雜的管網(wǎng)系統(tǒng)建立全生命周期的數(shù)字化‘身份證’，設(shè)備何時采買、做過什么‘手術(shù)’都能一目了然，實現(xiàn)預(yù)防性維修和精細(xì)化管理?！逼脚_上線后，工單自動化分派率提升40%，為全省機場運維一體化提供了技術(shù)支撐。

這還只是第一步。目前，自助行李托運設(shè)備、隨身行李處理設(shè)備、登機橋靠橋輔助系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)驗證線四大自研項目正在積極推進(jìn)；智能客服系統(tǒng)、行李處理設(shè)備等5項具備對外銷售條件的核心產(chǎn)品成功落地，形成了“研發(fā)—轉(zhuǎn)化—盈利”的良性循環(huán)。

成立以來，智航（云南）信息產(chǎn)業(yè)有限公司累計參與項目45個，總金額約1億元。

從云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)層面來說，改革經(jīng)歷“陣痛期”后已初見成效：動力能源、機電設(shè)備、信息技術(shù)三項保障業(yè)務(wù)固定維保費用減少超過10%，集團(tuán)采購項目成本下降超過9%，人工成本投入產(chǎn)出比大幅提高，業(yè)務(wù)范圍也從昆明機場拓展至云南省16個州（市）機場和1個境外機場。

從發(fā)現(xiàn)問題到思想碰撞，再到最終凝聚起改革的共識和力量，田耀宗總結(jié)道：“改革不僅是組織架構(gòu)的調(diào)整、業(yè)務(wù)范圍的拓展，更是對‘技術(shù)人’價值和市場型企業(yè)的重新定位，讓我們更有信心打造‘智航’品牌。”