不少車迷最近都注意到，波加查不管是在不斷突破自我極限，為榮譽(yù)戰(zhàn)袍全力拼搏，在毫厘必爭的沖刺中獲勝，亦或單飛直取終點。在這所有征程中，波加查都穿的系帶公路鎖鞋，許多人都好奇：系帶鎖鞋到底有何特別之處，波加查竟如此鐘情于它？

▲波加查在成為職業(yè)車手的首年就在使用系帶鎖鞋，轉(zhuǎn)用DMT后仍覺得需要系帶設(shè)計，他喜歡這種懷舊設(shè)計。

過去幾年，越來越多車手開始穿系帶騎行鞋，在波加查看來，系帶鎖鞋更顯優(yōu)雅且外觀更簡潔，讓鞋子看起來更精致，一旦按喜好系好鞋帶就完全無需調(diào)整，穿著體驗也非常舒適，系帶鎖鞋正重歸潮流，波加查成為這股潮流的參與者。

眾所周知公路車車鞋領(lǐng)域從二十世紀(jì)木質(zhì)鞋底開始，此后魔術(shù)貼曾占據(jù)主流，隨后被微調(diào)扣具取代，再到BOA旋鈕系統(tǒng)以高效便捷風(fēng)靡。如今鞋帶設(shè)計再度成為焦點，系帶騎行鞋主要是為了追求極致的空氣動力學(xué)性能和輕量化，風(fēng)洞測試表明，系帶設(shè)計比BOA旋鈕等閉合系統(tǒng)更流暢，能減少湍流，節(jié)省數(shù)瓦功率——在職業(yè)自行車競技中，這種邊際效益至關(guān)重要。

他長期使用意大利品牌DMT為其定制的Pogis系帶鎖鞋（其空氣動力學(xué)設(shè)計、3D針織鞋面以及超輕超硬碳底，確保了極致的效率、舒適度與速度），該鞋專為他的腳型和騎行需求優(yōu)化，雖犧牲了騎行中調(diào)節(jié)松緊的便利性，但換來更好的氣動表現(xiàn)和功率傳遞效率。盡管多數(shù)車手仍偏好可調(diào)節(jié)的BOA系統(tǒng)，但在頂級賽事中，越來越多車手開始效仿此類高性能改裝。

其實為提升鎖鞋氣動性能，車手們曾普遍采用鞋套解決方案。但贊助商和車手青睞此方式，即便使用超輕萊卡材質(zhì)，鞋套仍會影響足部散熱。

▲當(dāng)你已經(jīng)有防水鞋套，但還是要做到滴水不漏時，就是大力膠帶登場的時候了。

還記得斯特凡·金嗎？他在盧旺達(dá)基加利世錦賽上把昂貴的禧瑪諾S-Phyre鎖鞋上的BOA旋鈕系統(tǒng)給拆除，然后打上鉚釘，裝上搭扣，最后穿入鞋帶制成專屬氣動原型鞋。

對于普通車友來說，系帶鎖鞋值得入手嗎？

對于大多數(shù)騎行愛好者來說，BOA系統(tǒng)的便利性仍然勝出。實際在長時間騎行時，隨著溫度升高，足部會腫脹，往往需要放松鞋帶；或在爬坡等高強(qiáng)度路段騎行時，通常需要收緊鎖鞋才能實現(xiàn)最佳的動力傳輸。而這些即時調(diào)節(jié)功能是鞋帶系統(tǒng)無法提供的，即便它能節(jié)省些許功率。

所以隨時能調(diào)整舒適性的BOA系統(tǒng)鎖鞋與系帶鎖鞋，所以你會選擇哪種？歡迎留言

文章來源：brujulabike，單車志編譯！

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