①正面回應(yīng)：雷軍回應(yīng)質(zhì)疑

新京報報道，近日，小米直播拆解YU7，雷軍回應(yīng)“小字營銷”等質(zhì)疑。他解釋拆車是為讓公眾更了解小米汽車，2025年小米汽車交付超41萬輛，2026年目標(biāo)為55萬輛。針對“小字營銷”，雷軍稱是行業(yè)陋習(xí)，將改進(jìn)；否認(rèn)有“7000名法務(wù)”，關(guān)評論是為防水軍；“綠化帶戰(zhàn)神”系惡意剪輯；“1300公里只充一次電”被斷章取義；YU7門把手安全冗余領(lǐng)先；“小米不讓農(nóng)民賣小米”是誤解；強(qiáng)調(diào)罵小米應(yīng)客觀，勿故意抹黑；“車輪撞掉”實(shí)為安全設(shè)計。小米汽車副總裁還透露門店與培訓(xùn)成果。

評：雷軍直面質(zhì)疑，對“小字營銷”等諸多爭議一一回應(yīng)，態(tài)度誠懇且務(wù)實(shí)。既展現(xiàn)小米汽車開放透明，也表明改進(jìn)決心。同時明確交付目標(biāo)，傳遞發(fā)展信心。期待小米汽車能以實(shí)際行動，在市場站穩(wěn)腳跟，給消費(fèi)者帶來更多驚喜。

②穩(wěn)強(qiáng)勢回歸：一汽奧迪重回燃油豪華車市場銷冠

易車報道，近日，一汽奧迪公布的2025年銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪2025年全年中國市場銷量達(dá)到零售570,088輛，批發(fā)566,988輛。其中燃油車銷量及份額時隔六年重回燃油豪華車市場第一，國產(chǎn)燃油車銷量及份額持續(xù)保持國產(chǎn)燃油豪華車市場第一，助力奧迪品牌總銷量及總份額時隔七年重返豪華車市場榜首。

評：一汽奧迪2025年成績斐然，在燃油豪華車領(lǐng)域強(qiáng)勢回歸，不僅燃油車銷量與份額雙奪冠，還助力品牌總銷量及份額重登榜首。這彰顯其深厚底蘊(yùn)與強(qiáng)大實(shí)力，期待未來能持續(xù)創(chuàng)新，在電動化浪潮中續(xù)寫豪華傳奇。

③網(wǎng)絡(luò)并非法外之地：賽力斯維權(quán)勝訴

快科技報道，企查查APP顯示，近日，賽力斯汽車有限公司起訴楊某一案更新，因被告楊某未按期履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，法院對其采取限制消費(fèi)措施。案件流程顯示，去年9月28日，賽力斯申請對楊某執(zhí)行34129元，因?yàn)榫懿粓?zhí)行，12月31日，賽力斯汽車又向法院申請限制楊某高消費(fèi)。據(jù)賽力斯汽車此前發(fā)布的維權(quán)公告可知，楊某所持有“老朱真的喜歡車”賬號，此前因在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)布侵權(quán)言論，遭到賽力斯汽車起訴。經(jīng)審理，法院判決“老朱真的喜歡車”在主頁置頂位置，以書面方式向賽力斯汽車賠禮道歉，連續(xù)公示不少于90日。同時判決楊某賠償賽力斯汽車侵權(quán)損失3萬元，以及公證費(fèi)3000元。

評：網(wǎng)絡(luò)并非法外之地，楊某在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布侵權(quán)言論，最終自食惡果。法院判決合理公正，既要求其公開道歉，又讓其賠償損失。此案例給眾人敲響警鐘，在享受言論自由時，務(wù)必遵守法律，尊重他人權(quán)益，否則必將承擔(dān)相應(yīng)后果。

④輝煌不再：東本發(fā)動機(jī)易主

易車報道，據(jù)企查查APP顯示，近日，原東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司發(fā)生工商變更，東風(fēng)集團(tuán)股份等退出股東行列，新增廣汽本田汽車有限公司為全資股東，同時企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機(jī)有限公司。此前，位于廣州市黃埔區(qū)橫沙廣本路111號的東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司樓頂“東風(fēng)HONDA”的招牌已被摘下，墻上其他相關(guān)的標(biāo)志也已移除。

評：原東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司此番工商變更意義重大，東風(fēng)集團(tuán)股份退出、廣汽本田全資接手并更名，標(biāo)志著企業(yè)歸屬與戰(zhàn)略布局的調(diào)整。期待此次變動能整合資源，讓廣汽本田發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)開啟新篇章，創(chuàng)造更好成績。

⑤人數(shù)眾多：比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)

比亞迪官方消息，日前，中央廣播電視總臺第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》開播，比亞迪再度受邀亮相科晚。比亞迪高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生通過極限場景演示與技術(shù)解讀，分享最新的智能化技術(shù)成果。楊冬生在科晚現(xiàn)場表示，安全是比亞迪智能技術(shù)研發(fā)的核心。天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)將駕駛安全從“依賴個人的警惕性”升級為“依賴系統(tǒng)的確定性”。輔助駕駛的目標(biāo)不是“取代人”，而是成為安全出行的最強(qiáng)守護(hù)。據(jù)介紹，比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，未來智能化將投入超1000億。截止到2025年12月，搭載“天神之眼”的車型累計超250萬輛，形成了中國最大車云數(shù)據(jù)庫，輔助駕駛系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程已突破1.5億公里，覆蓋了多種路況。AI算法領(lǐng)域，比亞迪正推動“AI智能體+世界模型”方案，通過虛擬場景訓(xùn)練應(yīng)對罕見錯誤，形成“數(shù)據(jù)-研發(fā)-落地”迭代閉環(huán)。

評：比亞迪亮相科晚，展現(xiàn)強(qiáng)大智能化實(shí)力！以安全為核心研發(fā)智能技術(shù)，“天神之眼”升級駕駛安全邏輯。超大規(guī)模團(tuán)隊(duì)與巨額投入、海量數(shù)據(jù)支撐、還有創(chuàng)新AI方案，比亞迪正加速智能駕駛進(jìn)化，未來有望為出行帶來更多安全保障與驚喜體驗(yàn)。

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