#科爾維特（參數(shù)丨圖片）#

# Stingray#

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Author / 酷樂汽車

要想用一個(gè)詞概括1963款雪佛蘭科爾維特Stingray，絕非易事，但如果非要概括，“標(biāo)桿之作”一詞當(dāng)之無愧。這款車過去是，如今也可以說仍是美國有史以來最具影響力的跑車之一。

如今，1963款Stingray的初代設(shè)計(jì)師、同時(shí)也是Shelby Daytona Cobra跑車的締造者 —— 彼得·布洛克，親手打造出了他心中這款傳奇分體式后窗跑車的終極版本，這輛車即將公開拍賣，其最大馬力可達(dá)725匹。

早在1957年，時(shí)年21歲的布洛克就提交了一份設(shè)計(jì)草圖，這份草圖便是日后1963款科爾維特Stingray的雛形。但受限于當(dāng)年的預(yù)算、生產(chǎn)設(shè)備與制造工藝，他的設(shè)計(jì)愿景未能完全落地。

如今，89歲的布洛克已是汽車界的殿堂級人物，他決心打造出當(dāng)年雪佛蘭沒能實(shí)現(xiàn)的那款夢想之車。

最終成品，堪稱驚艷絕倫。

布洛克將其命名為“Studio Concept”，這個(gè)名字致敬了通用汽車的一項(xiàng)傳統(tǒng) —— 打造獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)研究車型，向高層展示突破常規(guī)限制所能實(shí)現(xiàn)的極致效果。秉持著同樣的理念，布洛克打造的這款車型，將實(shí)用工程設(shè)計(jì)與簡約的設(shè)計(jì)語言精妙融合。

從外觀上看，它既保留了1963款Stingray的標(biāo)志性輪廓，又融入了諸多現(xiàn)代化升級。標(biāo)志性的分體式后窗得以保留，但前大燈組則煥然一新。

車身涂裝選用了法拉利加州藍(lán)，車身原本的亮面鍍鉻裝飾基本都替換為黑鉻材質(zhì)，原車的裝飾性通風(fēng)口也全部更換為真正具備散熱功能的實(shí)用組件。這些改動(dòng)至關(guān)重要，皆為適配車內(nèi)強(qiáng)勁的動(dòng)力總成。

“讓這些通風(fēng)口真正發(fā)揮作用，能讓我的設(shè)計(jì)版本更顯純粹，同時(shí)又絲毫沒有改動(dòng)原始設(shè)計(jì)框架?！辈悸蹇私衲暝缧r(shí)候在采訪中這樣解釋道。

“新車的前大燈亦是如此：我優(yōu)化了原版車型的車頭線條，去掉了復(fù)雜的翻蓋式大燈設(shè)計(jì)。如今的改裝界，總有人熱衷于一味追求夸張的離地間隙，或是盲目搭配大尺寸輪轂輪胎，甚至為此不惜改動(dòng)翼子板造型，但我這款車不會走這種路線?！?/blockquote>

布洛克的改裝風(fēng)格克制而精妙，他將其稱之為“復(fù)古煥新”，核心目標(biāo)是保留原版設(shè)計(jì)的內(nèi)斂氣質(zhì)。這意味著車身不會配備突兀的大尺寸輪轂，不會采用極具攻擊性的車身姿態(tài)，更不會對翼子板進(jìn)行大刀闊斧的重塑。

取而代之的是更簡潔流暢的車身線條，每一處改動(dòng)都有理有據(jù)、恰到好處。

從幾米開外的距離看，它幾乎與一輛保養(yǎng)完美的原版車型無異。但當(dāng)你走近端詳，便會發(fā)現(xiàn)處處皆是匠心獨(dú)運(yùn)的細(xì)節(jié)，越品越有味道。

引擎艙內(nèi)搭載的是一臺LT4 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出高達(dá)725匹。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件均采用鍛造工藝打造，搭配Tremec五速手動(dòng)變速箱與后輪驅(qū)動(dòng)布局。車身底盤采用Art Morrison定制底盤，可有效抵御大扭矩輸出帶來的車身形變。

Wilwood剎車系統(tǒng)與科爾維特C7的懸掛調(diào)校方案，則為整車提供了穩(wěn)健的操控性能。

內(nèi)飾方面，車廂采用Douglas真皮包覆，配備Sparco運(yùn)動(dòng)桶形座椅；儀表盤選用Dakota Digital數(shù)字儀表，且?guī)в胁悸蹇吮救说挠H筆簽名；同時(shí)還搭載復(fù)古空調(diào)系統(tǒng)與現(xiàn)代化隔音材料，在舒適性與運(yùn)動(dòng)本質(zhì)之間，實(shí)現(xiàn)了難得的完美平衡。

這輛車首次公開亮相于SEMA，在一眾造型張揚(yáng)、風(fēng)格激進(jìn)的改裝車中，它憑借低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)脫穎而出。在布洛克看來，這款車的誕生，也是對當(dāng)下改裝圈“重噱頭、輕實(shí)用”風(fēng)氣的一種回應(yīng)。

“如今很多定制改裝車，早已偏離了原版的設(shè)計(jì)語言。而這款車的誕生，更加堅(jiān)定了我的改裝理念 —— 應(yīng)當(dāng)優(yōu)先兼顧造型與實(shí)用性，而非盲目追求極低的離地間隙，或是為了適配大尺寸輪轂輪胎而強(qiáng)行改動(dòng)翼子板這類流于表面的改裝。”他如此表示。

不久后，這輛布洛克打造的分體式后窗概念跑車，將亮相Mecum 2026年Kissimmee拍賣會，正式登上拍賣臺。它更像是一場遲來了半個(gè)多世紀(jì)的“修正”，而非簡單的致敬復(fù)刻。

用布洛克自己的話說，這是“我心中它本該有的樣子”。從最終成品來看，此言不虛。

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