隨著“國補”細則在元旦鐘聲敲響前出臺，汽車消費作為重要一環(huán)，“以舊換新”作為核心舉措仍持續(xù)實施。

回看2025年，汽車置換需求的爆發(fā)已經顯現(xiàn)——數(shù)據顯示，2025年1-11月，全國汽車以舊換新數(shù)量已超過1120萬輛。與此同時，跨區(qū)域流通壁壘正在被快速打破，二手車的高流通性，正在為新一輪以舊換新提供更加通暢、有效的通道。

在這一輪換車浪潮中，車主需要思考如何實現(xiàn)車輛價值的最大化。與此同時，二手車商們也面臨承壓下轉型自救的必選題。

數(shù)據

新能源二手車成交量誰強？

五菱超過特斯拉

最近，瓜子二手車平臺公布的成交數(shù)據顯示，去年燃油車市場中，哈弗H6位居成交量榜首，其三年保值率也保持在較高水平。同時，大眾旗下的Polo、朗逸等傳統(tǒng)熱門車系，在二手市場中也依然具備穩(wěn)定的交易需求，長期占據銷量前列。

新能源品類方面，宏光MINI EV憑借極低的入門門檻，成為平臺成交量最高的新能源車系。但售價更高的特斯拉Model Y與Model 3則穩(wěn)穩(wěn)占據第二和第三位，這也是新能源銷量前十中唯一的外資品牌。整體來看，特斯拉品牌在新能源二手車市場中仍有較強的影響力。

從成交量熱銷榜可以印證一個事實：二手車是否“好賣”，與檔次和價位無關，而取決于是否能夠精準對接有需求的購車人群。部分車系，如宏光MINI EV、哈弗H6、Model Y等，既擁有高關注度，也具備高成交量，屬于市場公認的“主流之選”。而另一類則呈現(xiàn)出關注度很高，但成交量相對有限的特征，多集中在寶馬X7、奧迪TT、奔馳GLS等豪華或小眾車系上。這并非車輛本身的問題，而是由于整體市場容量有限，真正具備購買能力的潛在用戶分布較為分散導致。

格局

二手新能源車滲透率快速提升

交易格局“南強北弱”

數(shù)據顯示，北京是全國二手車成交均價最高的地區(qū)，單車均價超過10萬元；緊隨其后為青海省，成交均價接近9萬元。整體看來，北京、江浙滬、廣東等經濟發(fā)達地區(qū)，對二手車車齡的要求更高，成交車齡普遍偏年輕，因此成交均價也相對較高；而甘肅、內蒙古、云南等地區(qū)，對車齡的包容度更強。

過去，高齡車在發(fā)達地區(qū)往往只能低價處理，而跨省銷售則依賴經銷商做中介，跨區(qū)的溢價紅利無法到達終端賣家的手中。通過大型網上平臺，全國范圍內的需求被重新連接，個人也能在全國范圍內廣售車輛，哪怕高齡車也能找到真正認可其價值的市場，賣出更好的價格。

隨著轉籍便利化推進，全國二手車流通正在加速。2025年10月，全國轉籍比例達到33.1%的歷史高位。而且，僅跨省流通的比例就已是全國轉籍率的兩倍多，跨城市流通比例更是接近九成。江西省成為二手車流出最多的省份，近九成車源銷往省外；而細化到城市維度，平臺上有超過60個城市的二手車供給100%流出，在區(qū)域外達成交易。而青海、寧夏、甘肅、內蒙古等省份，則成為重要的車源流入地。

同時，二手新能源車的交易滲透率也在快速提升。全國二手新能源滲透率已從2022年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。而在瓜子二手車平臺，這一比例顯著高于全國平均水平。從區(qū)域分布來看，北京、江浙滬、廣東等地區(qū)二手新能源滲透率均在30%以上，綠色消費意愿明顯。而部分北方省份則受氣候和使用條件的客觀影響，二手新能源車交易仍相對有限，整體格局呈現(xiàn)出“南強北弱”的態(tài)勢。在這種結構下，北方新能源車若僅在本地出售，往往面臨價格壓力。

華南市場

業(yè)務承壓二手車商忙轉型

“僅兩三成車商能保本或盈利”

對于華南地區(qū)主要二手車交易市場及經營規(guī)模較大的經銷商來說，2025年是整體轉型的一年。

作為廣州市二手車交易量最大的交易市場，寶利捷舊車交易市場2025年上半年交易量和營收維度就已呈現(xiàn)小幅下行態(tài)勢。該交易市場總經理孫明霞表示，這主要受兩方面因素驅動。一是整體消費意愿有所回落；二是二手車消費群體結構出現(xiàn)調整，帶動成交均價由去年同期的8萬元/臺降至6萬元/臺。

在近年承壓下，他們從2024年下半年開始試水二手車出口，2025年迎來了爆發(fā)。孫明霞告訴灣財社記者，從車商參與層面來看，目前該市場已有超80家車商直接或間接涉足出口業(yè)務。其中，專做二手車出口的車商有5家，核心聚焦中東、非洲兩大主力出口區(qū)域，業(yè)務針對性較強，有兩家商戶率先完成海外布局，分別在柬埔寨、盧旺達設立了海外展廳，實現(xiàn)了出口直銷模式的突破。同時，他們在配套服務支撐上，已構建起全產業(yè)鏈覆蓋的出口服務體系。不僅服務本市場車商，還輻射周邊區(qū)域，全方位解決了出口環(huán)節(jié)的各類需求，服務涵蓋出口車輛整備、檢測、海外展示、國際交易、海運以及出口退稅等全流程環(huán)節(jié)。截至去年底，已完成超1500臺長公里二手車的出口服務。

孫明霞指出，隨著商務部等4部委去年出臺180天新車限制政策，長公里二手車的市場競爭力得到進一步凸顯，預計2026年將迎來更大規(guī)模的需求爆發(fā)?！暗靡嬗趶V州得天獨厚的出口優(yōu)勢，一方面擁有廣交會帶來的國際貿易資源與曝光機會，另一方面具備成熟的海運物流體系。目前，車商們的出口方向主要集中在東南亞、中東、非洲及南美洲等區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢和市場定位十分清晰。2026年，仍然要重點推進車商出口孵化工作，逐步構建‘國內供給+海外布局’的雙循環(huán)發(fā)展格局?！彼嬖V南都·灣財社記者。

廣駿二手車城總經理助理蔣澤斌透露，過去一年里面，只有兩三成車商能夠保本或者盈利?，F(xiàn)在轉出口的車商數(shù)量在慢慢增加，像有些做直播的商家，以前視頻中單純是中文字幕，現(xiàn)在也同步以中英文雙語顯示。他介紹，一些專門經營二手車出口業(yè)務的車商也入駐了該二手車城。

大型二手車經銷商中，有個別車行雖然尚未發(fā)力出口業(yè)務，但主營產品定位已經出現(xiàn)了改變。

千里發(fā)名車匯一位部門主管稱，因為整體市場需求出現(xiàn)變化，該公司從多年一直主攻豪華車開始向市場熱門的中高端品牌產品發(fā)力。從去年的二手車成交量比例顯示，豪華車占比已經從以前的約七成下降至30%-40%。

“雖然從銷量數(shù)據上會明顯提升，但利潤攤薄也是不爭的事實?！痹撝鞴苤赋?。展廳一名銷售負責人向南都·灣財社記者介紹，現(xiàn)在短時間內就找到買家的，基本上都是20萬元以下的車型。至于豪華品牌，像寶馬X5、X7、保時捷卡宴、路虎發(fā)現(xiàn)的二手車庫存周期都相對較長。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆