2025年12月車市收官戰(zhàn)，“以價換量”依舊是主旋律。最新數(shù)據(jù)顯示，不管是新能源還是燃油車，終端折扣力度都相當“炸裂”，豪華品牌新能源最高打48折，燃油車甚至出現(xiàn)近半價（49折）車型，年末沖量的火藥味撲面而來。
新能源：豪華品牌“殺瘋”，BBA成“降價主力”

先看新能源汽車的折扣情況，豪華品牌幾乎包攬了折扣榜前7名，降價力度遠超自主/合資品牌：
寶馬i3以48折登頂，成交價僅18.3-27.3萬元（指導價35.39-41.39萬元），相當于“半價買寶馬純電”；
奔馳EQA（指導價32.20-32.2萬元）、寶馬iX1（指導價29.99-33.99萬元）折扣率均達47%，成交價下探至15萬級；
即便是百萬級的寶馬i7（指導價80.8-132.8萬元），也給出了40%的折扣，成交價最低55.8萬元就能拿下。
自主/合資品牌中，本田獵光e:NS2（39折）、榮威D7插混（35折）也加入降價隊列，但折扣力度遠不及豪華品牌。
核心邏輯：豪華品牌新能源車型在智能化、性價比上拼不過自主品牌，只能靠“降價清庫存”沖量；自主/合資新能源本身定價更親民，降價空間相對有限。
燃油車：捷豹路虎“骨折價”，16萬就能提捷豹

燃油車的折扣力度比新能源更狠，前5名折扣率均超45%，豪華品牌成降價主力軍。
捷豹XEL以49折居首，成交價16.2-22.6萬元，比不少自主品牌還便宜；
捷豹XFL、路虎發(fā)現(xiàn)運動折扣率達47%、46%，20萬級就能拿下豪華中大型車/SUV；
即便是寶馬X1，也給出了44%的折扣，成交價下探至16萬元起。
合資品牌中，別克威朗Pro（46折）、大眾寶來（37折）也加入“低價戰(zhàn)”，進一步拉低燃油車的價格底線。
核心邏輯：燃油車市場被新能源擠壓嚴重，豪華品牌燃油車庫存高企，只能“清理尾貨”；合資燃油車則是“以價保份額”，避免被新能源徹底替代。
小結(jié)：買車“抄底”要謹慎
寶馬、奔馳、捷豹路虎的大幅降價，本質(zhì)是“清庫存+保銷量”，這些車型要么是老款，要么是新能源轉(zhuǎn)型的過渡產(chǎn)品，買完可能面臨“二手價崩盤”。
燃油車的高折扣，其實是市場萎縮的信號——2025年新能源滲透率已超60%，燃油車的生存空間越來越小，現(xiàn)在的“低價”，更像是“清倉甩賣”。
溫馨提醒：
如果您是剛需買車，現(xiàn)在確實是“抄底”豪華品牌的好時機，但建議優(yōu)先選“庫存車較少、保值率相對穩(wěn)定”的車型；若想買新能源車，自主新勢力（如比亞迪、鴻蒙智行）的新品更值得。
你最近有買車計劃嗎？會選“骨折價”的豪華車，還是等其他品牌的新品？評論區(qū)聊聊～