更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動星球

作者：木俞

1 月 6 日上午，特斯拉低調(diào)地上新了一波。

首先是推出了 7 年低息分期金融政策，適用于 Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y/Y L 三款主力車型，具體的首付和月供金額為：

Model 3/Y 首付 7.99 萬元起，月供可低至 1918 元；

Model Y L 首付 9.99 萬元起，月供可低至 2947 元。

另外，Model Y L 首次加入特斯拉 5 年 0 息套餐陣營。

5 年 0 息算是特斯拉招牌的金融政策，對于元旦假期后到春節(jié)的這段消費淡季，可以刺激一下市場需求。

這次特斯拉 Model 3 推出了新的「海洋藍」配色，這曾經(jīng)是 Model S 上的標志性配色。

針對經(jīng)特斯拉車主引薦的用戶，還可以獲得 8000 元的車漆選裝禮金，相當于「海洋藍」配色免費選裝。

除了以上的金融方案更新，特斯拉也順勢推出了 Model Y 和 Model Y L 的小改款。

即便不需要「省流」，新款的升級點也能一句話說完：Model Y 的中控屏幕規(guī)格從老款的 15.4 英寸 1080P 升級為 Model Y L 同款 16 英寸 2K 分辨率，其它配置和價格維持不變。

有網(wǎng)友補充，特斯拉 Model Y/Y L 小改款升級了 5G 模塊，新款終于能夠使用 5G 網(wǎng)絡。

特斯拉官方并未公開 5G 網(wǎng)絡升級計劃，不過曾有特斯拉垂媒指出，2026 款 Model Y 搭載移遠 AG555QGL 調(diào)制解調(diào)器，最高速率達到 2.4Gbps。

作為對比，目前特斯拉車型搭載的第一代 4G TCU 網(wǎng)絡模塊，最高速率為 100Mbps。

如果消息為真，5G 模塊對特斯拉而言，才是真正的「史詩級提升」。

7 年低息在汽車行業(yè)中前所未見，5 年 0 息對于絕大部分新能源車企而言已經(jīng)是極限。

特斯拉如此拉長分期周期，大概目的還是進一步降低用戶的購車門檻和還款壓力。

一方面是產(chǎn)品，特斯拉 Model 3 和 Model Y 已經(jīng)多年沒有進行大幅換代更新，最近的煥新版，更多是肉眼可見的設計調(diào)整。

另一方面也跟特斯拉產(chǎn)品較長的生命周期有關，尤其是電池。

根據(jù) Nature Energy 2025 年對英國車檢大數(shù)據(jù)，特斯拉平均整車壽命可達 20.4 萬英里（約32.8萬km）。

換算成「可用年限」，特斯拉車型平均 20.3 年。

再加上，針對生命周期中的軟件維護，特斯拉在業(yè)內(nèi)也算較為積極的。比如說，搭載老版 HW 硬件的特斯拉車型，官方還計劃推送精簡版的 FSD。

作為純電車型，Model 3 和 Model Y 面對同價位、同級別的國產(chǎn)新能源車型，技術、配置已經(jīng)有顯著的差距。

這個價位，小米 YU7、SU7，極氪 007、7X，大部分做到了 800V 標配，同時還提供了高階智能輔助駕駛，操控也不是短板。

換言之，7 年低息或許是特斯拉應對中國車市競爭的一種「防御手段」，產(chǎn)品力幾乎不變的前提下，以更具吸引力的金融方案換取市場的積極回饋。

憑借全球品牌影響力，特斯拉在中國市場仍有一戰(zhàn)之力，Model Y 仍是最暢銷的純電車型之一。但將視野轉到全球，特斯拉的霸主光環(huán)似乎在消退。

一組數(shù)據(jù)顯示，2025 年，比亞迪全球純電車銷量約 225.7 萬臺，首次超越特斯拉（163.6 萬臺），登頂全球銷冠，自主品牌積極布局海外已經(jīng)有了突出成效。

在關稅升級、補貼退坡等趨勢下，特斯拉如何刺激市場，廉價版的 Model 3 和 Model Y 將是為數(shù)不多的希望。

但很顯然，特斯拉的戰(zhàn)略重心已經(jīng)從汽車轉向 AI 和機器人，近期 Robotaxi 和 FSD 的投放節(jié)奏顯著加快，Cybercab 路測諜照曝光十分密集，或許 2026 年將有更大的動作。

（完）