（來源：中國水運網(wǎng)）

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2025年12月24日下午，武漢海事法院召開內(nèi)河運輸相關(guān)法律問題第五期研討會，圍繞內(nèi)河船員勞務(wù)報酬證明標(biāo)準(zhǔn)等涉船員勞務(wù)合同糾紛相關(guān)法律適用問題進(jìn)行深入研討。

武漢海事法院立案監(jiān)督庭庭長袁溥代表調(diào)研組作了專題匯報。應(yīng)邀參會代表圍繞內(nèi)河船員勞務(wù)合同糾紛“訴訟管轄界限”“責(zé)任主體認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”“船員勞務(wù)報酬證明標(biāo)準(zhǔn)”“內(nèi)河船員勞務(wù)報酬優(yōu)先受償權(quán)”等問題，結(jié)合相關(guān)國際公約和國際慣例、國內(nèi)沿海和內(nèi)河航運市場實際、海商法修訂背景展開熱烈、深入研討。

經(jīng)過討論，研討會對下列問題形成初步共識：應(yīng)充分認(rèn)識、準(zhǔn)確把握我國內(nèi)河與海上運輸在航運環(huán)境、法規(guī)體系等方面存在的差異，對實踐中分歧較大的“與船員登船、在船服務(wù)、離船遣返”關(guān)聯(lián)性要件，海事法院的專門管轄宜采用“直接關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)”，錨定訴求直接因船員登船任職、在船提供勞務(wù)或因離船遣返事宜而產(chǎn)生，高效處理具有鮮明海事、商事特性的船員權(quán)益糾紛案件，但若當(dāng)事人的訴請既包含專業(yè)性的請求也包括其他普通請求，從避免訟累的角度可一并受理；針對內(nèi)河航運業(yè)船舶存在多種經(jīng)營模式以及用工主體的復(fù)雜性、多樣性，應(yīng)結(jié)合具體案情及審理船員勞務(wù)糾紛的相關(guān)司法解釋來綜合認(rèn)定責(zé)任主體，在實體法律、船員勞務(wù)自身特點、審判實踐三者之間尋求合適的平衡。至于關(guān)聯(lián)企業(yè)混同用工的責(zé)任主體認(rèn)定問題，應(yīng)尊重船員的選擇權(quán)，根據(jù)船員的請求及具體案情確定適合的責(zé)任主體、確定關(guān)聯(lián)企業(yè)是否承擔(dān)連帶責(zé)任。針對平衡保護(hù)船員民生權(quán)益與防止權(quán)利濫用的司法難題，在現(xiàn)行民事訴訟證據(jù)審查認(rèn)定的制度框架下，探索建立船員勞務(wù)報酬“核心-支撐-輔助”證據(jù)分層體系，對“單一工資欠條”等特殊情形下舉證責(zé)任分配和轉(zhuǎn)換、法院依職權(quán)調(diào)查、追加利害關(guān)系人為第三人參加訴訟等構(gòu)建綜合審查機(jī)制；法院在立審執(zhí)過程中應(yīng)加強(qiáng)訴訟引導(dǎo)和風(fēng)險提示，綜合考量各方當(dāng)事人利益平衡，保障船員的基本生存權(quán)益，妥善作出財產(chǎn)分配方案。