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近日，中國(guó)一汽紅旗品牌宣布成功研發(fā)出首款搭載固態(tài)電池的原型車，標(biāo)志著該企業(yè)在下一代電動(dòng)汽車電池技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。

原型車完成電池搭載

據(jù)悉，紅旗研發(fā)團(tuán)隊(duì)于12月31日成功將自主研發(fā)的固態(tài)電池安裝于“天工06”原型試驗(yàn)車輛上。紅旗方面表示，此次成功安裝克服了多項(xiàng)技術(shù)、工程與材料領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，是企業(yè)技術(shù)研發(fā)進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。

固態(tài)電池被視為下一代電動(dòng)汽車電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，其理論能量密度更高、安全性更強(qiáng)，并有望顯著提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。目前，全球主要汽車制造商均在積極布局該技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公布

盡管原型車已成功搭載固態(tài)電池，紅旗方面暫未公布該電池的具體技術(shù)參數(shù)，包括能量密度及該原型車的最大續(xù)航里程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。行業(yè)分析指出，這可能是由于技術(shù)仍處于驗(yàn)證階段，或涉及商業(yè)機(jī)密考量。

不過(guò)，根據(jù)行業(yè)現(xiàn)有研發(fā)數(shù)據(jù)推測(cè)，搭載成熟固態(tài)電池技術(shù)的電動(dòng)汽車，單次充電續(xù)航里程有望達(dá)到1000公里。值得注意的是，中國(guó)另一家汽車制造商?hào)|風(fēng)汽車此前已公開表示，將推出續(xù)航達(dá)1000公里的量產(chǎn)固態(tài)電池電動(dòng)汽車。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初顯

紅旗的進(jìn)展并非孤例，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈多家頭部企業(yè)已加速固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局。電池制造巨頭寧德時(shí)代與整車企業(yè)比亞迪均表示，預(yù)計(jì)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)推出搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。目前，相關(guān)企業(yè)的初期規(guī)劃多集中于小型車輛平臺(tái)，業(yè)界預(yù)計(jì)首批量產(chǎn)車型可能在2027年前后問(wèn)世。

業(yè)內(nèi)人士分析，固態(tài)電池技術(shù)的突破與商業(yè)化應(yīng)用，將可能重塑電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并為消費(fèi)者帶來(lái)續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快、安全性更高的產(chǎn)品選擇。然而，從實(shí)驗(yàn)室原型到大規(guī)模量產(chǎn)，仍需解決成本控制、生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性及供應(yīng)鏈配套等一系列挑戰(zhàn)。

隨著多家中國(guó)車企在固態(tài)電池領(lǐng)域相繼取得階段性成果，下一代電動(dòng)汽車電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化競(jìng)賽已悄然拉開序幕。