兄弟們接著吃瓜，但我這里的瓜相對比較靠譜，屬于邊緣人士無差別爆料。今年升仕在摩托車市場還會有重大動作，它所投放的輕量化踏板車150X只是開胃小菜，后續(xù)除了同等排量的系列車型，以及已經曝光的552H，還會有500cc的全新跨騎款。

552H年中上市

在最新一次的網絡直播中，陶老板明確了運動大綿羊552H的上市時間，以及一些性能參數。據悉，該車將會在2026年年中上市，其車重有望保持在175kg以下，GPS極速會在185km/h以上。

從早期信息來看，升仕552H運動化外觀非常在線，不管是車身的戰(zhàn)斗姿態(tài)還是前臉的科幻色彩，都能達到一個相對比較高的水準。

該車型所搭載的是一款實際排量為531cc的雙缸引擎，其最大功率38KW，最大扭矩56N·m，百公里油耗4.31升，配套有博世電噴系統(tǒng)、另外也會有電子油門、二級傳動等相對比較高級的設定。

與此同時，這款車的結構設計也會有所突破，其中輕量化只是一個點，還會體現為緊湊車身、低座高、全新懸掛。

該車的軸距為1445mm，座椅高度760mm，配套有前后15寸輪轂，將采用后獨立減震器等。所以這款車只要調校到位含金量還是比較高的。

500cc新車

這款車聽說要硬剛MT-07和某MT，由此可見它并非單一車型，而會像703那樣形成矩陣產品，也就是說既會有街車也會有ADV，甚至于還會有仿賽，畢竟一機多用、同平臺衍生是圈子里的共性。

這讓我突然想起了升仕在2023年亮相的500大單缸ADV，但兩者未必有聯系，因為以升仕現有的技術儲備和造車理念，這款極為神秘的車型，很可能是一款三缸或者雙缸摩托，這樣才符合它“硬剛和吊打”的調性。

要知道MT-07的最大馬力能夠達到73.4匹，最大扭矩會在68N·m，而升仕早期所曝光的大單缸最大功率只有38KW，最大扭矩也不過50N·m，所以在數據上是沒辦法對抗的，因此它多缸機的可能性會更大。

假定，如果升仕在500級別也搞出一款三缸發(fā)動機就好玩了，即便在這個段位，已經有不少的四缸引擎，但兩者完全不一樣的動力特性，還是能夠引發(fā)潛在用戶的好感和追隨，再加之升仕向來比較科幻的外觀和前衛(wèi)的設計元素，以及豐富的配置設定，該系列又將會是現象級車型。

總而言之，升仕在撬動市場這一塊還是很有想法的，總能出其不意的給用戶帶來驚喜，所以不管是年終上市的雙缸大綿羊552H，還是深度構思的ADV踏板150G，亦或者是神秘到連PPT都沒有的全新500系列，都將會是小伙伴們未來一年茶余飯后的談資和期待的車型。