編輯導(dǎo)語(yǔ)：借助鉑智3X的爆發(fā)，廣汽豐田在2025年實(shí)現(xiàn)行業(yè)合資品牌陣營(yíng)中難得的同比正增長(zhǎng)，也終止了自身連續(xù)兩年的零售下滑。面對(duì)2026年競(jìng)爭(zhēng)，廣汽豐田已提出80萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷以及20%的新能源車占比挑戰(zhàn)。

年銷量77.2萬(wàn)輛 同比微增

1月4日，廣汽豐田對(duì)外公布了2025年銷量。官方數(shù)據(jù)顯示，在重重挑戰(zhàn)下，廣汽豐田依然交出了一份可圈可點(diǎn)的成績(jī)單——累計(jì)實(shí)現(xiàn)零售銷量77.2萬(wàn)輛，由此，廣汽豐田也成為行業(yè)中不可多得的、還能實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的合資品牌。同時(shí)，其也成功止住了自身此前在零售端連續(xù)兩年下滑的趨勢(shì)。

2024年時(shí)，廣汽豐田零售銷量為77萬(wàn)輛，同比下滑14.5%；更早一年，2023年廣汽豐田零售銷量為90.1萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然廣汽豐田整體銷量增長(zhǎng)的幅度有限，但在行業(yè)合資局勢(shì)承壓的大趨勢(shì)下，同比正增長(zhǎng)傳遞出來(lái)的信號(hào)是廣汽豐田已經(jīng)初步探索出來(lái)合資品牌的突圍路徑。此前乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前1-11月時(shí)，國(guó)內(nèi)主流合資品牌累計(jì)銷量為524萬(wàn)輛，同比下滑了6.2%。

2025年以來(lái)，國(guó)內(nèi)合資品牌承壓的整體態(tài)勢(shì)并未改變，在自主品牌的更具侵略性的打法以及新能源浪潮下，增長(zhǎng)壓力急劇增加，但與此同時(shí)，在重壓之下，各個(gè)主流合資品牌也開(kāi)始了新一輪的突圍路徑探索。在這一年，主要合資品牌的基本采取的都是“油電同進(jìn)”或者類似說(shuō)法的戰(zhàn)略。

即穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)的基本盤，同時(shí)謀求新能源市場(chǎng)的增量補(bǔ)充。廣汽豐田也不例外，提出了“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略。而從2025年市場(chǎng)全年的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果來(lái)看，廣汽豐田也真正成為了合資品牌“油電同進(jìn)”代表。來(lái)自新能源板塊的增量，正是廣汽豐田2025年能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長(zhǎng)的關(guān)鍵——更確切指向鉑智3X的成功突圍。

作為廣汽豐田的銷量增長(zhǎng)核心鉑智3X，官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，鉑智3X累計(jì)銷量超過(guò)7萬(wàn)輛達(dá)到70008輛，已經(jīng)占廣汽豐田總銷量比重的9%。

新能源終破局 鉑智3X突圍

鉑智3X在2025年3月上市，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)元起，新車的定位以及定價(jià)瞄準(zhǔn)了10萬(wàn)級(jí)的A級(jí)純電SUV市場(chǎng)。從10萬(wàn)級(jí)的A級(jí)純電SUV市場(chǎng)中突圍，并不是一件容易的事。2024年，這一市場(chǎng)的銷量前列是一色的自主品牌。鉑智3X自上市伊始，也面臨著比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、銀河E5等自主強(qiáng)敵的包圍。

不過(guò)，令行業(yè)驚喜的是，鉑智3X一經(jīng)上市，就在細(xì)分市場(chǎng)中呈現(xiàn)出快速破局的態(tài)勢(shì)，銷量持續(xù)上漲。

數(shù)據(jù)顯示，去年3月到9月，鉑智3X零售銷量為2490輛、6727輛、4344輛、6030輛、6833輛、7324輛、9017輛。進(jìn)入當(dāng)年四季度，鉑智3X的月銷量還已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月過(guò)萬(wàn)，成為廣汽豐田產(chǎn)品體系中第三大增長(zhǎng)極。當(dāng)前，該車全年累計(jì)超7萬(wàn)輛的表現(xiàn)，也已經(jīng)鎖定了2025年的合資新能源車銷量冠軍。

對(duì)于鉑智3X能夠突出重圍，實(shí)現(xiàn)熱銷的原因。廣汽豐田方面此前對(duì)中車網(wǎng)介紹，鉑智3X不止擁有行業(yè)第一梯隊(duì)智駕輔助水平，并且安全品質(zhì)用料足、空間實(shí)用性表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，更有極具誠(chéng)意的市場(chǎng)價(jià)格。10.98萬(wàn)起的價(jià)格，與同級(jí)自主競(jìng)爭(zhēng)基本持平甚至還要更低，令鉑智3X具備了突出的性價(jià)比。

值得一提的是，鉑智3X的戰(zhàn)略意義相當(dāng)重大，該車是廣汽豐田“中國(guó)自研”的首款戰(zhàn)略車型，也是豐田RCE體制在中國(guó)落地后的成果展現(xiàn)。鉑智3X的推出，標(biāo)志著豐田對(duì)全球車的開(kāi)發(fā)決策方式發(fā)生重大改變，在鉑智3X上，中國(guó)團(tuán)隊(duì)擁有最終產(chǎn)品定義權(quán)，包括技術(shù)路線、配置選擇、價(jià)格策略。

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的2025年，鉑智3X的成功，一方面，扭轉(zhuǎn)了廣汽豐田此前在新能源領(lǐng)域的被動(dòng)局面，另一方面實(shí)際上也驗(yàn)證了豐田在華推進(jìn)RCE體制的正確性與可復(fù)制性。

80萬(wàn)年產(chǎn)銷 20%新能源占比

鉑智3X的成功突圍，以及廣汽豐田2025年的同比正增長(zhǎng)，對(duì)于廣汽豐田而言，是一針有力的強(qiáng)心劑。

在未來(lái)規(guī)劃上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力，在此前的2025廣州車展上曾表示，“在合資2.0體制下，廣汽豐田啟動(dòng)‘聚變2030’戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年產(chǎn)銷超過(guò)80萬(wàn)輛，再通過(guò)大幅提升新能源銷量占比，到2027年實(shí)現(xiàn)10%以上的銷量增長(zhǎng)，2028年全面沖刺百萬(wàn)產(chǎn)銷規(guī)模�！�

同時(shí)，文大力還提到，為此，我們將展開(kāi)全體系構(gòu)造改革，從商品定義、研發(fā)、制造到營(yíng)銷，徹底重構(gòu)自主能力。顯然，鉑智3X也是其“全體系構(gòu)造改革”的階段性成果。

廣汽豐田在2025年的正增長(zhǎng)已經(jīng)穩(wěn)住了陣腳，而按照文大力的規(guī)劃，已經(jīng)到來(lái)的2026年將成為廣汽豐田在轉(zhuǎn)型階段的最后一年。此前，在2025年6月12日，廣汽豐田第二屆科技日上，文大力曾表示：“智電突圍是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。對(duì)廣豐而言，2024到2026年是轉(zhuǎn)型期，2027到2030年是戰(zhàn)略反攻期�！�

就在最新的規(guī)劃中，廣汽豐田明確了2026年的新能源車占比目標(biāo)突破20%，加速向新能源轉(zhuǎn)型。而以此推算，2026年廣汽豐田新能源車的銷量目標(biāo)在16萬(wàn)輛以上。銷量目標(biāo)的提升，顯示出來(lái)新能源車將成為廣汽豐田更重要的增長(zhǎng)動(dòng)能。而這對(duì)于廣汽豐田以及鉑智3X而言，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

從新車推出的節(jié)奏上來(lái)看，鉑智7將成為2026年廣汽豐田在新能源領(lǐng)域發(fā)力的又一重磅產(chǎn)品。此前，廣汽豐田已經(jīng)宣布鉑智7將在今年一季度上市。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。1月5日，廣汽豐田再宣布鉑智3X開(kāi)始新春限時(shí)大促，僅需9.98萬(wàn)起售，廠家直補(bǔ)1萬(wàn)。鉑智3X的促銷，拉開(kāi)了2026年，廣汽豐田新年攻勢(shì)的序幕。